P0011 - Poziția arborelui cu came (CMP), admisie / stânga / față, bancă 1 sincronizare - avansată / performanța sistemului

Conţinut

• Ce înseamnă Cod P0011?
• Care sunt cauzele comune ale codului P0011?
• Care sunt simptomele codului P0011?
• Cum depanați codul P0011?
• Coduri legate de P0011

Cod de probleme	Locație defect	Cauza probabila
P0011	Poziția arborelui cu came (CMP), intrare / stânga / față, cronometrarea băncii 1 peste performanțe avansate / sistem	Cronometrul supapei, defect mecanic al motorului, actuator CMP

Ce înseamnă Cod P0011?

În cele mai multe cazuri, dacă apare P0011, se datorează lipsei de lubrifiere cu ulei. Cel mai bun mod de a remedia situația este de a aplica un produs de curățare a motorului și de a face o clătire a motorului înainte de a reinstala un nou solenoid VCT / VVT. Dacă acest lucru nu se face, veți avea o eroare aproape nouă a noului solenoid VCT / VVT. Este foarte important de reținut în noile motoare VCT / VVT că sunt foarte susceptibile la uleiuri cu costuri mai mici. Trebuie să cumpărați uleiuri de înaltă calitate pentru a avea un sistem de temporizare a uleiului de arbore cu came cu durată mai lungă. Cu siguranță veți obține ceea ce plătiți în acest caz.

Eșecul solenoidului VVT sau VCT bancar 1 sau bancar. Producătorii diferiți folosesc acești termeni, dar ambele sisteme sunt aceleași.

VVT - sincronizarea supapei variabile

VCT - cronometru variabil al arborelui cu came

De obicei, aveți o eroare a solenoidului arborelui cu came de admisie. Nu este specific producătorului, este un cod generic.

Banca A sau banca 1 dacă un motor cu 4 cilindri. În funcție de tipul motorului dacă aveți două bănci, atunci veți avea o eroare la banca 2. Apoi intrați într-o situație de cod P0021.

Care sunt cauzele comune ale codului P0011?

De ce a eșuat solenoidul? De obicei este o problemă de întreținere a uleiului

Alegerea necorespunzătoare a produsului petrolier pentru acest motor special determină acumularea de carbon în motoarele VCT și va produce bile mici ca substanța (acumularea carbonului). Acest lucru nu s-a văzut înainte de introducerea motoarelor VVT. Aceasta este ceea ce provoacă blocarea filtrului solenoidului și provoacă o eroare și o posibilă defecțiune a motorului.

Care sunt simptomele codului P0011?

Pierderea kilometrajului de gaz

Blocarea motorului

Posibil avarie motor

Contaminarea motorului

Dacă solenoidul real nu reușește, acest lucru va provoca o retardare a funcționării supapei de admisie

Verificați să apară lumina motorului

Posibil defectarea arborelui cu came din cauza lipsei de ungere

Cum depanați codul P0011?

Folosiți un multimetru (DVOM) și luați rezistență. Schema de cablare a sursei de la toate datele DIY.

Ca regulă generală - fiecare terminal trebuie verificat pentru o defecțiune a solenoidului. Dacă nu are 7-12 ohm pe multimetru, cel mai probabil a eșuat. Încercați întotdeauna testul de la solenoidul de supapă la PCM sau ECM.

Testul prin știft înseamnă că trebuie să verificați continuitatea cablajului dintre solenoidul real al valvei și creier (computer pcm / ecm)

În timp ce testează știftul în sonda din spate, testează wiggle toate hamurile conexe și observă citirile pe contorul bolții / metrul multi

Verificați toate motivele motorului

De asemenea, curățați și strângeți toate bornele hamului de la solenoidul valvei la pcm. Integritatea contactelor respective trebuie să fie bine împerecheată și lubrifiată cu grăsime pentru a vă asigura că există un contact complet electric. Problema diagnosticată greșit este vibrația motorului, care va slăbi conectoarele de cablaj, deoarece majoritatea sistemelor de cronometrare a arborelui cu came variabile se bazează pe motoare cu revoluție mare. Așadar, orice cablaj sau conexiuni libere pot cauza acest cod. Nu înseamnă că robinetul real este o problemă.

Mai întâi verificați rezistența supapei reale. Majoritatea au doar două terminale, vor prezenta probabil 7-12 om.

Deseori solenoidul valvei arborelui cu came de evacuare va fi problema, astfel încât să schimbați cele două supape una pentru alta și coduri de compensare.

Dacă codul se schimbă la evacuare, atunci este P0014

Presa și solenoidul de evacuare vor avea același tip de conexiune și sunt interschimbabile. Încercați să schimbați un solenoid pentru celălalt. Dacă după ștergerea tuturor codurilor actuale, revine un cod diferit, atunci ați eliminat în mod esențial solenoidul valvului și ați salvat ore de lucru de diagnostic. Schimbând de cele mai multe ori dacă un cod se schimbă la celălalt, puteți obține tipul dvs. de piese și să cereți solenoidul de supapă.

Eșecul solenoidului VVC sau VCT se datorează de obicei blocării uleiului din ecran / filtru.

Coduri legate de P0011

P0171, P0174, P0014, P0021, P0024

Codurile de tip B - se vor șterge fără un scaner.

Codul de tip A există altceva.

P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P068, P091, P092, P093, P0521, P052

Dacă aceste coduri arată că este puțin probabil să fie supapa

Dacă seturile inițiale P0011 și alte coduri sunt prezente, ștergeți toate codurile și faceți cinci cicluri de acționare a arborelui cu came și apoi cercetați din nou ce coduri revin. Dacă există oricare dintre aceste coduri, ignorați și ștergeți. Dacă se întorc, cablurile electrice sau defecțiunea conexiunii.

PCM / ECM are un algoritm special de urmat. Dacă supapa nu răspunde la criteriile calculatorului, va recunoaște algoritmul. Deci, de obicei, când codul P0011 arată că este eșec din cauza lipsei de întreținere.

Majoritatea codurilor P0011 sunt aproape întotdeauna rezultatul unor schimbări proaste de ulei și a lipsei de întreținere a mașinii în ceea ce privește ungerea motorului.

Mazda 6 3,0 litri Bog și nu doresc să meargă
Am tras codurile și am găsit o cameră P0011 și o cameră P0012 Bank 1 în avans și în retard. Când o porniți, merge bine. Dar după ce durează aproximativ cinci minute, va inactiva bine, dar dacă îi dai vreo pedală, scuipă și scuipă. dacă încercați să-l testați, veți obține aproximativ o jumătate de mile d ...

RE; Ajutor, vă rog ... Informații despre codul problemelor pentru Chevy Malibu SORRY 1 Publicat pe Imp
P0013 - Acesta este un solenoid de evacuare cauzat de obicei din faza arborelui cu came, este în partea din față a capului pe partea pasagerului, este destul de ușor de schimbat. De obicei, problema este de aproximativ 95% din timp, este posibil să nu aveți instrumentele necesare pentru a face testul, astfel încât înlocuirea poate fi singurul lucru pe care îl puteți ...

deschizător de drumuri
Mulțumesc Kev, am pornit-o și a mers din nou timp de câțiva kilometri și am făcut-o din nou. Coduri: P0420 și P0430 P0011 și P0021 Bănuiesc că următoarea mea întrebare este .... care provoacă care și de unde să înceapă. * Combustibil, ulei, lichid de răcire toate păreau bune. Nici o modalitate de a verifica presiunea de evacuare sau de combustibil în acest moment ...

Rude inactiv și stăvilit
Actualizare: Dealerul a tras codul P0011, servomotorul de arbore cu came de admisie. Diagnostic efectuat. Actuator din spec. Ar trebui să citească între 8 și 13 ohmi. Avea 45 de ani și fluctua. Înlocuit în garanție (fără costuri) P / n 12655420. Cel care a fost înlocuit în 11 a fost diferit p / n. Deci, se pare că GM a schimbat ceva în ...

Yukon 10. 5.3 w / p0011
Problema la sfârșitul zilei vine. CEL pe și cod p0011. Sa observat că atunci când conduceți variația și cerința se urmează exact, dar actualul este la 0 sau 1 grad tot timpul, pe camera video. A avut mult timp să verifice ceva mai mult, dar s-a întrebat ce aveți de spus? ...