P0008 - Sistem de poziție a motorului, performanță a băncii 1

Conţinut

• Ce înseamnă Cod P0008?
• Care sunt cauzele comune ale codului P0008?
• Care sunt simptomele codului P0008?
• Cum depanați codul P0008?
• Coduri legate de P0008

Cod de probleme	Locație defect	Cauza probabila
P0008	Sistem de poziție a motorului, performanță a băncii 1	Defect mecanic

Ce înseamnă Cod P0008?

Baletul complex al pieselor mecanice și electrice din motorul dvs. face posibilă exploatarea puterii blocate în fiecare picătură de combustibil injectată în cilindri. Așa cum se întâmplă în multe lucruri din viață, sincronizarea este absolut critică. Dacă cilindrul nu este la locul potrivit la momentul potrivit, nu veți merge nicăieri sau, cel puțin, fără probleme și în liniște. Mecanic vorbind, sincronizarea în raport cu arborele cotit și arborele cu came trebuie să fie precisă, care este funcția pinioanelor de distribuție și a centurii de distribuție sau a lanțurilor de sincronizare. În funcție de motor, arborele cotit poate fi conectat la arborele cu came cu o centură sau lanț și arbori cu came cu cap dublu pot fi conectați prin angrenaje sau lanțuri.

Precizia sincronizării este absolut necesară, nu numai pentru performanțele bune ale motorului, economia de combustibil și reducerea emisiilor, dar și pentru a preveni deteriorarea motorului în sine. Pe măsură ce arborele cotit împinge cilindrul 1 până la centrul mortal superior (TDC) pe cursa de compresie, supapele pentru cilindrul 1 ar trebui să se închidă, iar bujia ar trebui să tragă, de exemplu. Dacă temporizarea este oprită cu câteva grade, rezultatele ar putea varia de la performanțe slabe și economie de combustibil până la defectarea motorului catastrofal.

În ceea ce privește sincronizarea, pentru ca motorul să funcționeze corect, modulul de control al motorului (ECM) monitorizează continuu senzorul de poziție a arborelui cotit (CKP) și senzorii de poziție a arborelui cu came (CMP). Dacă ECM detectează că CKP se află în fața sau în spatele Băncii 1 CMP, fie un motor cu patru cilindri, fie banca V6 sau V8 cu Cilindrul 1, poate datorită unui dinte cu centură de distribuție sărită sau a unui lanț de sincronizare întins, va lumina indicatorul de defecțiune lampa (MIL) și setați DTC P0008, „Performanța sistemului de poziție a motorului (Bank1)” în memoria sistemului.

Care sunt cauzele comune ale codului P0008?

Principala cauză a DTC P0008 este lanțurile de sincronizare întinse. Deși acest lucru nu elimină întinderea curelei de distribuție ca o problemă, se pare că toleranțele sunt mult mai slabe, pe motoarele echipate cu curea de distribuție, decât pe motoarele echipate cu lanț de distribuție.

General Motors - Se pare că multe dintre cazurile P0008 raportate implică o mare parte din gama de vehicule GM. Pentru cei mai mulți, remedierea a fost înlocuirea lanțurilor de sincronizare, incluzând întinzătorul și glisoarele în unele cazuri, și recalibrarea ECM. Recalibrarea ECM pare să fie de-a lungul liniilor toleranțelor de slăbire pentru aliniere. S-a sugerat că schimbările de ulei rare, nefolosind uleiul recomandat sau folosind filtre de ulei de chilipir pot accelera întinderea lanțului. Vă recomandăm, indiferent de vehiculul pe care îl conduceți, să respectați recomandările producătorului cu privire la intervalele și specificațiile de schimbare a uleiului de motor.

Jumped Tooth - Deși acest lucru nu este foarte obișnuit cu lanțurile de sincronizare, flexibilitatea centurilor de sincronizare le face ușor mai sensibile la săriturile dinților.

Care sunt simptomele codului P0008?

În afară de MIL, puteți observa sau nu probleme de conduită. Simptomele pot varia de la o economie de combustibil slabă la o funcționare a motorului inactivă și redusă. Este posibil să observați zgomot excesiv din fața motorului, sub capacele de sincronizare.

Cum depanați codul P0008?

Este bine să remarcăm că aceasta nu este de obicei o problemă a senzorului, deoarece ECM poate utiliza doar citiri bune ale senzorului pentru a determina dacă motorul este sau nu la timp. Cu alte cuvinte, dacă un CMP este defectuos, nu poate verifica dacă există o cronometrare bună între acel CMP și CKP.

Acestea fiind spuse, diagnosticul de probleme de cronometrare poate fi lăsat cel mai bine la dispoziția profesioniștilor, în special dacă vehiculul dvs. este încă acoperit în garanție. Verificați întotdeauna aplicația de garanție înainte de a deschide ceva la fel de esențial ca și calendarul. Cu un manual de reparații actualizat, DIYers-ul experimentat poate fi în măsură să diagnostice această problemă, deși disponibilitatea instrumentelor speciale poate limita capacitatea de reparație.

În funcție de model, trebuie să fie îndepărtate cel puțin capacul de sincronizare superior sau capacul / capacele supapei pentru a vedea marcajele de sincronizare. Rotiți scripeta arborelui cotit în sensul acelor de ceasornic până când marcajul de sincronizare este la 0 ° sau TDC. Dacă nu puteți vedea semnele de sincronizare ale arborelui cu came, atunci va trebui să rotiți arborele cotit cu încă 360 °. Odată ce arborele cotit este rotit către TDC și aveți la vedere semnele de sincronizare ale arborelui cu came, puteți verifica pozițiile acestora.

Dacă arborele cu came sunt aliniate corespunzător, suspectați o problemă a inelului reluctor al arborelui cotit sau al arborelui cu came, care ar putea citi citirile CKP sau CMP. Demontarea suplimentară va fi necesară pentru a verifica dacă inelele reluctorului sunt aliniate corespunzător la axii respectivi.

Dacă arborele cu came nu sunt aliniate în mod corespunzător, bănuiți o curea de distribuție sărită sau întinsă sau un lanț de sincronizare. Curele de distribuție slabe sau uzate sau tensionatoarele lanțului de sincronizare pot provoca, de asemenea, o problemă de aliniere greșită. Pentru a verifica poziția corectă a centurii sau a lanțului, funcția de întindere și măsurarea centurii de distribuție sau a lanțului de sincronizare va fi necesară o demontare suplimentară.

În cazul în care cureaua de distribuție sau lanțul de sincronizare au sărit un dinte, va trebui să fie reinstalat corect.

În cazul unei curele de distribuție întinse sau a unei lanțuri de sincronizare, va trebui înlocuită.

În cazul unui întinzător uzat, acesta trebuie înlocuit.

Coduri legate de P0008

DTC P0009 Performanța sistemului de poziție a motorului (banca 2)

DTC P0016 Poziția arborelui cotit (CKP) - Corelația poziției arborelui cu came (CMP) de intrare (banca 1)

DTC P0017 Poziția arborelui cotit (CKP) - Corelația poziției arborelui cu came (CMP) de evacuare (banca 1)

DTC P0018 Poziția arborelui cotit (CKP) - Corelația poziției arborelui cu came (CMP) de intrare (banca 2)

DTC P0019 Poziția arborelui cotit (CKP) - Corelația poziției arborelui cu came (CMP) de evacuare (banca 2)

DTC P0008 pe 2008 Cadillac SRX
Buna ziua, primesc un DTC P0008 pe 2008-ul Cadillac SRX V6 4WD meu. Aceasta este însoțită de o pierdere de putere sesizabilă atunci când urcați pe o înclinare. Efectuarea unor cercetări pe internet m-a determinat să cred că este o problemă comună pentru aceste vehicule referitoare la lanțul de cronometrare. Cred că lista TSB ...