Conţinut
- Ce înseamnă Cod P0116?
- Care sunt cauzele comune ale codului P0116?
- Ce se întâmplă când setează DTC P0116
- Condiții pentru setarea DTC P0116
- Care sunt simptomele codului P0116?
- Cum depanați codul P0116?
- Testarea instrumentului de scanare
- Opțională Testare detaliată a circuitului ECT dacă toate celelalte eșuează
- Sfaturi de diagnostic
- Parametri de date a instrumentului de scanare
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P0116 | Intervalul / performanța senzorului de temperatură de răcire a motorului (ECT) | Termostat de răcire, conexiune slabă, cablare, senzor ECT |
Ce înseamnă Cod P0116?
www.youtube.com video http://youtu.be/DBYTVD-_98QSenzorul ECT (temperatura lichidului de răcire a motorului) este utilizat pentru a măsura temperatura motorului și este filetat în cutia de răcire a motorului și în contact direct cu lichidul de răcire a motorului. ECT este un termistor ((rezistența este invers proporțională cu temperatura) rezistența unui termistor scade odată cu creșterea temperaturii. Pe măsură ce rezistența scade, intrarea de tensiune la computerul motorului se modifică odată cu temperatura motorului, ceea ce oferă informații despre temperatura lichidului de răcire a motorului. Temperatura scăzută a lichidului de răcire are o rezistență ridicată, iar temperatura ridicată a lichidului de răcire are o rezistență scăzută (High Voltage / Low Temp, Low Voltage / High Temp), care poate fi verificată cu un voltmetru digital.
Figura 2 Circuitul ECT al rezistenței de urcare
Unii producători de vehicule folosesc un rezistor de urcare pentru a lărgi gama senzorului ECT (figura 2). Figura 2 prezintă un exemplu de circuit ECT în 2 etape care arată că atunci când temperatura lichidului de răcire este scăzută, computerul aplică un semnal de referință de 5 volți la senzorul ECT printr-o rezistență mai mare în comparație cu când temperatura este mai ridicată.Codul de diagnostic DTC P0116 se va seta dacă computerul observă modificări lente ale tensiunii care indică o modificare a temperaturii de la linia de semnal ECT sau dacă există o schimbare rapidă a tensiunii / temperaturii care nu se potrivește cu citirile senzorului de temperatură a aerului de intrare (IAT). Amintiți-vă că semnalul ECT este de înaltă tensiune / temperatură joasă sau tensiune joasă / temperatură ridicată. Dacă motorul a fost oprit, măsurat prin cronometrul de aprindere, pentru o perioadă lungă de timp, computerul motorului (ECM / PCM: modulul sau modulul de control al motorului) compară temperatura lichidului de răcire a motorului la scurt timp după pornirea motorului cu temperatura aerului de admisie la scurt timp după pornirea motorului.Dacă temperatura lichidului de răcire de pornire minus temperatura aerului de intrare la pornire este mai mare decât o valoare calibrată, atunci diagnosticul va indica o defecțiune și va seta DTC P0116 și va pune lampa indicatoare de defecțiune sau MIL. MIL este, de asemenea, numit Verifică motorul de lumină și Service Soon Bec motor.
Care sunt cauzele comune ale codului P0116?
Ce se întâmplă când setează DTC P0116
Condiții pentru setarea DTC P0116
Care sunt simptomele codului P0116?
Cum depanați codul P0116?
Instrumente necesare: instrument de scanare (închiriat sau achiziționat, aproximativ 250 USD). Dacă aveți un laptop pentru laptop, o alegere bună este www.autoenginuity.com pentru 247 dolari, DMM (multimetru digital) și acces la un site web de informații despre servicii online cum ar fi www.alldata.comTestarea instrumentului de scanare
| | |
- Dacă nu ați terminat deja, accesați un furnizor de informații de servicii online precum ALLDATA sau Mitchell On-Demand sau echivalent și descărcați procedura de diagnosticare și verificarea circuitului de diagnosticare P0116. De asemenea, faceți o căutare TSB (Technical Service Buletin) pentru probleme legate de DTC P0116.
- Porniți contactul și conectați un instrument de scanare sau computer laptop cu interfața și software-ul corespunzător, utilizând instrucțiunile furnizate cu instrumentul de scanare la DLC-ul vehiculului (conectorul de legătură de date). Dacă instrumentul de scanare nu funcționează, verificați, utilizați verificarea circuitului de diagnostic pe care l-ați descărcat la pasul 1.
- Veți avea lumina MIL aprinsă, deci verificați că DTC P0116 este stocat sau activ
- Comparați temperatura lichidului de răcire a motorului așa cum este afișat pe instrumentul dvs. de scanare cu temperatura reală a motorului și înregistrați temperatura motorului sculei de scanare.
- Măsurați temperatura reală a lichidului de răcire folosind un pirometru infraroșu sau o sondă de temperatură de tip contact. Animaţie: Verificați temperatura de funcționare a motorului (vizualizare) (descărcare)
- Diferența maximă între cele două lecturi ar trebui să fie de 10 ° F (5 ° C).
- Dacă temperatura reală a motorului variază cu mai mult de 10 ° F (5 ° C) față de temperatura sculei de scanare, verificați cablul și conectorul senzorului ECT pentru deteriorarea sau coroziunea.
- Pentru a verifica dacă cablajul și pentru a vedea dacă computerul funcționează bine, instrumentul de scanare este încă conectat, uitați-vă la temperatura ECT și deconectați conectorul de la senzorul ECT. Temperatura de pe instrumentul de scanare ar trebui să citească aproximativ −40 ° F. Cu conectorul încă scos din ECT, utilizați un fir de jumătate fuzionat și conectați cele 2 terminale ale conectorului, instrumentul de scanare ar trebui să afișeze aproximativ 285 ° F (140 ° C).
- Dacă testul de mai sus funcționează, conectorul și cablarea sunt cel mai bine, verificați rezistența senzorului ECT și comparați cu graficul real al temperaturii motorului la pasul 6 de mai jos.
- Testarea senzorului de temperatură de răcire a motorului
NOTĂ: Asigurați-vă că radiatorul este rece înainte de a scoate capacul radiatorului pentru a evita să fie oprit de lichidul de răcire la cald. Temperatura normală de funcționare variază în funcție de modelul și modelul vehiculului. Unele vehicule sunt echipate cu un termostat cu o temperatură de deschidere de 180 ° F (82 ° C), în timp ce alte vehicule folosesc un termostat de 195 ° F (90 ° C) sau mai mare. Înainte de a înlocui senzorul ECT, asigurați-vă că motorul funcționează
la temperatura specificată de producător. Majoritatea producătorilor
recomandă verificarea senzorului ECT după ce ventilatorul de răcire a pornit de două ori, indicând un motor complet încălzit.
Opțională Testare detaliată a circuitului ECT dacă toate celelalte eșuează
- Accesați un furnizor de informații de servicii online precum ALLDATA sau Mitchell On-Demand sau echivalent și descărcați schema de cablare pentru ECT pentru vehiculul pe care lucrați.
- Studiați diagrama de cabluri și utilizând o evidențiere mai mare a circuitului de la computer la senzorul ECT.
- Cu aprinderea stinsă și cu toate sistemele vehiculului oprit, deconectați conectorul ECT al cablajului.
- Testați pentru <5 ohmi între terminalul de referință scăzut și masă.
- Dacă este de 5 ohmi sau mai mare, opriți contactul, deconectați conectorul cablajului de la computer.
- Testați mai puțin de 2 ohmi în circuitul de referință scăzut capăt la capăt, consultați schema de cablare.
- Dacă este de 2 ohmi sau mai mult, reparați rezistența deschisă / ridicată în circuit.
- Dacă există mai puțin de 2 ohmi, computerul ar putea fi defect, așa că consultați un profesionist înainte de înlocuire.
- Dacă mai puțin de 5 ohmi cu contactul pornit.
- Verificați instrumentul de scanare Parametrul senzorului ECT este mai rece decât -38 ° F (−39 ° C).
- Dacă este mai cald decât −38 ° F (−39 ° C) cu aprinderea oprită, deconectați conectorul cablajului de la computer.
- Testați rezistența infinită între borna circuitului de semnal și masă.
- Dacă rezistența este mai mică decât infinită, reparați scurtcircuitul la masă pe circuit.
- Dacă există o rezistență infinită, computerul ar putea fi defect, așa că consultați un profesionist înainte de înlocuire.
Sfaturi de diagnostic
Lichidul de răcire a motorului care se scurge prin senzor va crea o rezistență ridicată la pământ. Această condiție are ca rezultat o tensiune mai mică pe circuitul de semnal al senzorului ECT, care este interpretat de computer ca un ECT mai cald. Senzorul IAT (Temperatura aerului de admisie) care este mai rece la temperaturi ambiante datorită rezistenței mai mari decât este normal va crește intervalul dintre acești doi senzori. Măsurați și înregistrați rezistența senzorului IAT la diferite temperaturi ambiante, apoi comparați aceste măsurători cu tabelul de temperatură versus rezistență - Senzorul de temperatură al lichidului de răcire a motorului. O rezistență ușoară până la moderată în circuitul de semnal al senzorului IAT sau circuitul de referință scăzut va crește intervalul dintre acești doi senzori. Această condiție are ca rezultat o tensiune mai mare pe circuitul de semnal al senzorului IAT, care este interpretat de computer ca un IAT mai rece.Parametri de date a instrumentului de scanare
| Circuit | Scurt la pământ | Deschis | Scurt la tensiune |
| Condiții de operare: motorul care funcționează în diferite condiții de operare
Parametru Interval normal: variază cu temperatura lichidului de răcire | |||
| Senzor ECT | 150 ° C (302 ° F) | −40 ° F (−40 ° C) | −40 ° F (−40 ° C) |
| Referință scăzută | — | −40 ° F (−40 ° C) | — |
| Circuit | Scurt la pământ | Deschis / Rezistență mare | Scurt la tensiune | Performanța semnalului |
| Semnal | P0117, P0119 | P0118, P0119 | P0118, P0119 | P0116, P0128 |
| Referință scăzută | — | P0118 | — | P0128 |
Sunt câteva informații pentru codul PO446 .... Jim ..... DESCRIEREA SISTEMULUI Acest DTC testează sistemul cu emisii evaporative (EVAP) pentru o cale de ventilație EVAP restricționată sau blocată. Modulul de comandă comandă solenoidul de purjare a recipientului EVAP deschis și solenoidul de evacuare a canistrului EVAP închis. Acest lucru permite vidului să ...
Iată câteva informații despre aceasta care v-ar putea ajuta ... Jim ............ DTC P0496 DESCRIEREA SISTEMULUI Acest DTC testează fluxul de vid nedorit al galeriei de admisie către sistemul de emisii evaporative (EVAP). Modulul de control etanșează sistemul EVAP comandând supapa de electrovanizare de purjare a recipientului EVAP și E ...
Tocmai am cumpărat un V70awd de 98 Volvo cu motor 4 4T. Codul motorului P0116 și P0118 au venit cu controlul luminii motorului. Înlocuiți termostatul și completați lichidul de răcire, resetați codul. Acum același cod este din nou, iar gabaritul de temperatură al motorului este citit în roșu. Voi înlocui temperatura de răcire ...
Coduri stocate P0107MAP Circuitul senzorului de intrare scăzută O singură ieșire Monitorul de stat testează ieșirile pentru deschideri sau scurtcircuite prin observarea nivelului de tensiune de control al dispozitivului aferent. În timpul testării, tensiunea de control a dispozitivului trebuie să fie „scăzută” atunci când este comandat „pornit” și ar trebui să fie „mare” când ...