Conţinut
- Ce înseamnă Cod P0029?
- Care sunt cauzele comune ale codului P0029?
- Care sunt simptomele codului P0029?
- Cum depanați codul P0029?
- Pasul 1
- Pasul 2
- Pasul 3
- Pasul 4
- Pasul 5
- Pasul 6
- Coduri legate de P0029
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P0029 | Circuitul solenoidului de control al supapei de evacuare, gama 2 / performanța | Cablaj, solenoid de control al supapei de evacuare |
Ce înseamnă Cod P0029?
Codul de defecțiune OBD II P0029 este definit ca „Domeniul / performanța circuitului de control al supapei de evacuare (banca 2)”, cu „Bank 2” care indică partea motorului opus care conține cilindrul nr. 1 pe motoare cu două capete de cilindru. Codul P0029 este setat atunci când PCM (modul de control Powertrain) detectează o defecțiune în sistemul de control electro-hidraulic al VVT (Variable Valve Timing) sau VCS (Variable Camshaft System).
Parametrul de setare a codului este, în general, o variație a tensiunii care depășește 10% din tensiunea de referință pentru actuatorul arborelui cu came de evacuare pentru respectiva aplicație. Consultați manualul relevant pentru valoarea exactă a variației de tensiune care va seta codul P0029 pentru aplicația lucrată.
Sistemele VVT și VCS folosesc ulei de motor sub presiune pentru a acționa asupra actuatoarelor care controlează sincronizarea variabilă a supapei. PCM adună informații de la diverși senzori cu privire la turația motorului, sarcina motorului, poziția clapetei de accelerație și alții pentru a calcula o setare adecvată de sincronizare a supapei pentru a crește puterea și / sau a îmbunătăți economia de combustibil.
Având în vedere că uleiul de motor este agentul care transferă puterea către actuatorul care controlează în cele din urmă temporizarea supapei de evacuare, ar trebui să fie evident că uleiul de tipul corect, vâscozitatea și curățenia este crucial pentru a asigura funcționarea corectă a acestor sisteme. Imaginea de mai jos arată un solenoid de control VVT tipic.
Care sunt cauzele comune ale codului P0029?
Cea mai frecventă cauză a codului P0029 de o marjă mare este un nivel scăzut de ulei de motor, urmat îndeaproape de probleme de presiune scăzută a uleiului și ulei de lubrifiere incorect sau inadecvat. Alte cauze comune ale codului P0029 includ-
Circuite deschise sau scurtcircuite în cablaje asociate.
Conectori electrici corodati.
Pierderea contactului cu solul.
Actionatoare defecte si / sau supape / mecanisme de control, desi acest lucru este relativ rar.
Eșuat sau eșuat PCM, care este și mai rar, dar nu este cu totul imposibil.
Care sunt simptomele codului P0029?
Deși simptomele codului P0029 sunt mult aceleași la toate vehiculele, severitatea unuia sau mai multor simptome poate varia de la un vehicul la altul. Mai jos sunt câteva simptome comune ale acestui cod-
Verificați lumina motorului.
Dureros.
Puterea motorului redusă semnificativ la unele turații ale motorului.
În unele cazuri, poate fi prezentă o eroare a motorului la anumite turații ale motorului.
Consumul crescut de combustibil.
Pornirea grea atunci când actuatoarele blocate / deteriorate nu permit revenirea sincronizării supapelor. Rețineți că, în aceste cazuri, pot fi prezente și alte coduri care sunt strâns legate de P0027.
Cum depanați codul P0029?
NOTĂ: Când diagnosticați codul P0029, începeți procedura inspectând motorul dacă există scurgeri de ulei care ar fi putut reduce nivelul uleiului de motor. Reparați scurgerile de ulei după cum este necesar, ridicați nivelul uleiului, ștergeți codul și acționați vehiculul. Rescanți pentru a vedea dacă codul se întoarce. Dacă codul persistă, procedați după cum urmează-
Pasul 1
Verificați nivelul uleiului de motor și reglați nivelul la marcajul corect. Ștergeți codul și acționați vehiculul pentru a vedea dacă se întoarce codul.
NOTĂ: În acest moment, este important să se stabilească dacă motorul este umplut cu ulei adecvat. De exemplu, uleiul mineral dintr-un motor care necesită ulei sintetic poate provoca formarea de nămol, gume și lacuri care pot interfera cu funcționarea corectă a actuatoarelor și a supapelor / mecanismelor de control. Înlocuiți uleiul și filtrul dacă există vreo îndoială cu privire la tipul, gradul, vâscozitatea sau vârsta uleiului de motor.
Pasul 2
Dacă uleiul de motor este la nivelul corect și de tipul și gradul corect, efectuați un test de presiune a uleiului pentru a verifica dacă presiunea uleiului este în conformitate cu specificațiile. Presiunea scăzută a uleiului este cauza principală a codului P0029. Dacă presiunea uleiului nu este conformă cu specificațiile, localizați și reparați cauza înainte de a începe procedura de diagnostic.Pasul 3
Dacă presiunea uleiului este în conformitate cu specificațiile, efectuați o inspecție completă a tuturor cablurilor și conectoarelor aferente. Reparați toate defectele, după cum este necesar, dar asigurați-vă că circuitul nu are tensiunea de referință, continuitatea și contactul la sol. Cu toate acestea, asigurați-vă că deconectați toate modulele de control înainte de a începe verificările de continuitate. Consultați manualul relevant pentru a determina codarea culorilor, locația și funcția fiecărui fir din conector, precum și valorile exacte ale tensiunii de referință.
Pasul 4
Dacă s-au efectuat reparații la cabluri / conectori, ștergeți codul, acționați vehiculul și relansați-vă pentru a vedea dacă codul este încă prezent. Dacă codul persistă, este posibil să existe o defecțiune intermitentă și este posibil să fiți nevoit să îi permiteți să se agraveze înainte de a putea face un diagnostic corect.
Pasul 5
Dacă nu se constată defecțiuni în timpul inspecției și testării circuitului electric, îndepărtați actuatoarele și supapele / mecanismele (mecanismele) de control și inspectați-le pentru a detecta deteriorări sau prezența nămolului care ar putea interfera cu funcționarea lor. Curățați toate componentele după cum este necesar și verificați funcționarea lor înainte de a le reinstala.
NOTĂ: Cu unele scanere și cititoare de cod, este posibil să acționați actuatoarele sau supapele de comandă manual. În cazul în care acest lucru nu este posibil, consultați manualul relevant cu privire la procedurile de testare corecte, dar asigurați-vă că urmați instrucțiunile exact pentru a asigura un diagnostic valid.
Dacă actuatorul sau supapa / mecanismul de comandă funcționează atunci când este acționat manual, este posibil ca trecerile interne ale uleiului din motor să fie blocate. Reinstalați toate componentele și efectuați o spălare a motorului cu un agent adecvat pentru a dizolva nămolurile sau blocajele posibile din circuitul de alimentare cu ulei VVT sau VCS.
Pasul 6
Schimbați uleiul și filtrul pentru a îndepărta agentul de spălare a motorului, ștergeți toate codurile și acționați vehiculul pentru a vedea dacă codul revine. Este foarte puțin probabil să se întâmple în acest moment, dar nu imposibil, așa că, dacă codul persistă după o scurgere a motorului, înlocuiți actuatorul sau supapa / mecanismul de control și reintroduceți vehiculul. Dacă în ciuda tuturor încercărilor anterioare de reparație, defectul persistă, există trei posibilități de luat în considerare.
Unul este faptul că blocarea în circuitul de alimentare cu ulei nu este complet eliminată, iar cealaltă este o defecțiune intermitentă care ar putea fi extrem de dificilă de găsit și de rezolvat, ceea ce înseamnă că ar putea fi necesar ca eroarea să se agraveze considerabil înainte de un diagnostic precis și s-ar putea face reparații definitive.
O alta, deși este puțin probabilă, implică un posibil PCM defect, dar eșecurile PCM sunt extrem de rare, ceea ce înseamnă că toate celelalte căi trebuie explorate pentru a urmări și corecta cauza principală a codului P0029 înainte de înlocuirea PCM.
Coduri legate de P0029
P0027 - se referă la Circuitul solenoidului de control al supapei de evacuare / performanța (banca 1), cu „banca 1” care indică partea motorului care nu include cilindrul nr.
Codurile P0026 și P0028 se referă la aceeași problemă și stare de eroare în sistemele de control VVT sau VCS ale admisie latură a băncilor 1, respectiv 2.