Conţinut
- Ce înseamnă Cod P042F?
- Care sunt cauzele comune ale codului P042F?
- Care sunt simptomele codului P042F?
- Cum depanați codul P042F?
- Coduri legate de P042F
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P042F | Recircularea gazelor de eșapament "A" Control blocat închis | - |
Ce înseamnă Cod P042F?
Un cod memorat P042F înseamnă pur și simplu că modulul de comandă a sistemului de tracțiune (PCM) a detectat o defecțiune în sistemul de control al supapei de recirculare a gazelor de eșapament (EGR). Acest cod specific indică faptul că supapa EGR apare (la PCM) blocată în poziția închisă. Acest cod este aplicabil pentru EGR liniar (sau scădere). Desemnarea A se aplică unei anumite poziții sau etape a sistemului de control.
Oxidul de azot (NOx) este produs ca efect secundar al funcționării motorului pe benzină și motorină. Ca parte a sistemului modern de control al emisiilor de eșapament auto, EGR este necesar pentru a reduce nivelurile nocive de NOx. După cum sugerează și denumirea, sistemul EGR permite motorului să consume o porție de combustibil nears din sistemul de evacuare la intervale controlate.
În centrul sistemului EGR liniar se află o supapă controlată electronic. Această supapă este deschisă (în anumite circumstanțe) pentru a permite reîncărcării gazelor de evacuare.
Semnalele de intrare de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație (TPS), senzorul de viteză al vehiculului (VSS) și senzorul de poziție a arborelui cotit (CKP) sunt utilizate de PCM pentru a determina când și în ce măsură valva EGR trebuie deschisă sau închisă. Supapa liniară EGR se deschide în etape care sunt determinate de gradul de deschidere a accelerației, de câtă sarcină este plasată pe motor și de cât de rapid se mișcă vehiculul. Majoritatea vehiculelor echipate cu un sistem EGR liniar utilizează date de la senzorul de presiune a aerului (MAP) și / sau senzorul EGR (DPFE) de feedback al presiunii diferențiale pentru a determina dacă supapa EGR se află în poziția dorită. Unele modele mai vechi au un senzor de poziție a pantei integrat în supapa EGR. Poziția vârfului de supapă EGR este monitorizată de acest senzor, care furnizează date direct la PCM. Dacă se suspectează că robinetul EGR este blocat, se va memora un cod P042F și se poate aprinde o lampă indicatoare de defecțiune (MIL). Majoritatea vehiculelor vor necesita mai multe cicluri de aprindere (cu o defecțiune) înainte de iluminarea MIL.
Care sunt cauzele comune ale codului P042F?
Care sunt simptomele codului P042F?
Cum depanați codul P042F?
Pentru a diagnostica un cod P042F va fi necesar un scaner de diagnosticare, un voltmetru digital / ohmmetru (DVOM) și o sursă de informații fiabile despre vehicul.
Căutarea buletinelor de servicii tehnice (TSB) care reproduc codul stocat, vehiculul (anul, marca, modelul și motorul) și simptomele expuse ar putea duce la un diagnostic mai rapid. Informațiile TSB pot fi găsite în sursa de informații a vehiculului dumneavoastră.
Înainte de a șterge codurile stocate, utilizați scanerul (conectat la portul de diagnostic al vehiculului) pentru a prelua toate codurile stocate și datele pertinente ale cadrului de congelare. Scrieți informațiile în jos (în cazul în care codul / codurile se dovedesc a fi unul intermitent). Odată înregistrate codurile, ștergeți codurile și conduceți vehiculul. Unul dintre cele două lucruri va apărea probabil; codul va fi restaurat sau PCM va intra în modul de pregătire. Dacă codul este intermitent, PCM poate intra în modul de pregătire. Dacă se întâmplă acest lucru, starea care a determinat păstrarea P042F ar putea fi nevoie să se agraveze înainte de a putea face un diagnostic precis. Continuați cu diagnosticul dacă codul este restabilit.
Utilizați sursa de informații despre vehicul pentru a obține vizualizări ale conectorului, diagrame cu conector, diagrame de localizare a componentelor, diagrame de cablare și diagrame de diagnoză (referitoare la cod și vehiculul în cauză). Efectuați o inspecție vizuală a cablurilor și a conectoarelor aferente și reparați sau înlocuiți cablurile care au fost tăiate, arse sau deteriorate.
DVOM poate fi utilizat pentru testarea circuitelor de tensiune și de masă la supapa EGR, senzori de motor sau PCM. Dacă nu este detectată nicio tensiune, verificați releele sistemului și siguranțele aferente. Înlocuiți releele defecte și / sau siguranțele suflate (sau altfel defecte), după cum este necesar. Testați supapa EGR și componentele sistemului urmând instrucțiunile producătorului. Dacă tensiunea și pământul nu sunt detectate la componenta EGR, testați circuitul corespunzător la conectorul PCM. Dacă nu este detectată nicio tensiune acolo, suspectați un circuit deschis între componenta în cauză și PCM. Dacă tensiunea este descoperită acolo, suspectați un PCM defect sau o eroare de programare.