Conţinut
- Ce înseamnă Cod P0030?
- Care sunt cauzele comune ale codului P0030?
- Care sunt simptomele codului P0030?
- Cum depanați codul P0030?
- Coduri legate de P0030
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P0030 | Senzor de oxigen încălzit (HO2S) 1, bancă 1, control încălzire - defecțiune a circuitului | Cablare, HO2S, ECM |
Ce înseamnă Cod P0030?
Senzorul de oxigen din amonte (O2S) este situat înaintea convertizorului catalitic. Este utilizat pentru a determina concentrația de oxigen în gazele de eșapament. Aceste informații sunt utilizate de PCM pentru a controla amestecul aer / combustibil al motorului. Senzorul compară cantitatea de oxigen din evacuare cu aerul din jur (există o deschidere în senzor care este expusă atmosferei). Generează o tensiune corespunzătoare care este transmisă PCM. PCM controlează apoi pulsul injectorului pe baza acestei valori.
Vehiculele moderne folosesc un senzor de oxigen încălzit (HO2S). Acești senzori conțin un element de încălzire care aduce senzorul la temperatura de operare mai rapid. Acest lucru permite PCM să utilizeze semnalele mai devreme, pentru un control mai precis al combustibilului și reducerea emisiilor. Circuitul de încălzire este alimentat printr-un releu care se închide atunci când motorul este pornit. PCM monitorizează circuitul încălzitorului și va porni lumina de control a motorului dacă apare o problemă.
Codul P0030 reprezintă o defecțiune a circuitului de încălzire a senzorului de oxigen O2 (banca 1, senzorul 1). Acest lucru indică faptul că PCM a detectat o problemă cu senzorul de oxigen de la banca 1. Banca 1 se referă la partea motorului care are cilindrul # 1. Banca 2 este partea opusă a motorului. Dacă aveți un patru cilindri, va exista o singură bancă.
Un senzor tipic de oxigen încălzit
(Curtoazie: eastcatalytic.com)
Notă:„Defecțiunea circuitului” indică faptul că există o defecțiune în circuitul de control, spre deosebire de o defecțiune a senzorului sau a altei componente. Cu codurile „Defecțiune de circuit”, înlocuirea senzorilor și a componentelor din circuitul afectat nu va rezolva aproape niciodată problema, deoarece, după cum sugerează codul, problema este în circuit. Această distincție între „circuit” și „senzor / component” este de mare ajutor pentru oricine încearcă să diagnostice un cod de defecțiune a circuitului, deoarece restrânge considerabil lista posibilelor cauze.
Cauzele codurilor „Defecțiune a circuitului” sunt aceleași cu cele pentru „Circuite deschise”, adică cablare spartă, conexiuni slabe între conectorii electrici sau cablaje reparate anterior, pierderea de sol care împiedică curgerea curentului, siguranțe suflate, relee defecte, comutatoare defecte sau oricare dintre o serie de alte probleme și probleme care împiedică curgerea curentului prin cablare. Probleme precum tensiunile ridicate / joase / intermitente pot seta un cod „Defecțiune a circuitului” în unele aplicații. Mai mult decât atât, codurile „Defecțiune de circuit” ar putea indica, de asemenea, o problemă cu controlul / fluxul curent curent, precum și probleme cu PCM-ul defect (sau modulele de control Powertrain), deși eșecul modulului de control este un eveniment rar.
Care sunt cauzele comune ale codului P0030?
Pentru a rezuma lucrurile, cauzele comune ale codului P0030 sunt următoarele:
Care sunt simptomele codului P0030?
În teorie, un încălzitor O2 eșuat va duce la o economie de combustibil slabă. Dar probabil că nu veți observa niciodată diferența în timpul funcționării. Singurul lucru pe care îl veți observa este o lumină a motorului de control pe tabloul de bord. Dacă înregistrarea dvs. este datorată, veți eșua testul de emisii.
Cum depanați codul P0030?
Acest cod poate fi cauzat doar de probleme în circuitul de încălzire a senzorului O2 sau de senzorul în sine.
De obicei, senzorii O2 încălziți au patru fire - dintre care două merg la circuitul încălzitorului și două care sunt alimentare și masă pentru senzor. În acest studiu de caz, ne preocupăm doar de circuitul de încălzire.
Circuitul tip tip de încălzire cu senzori O2 și conectori
(Curtoazie: alldata.com)
Vrei să obții diagrama de cablaj din vehiculul tău pentru a fi sigur că testezi firele corecte.
În primul rând, doriți să deconectați conectorul senzorului O2 și să testați circuitul încălzitorului pentru alimentare și masă. Puteți face acest lucru folosind un multimetru digital.
Consultați diagrama de cablaj pentru vehiculul dvs., determinați ce pin de pe conector este la putere și care este împământat. Setați-vă multimetrul la setarea de volți. Dacă atingeți plumbul multimetrului negru la pământ și celălalt la alimentarea electrică a conectorului, ar trebui să vedeți o lectură care este aproape de tensiunea bateriei. Dacă nu, aveți o problemă cu sursa de alimentare a senzorului O2. Va trebui să consultați partea de alimentare a diagramei de cabluri pentru a afla unde se află defectul circuitului.
Pentru a testa partea la sol a circuitului, conectați cablul roșu al multimetrului la borna pozitivă a bateriei și plumbul negru la masă. Încă o dată, ar trebui să vezi o lectură de aproximativ 12 volți. Dacă nu, va trebui să consultați partea la sol a diagramei de cabluri pentru a afla unde se află defectul circuitului.
Dacă aveți putere și masă bună, următorul lucru este să verificați dacă elementul de încălzire al senzorului are o rezistență ridicată sau un circuit deschis. Vei face acest lucru folosind multimetrul digital.
Setați-vă contorul la setarea ohms. Apoi, conectați cablurile contorului la ambii pini ai circuitului de încălzire de pe partea senzorului a conectorului. Consultați informațiile de service pentru a vedea dacă valoarea rezistenței pe contorul dvs. este în conformitate cu specificațiile. Dacă nu, elementul de încălzire din interiorul senzorului are o rezistență ridicată, iar senzorul trebuie înlocuit.
Dacă primiți o lectură care spune OL pe contorul dvs. în timpul efectuării acestui test, elementul de încălzire are un circuit deschis. Încă o dată, în acest caz, senzorul trebuie înlocuit.
Testarea rezistenței elementului de încălzire O2
(Curtoazie: 2carpros.com)
Coduri legate de P0030
Codul P0050 este codul cel mai strâns legat de P0030. Acesta reprezintă o defecțiune a circuitului de încălzire a senzorului 02 (senzor de bancă 2). Deci, este în esență același cod, dar pentru banca opusă a motorului. Se aplică toate aceleași etape de diagnostic.
Am un Colorado din 2006, care este inactiv în timp ce în trafic și în timp se mișcă câteva degradări. Conectat scanerul și codul arată P0030. S-a schimbat senzorul O2 și mai au probleme și cod. Verificată siguranța la senzor și este în regulă. Doar lipsește la ralanti când temperatura obține aproximativ 199 grade pe scanerul Actron. Nu săriți niciodată ...
Informații mai detaliate ... DTC P1174 sau P1175 Instrucțiuni de diagnosticare - Efectuați verificarea sistemului de diagnosticare - Vehiculul înainte de a utiliza această procedură de diagnostic. - Examinați diagnosticul bazat pe strategie pentru o imagine de ansamblu a abordării de diagnostic.- Instrucțiuni de procedură de diagnostic oferă ...