Conţinut
- Ce înseamnă Cod P0073?
- Care sunt cauzele comune ale codului P0073?
- Care sunt simptomele codului P0073?
- Cum depanați codul P0073?
- Coduri legate de P0073
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P0073 | Senzor de temperatură aer exterior - intrare mare | Cablaj de la scurt la pozitiv, senzor de temperatură a aerului, ECM |
Ce înseamnă Cod P0073?
În afară de controlul motorului, modulul de control al motorului (ECM) este în comunicare constantă cu alte module, cum ar fi cele care pot controla sistemul de frânare anti-blocare, transmisia automată și sistemul de climatizare. În ceea ce privește controlul climei, ECM trebuie să știe când să activeze compresorul de climatizare, ce comandă este primită de la modulul de climatizare (CCM). În mod similar, CCM trebuie să cunoască temperatura lichidului de răcire, temperaturile aerului înconjurător și funcția compresorului de aer condiționat, ceea ce semnalează că acesta primește de la ECM.
În cazul vehiculelor echipate cu control automat al climatizării, selectați pur și simplu temperatura sau temperaturile dorite ale cabinei, în funcție de câte zone este echipat pentru a trata sistemul. CCM se ocupă pur și simplu de restul, incluzând aplicarea căldurii sau a aerului condiționat, pozițiile ușii de amestec, pozițiile ușilor de aerisire, viteza ventilatorului și altele.
Pentru a ilustra, dacă șoferul selectează automat 72 ° F, CCM ia în considerare temperaturile exterioare și interioare și temperatura lichidului de răcire atunci când calculează cât de multă încălzire sau răcire trebuie aplicată. Dacă este la 45 ° F în exterior și 50 ° F în interior, CCM va aplica o căldură din miezul încălzitorului, până când temperatura interioară atinge 72 ° F dorită. Pe de altă parte, dacă este la 85 ° F în exterior și la 100 ° F în interior, deoarece tocmai v-ați urcat în mașină într-o zi caldă de vară, CCM va comanda aer condiționat și viteza maximă a ventilatorului pentru a răci din cabină.
Pentru a face aceste calcule, CCM contează pe o serie de semnale, cum ar fi temperatura aerului din exterior, unul sau mai mulți senzori de temperatură a aerului, funcționarea ambreiajului de climatizare, temperatura lichidului de răcire a motorului și altele. Dacă există o problemă cu unul dintre semnale, CCM stabilește un cod de diagnosticare a problemelor (DTC) în memorie. În funcție de proiectarea sistemului, este posibil ca un DTC CCM să fie citit direct de la CCM sau poate comanda stocarea unui DTC în ECM. În cazul în care CCM sau ECM detectează o problemă cu circuitul senzorului de temperatură a aerului din exterior, acesta va seta circuitul senzorului DTC P0070 de temperatură a aerului (AAT). În plus, semnalul AAT poate fi utilizat pentru afișarea temperaturii exterioare, poate în grupul de instrumente sau în unitatea de control a climei.
Notă:Codurile de intrare ridicată ale circuitului sunt cauzate în mare parte de alternatoare defecte care dezvoltă tensiuni excesive, deși pot exista și alte cauze, cum ar fi scurtcircuite care „scurg” curentul într-un anumit sistem din alte sisteme fără legătură care funcționează pe tensiuni mai mari. Rețineți că, în cazul unor scurtcircuite care scurg puterea într-un circuit de control, este posibil să existe alte coduri de problemă, aparent fără legătură, împreună cu codul (codurile) care sunt cercetate. Diagnosticarea unui cod „de mare intrare” va implica întotdeauna o testare minuțioasă a sistemului de încărcare ca primă etapă, urmată de măsuri pentru izolarea sistemului de toate celelalte surse posibile de energie în timpul testelor de rezistență, continuitate și tensiune de referință.
Care sunt cauzele comune ale codului P0073?
În funcție de an, marcă și model, DTC P0070 poate avea un număr de cauze. Cel mai frecvent este deteriorarea senzorului sau a cablurilor. Senzorul AAT este de obicei amplasat în fața radiatorului și a condensatorului de aer condiționat, în interiorul unui gard, sau în spatele capacului bara de protecție. Datorită poziției expuse, este mai susceptibilă la deteriorarea provocată de coliziune, resturi rutiere și coroziune. Chiar și o denivelare minoră dintr-un alt vehicul poate deteriora senzorul, conectorul sau cablarea.
Care sunt simptomele codului P0073?
ECM poate sau nu aprinde lampa indicatoare de defecțiune (MIL).Este bine să remarcăm faptul că senzorul AAT nu are nicio legătură cu funcționarea motorului, adică nu este senzorul IAT (temperatura aerului de admisie), pe care îl folosește ECM pentru a regla finirea combustibilului.
Indiferent dacă este iluminat sau nu MIL, nu veți observa probleme de conducere, dar puteți observa defecțiuni ale sistemului de climatizare, cum ar fi defectarea modului „Auto”, „avarie” a compresorului de aer condiționat sau încălzire sau răcire inconsistentă . De asemenea, afișajele de temperatură exterioară, cum ar fi cele din tabloul de instrumente, de la consola sau de la unitatea de control a climatizării, pot de asemenea să funcționeze defectuos.
Cum depanați codul P0073?
Deoarece acest DTC se referă la o problemă a circuitului, va trebui să inspectăm senzorul AAT, conectorul și cablajul. De obicei, un AAT lent nu va seta un DTC, iar un circuit deschis sau scurt-circuit poate seta DTC-uri „de intrare scăzută” sau „de mare intrare”. Puteți verifica senzorul AAT cu un
