Conţinut
- Ce înseamnă Cod P0127?
- Care sunt cauzele comune ale codului P0127?
- Care sunt simptomele codului P0127?
- Cum depanați codul P0127?
- Pasul 1
- Pasul 2
- Pasul 3
- Pasul 4
- Pasul 4
- Pasul 5
- Coduri legate de P0127
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P0127 | Temperatura de admisie a aerului prea ridicată | Cabluri scurte la pământ, senzor IAT 2, defect mecanic, ECM |
Ce înseamnă Cod P0127?
Codul de eroare OBD II P0127 este un cod generic care este definit ca „temperatura aerului de intrare prea ridicat” și este setat atunci când PCM (modulul de control Powertrain) detectează o tensiune de semnal anormal de ridicată de la senzorul IAT (temperatura aerului de admisie). Rețineți că acest cod se referă la o tensiune ridicată în circuitul de control al senzorului IAT și NU la temperatura reală a aerului de admisie.
Într-un sistem complet funcțional, PCM folosește datele de intrare atât de la senzorul MAF (Mass Airflow) cât și senzorul IAT pentru a calcula strategiile de livrare a combustibilului. În timp ce senzorul MAF monitorizează volumul total de aer care intră în motor, senzorul IAT monitorizează temperatura reală a aerului de admisie.
Temperatura aerului de admisie joacă un rol esențial în gestionarea combustibilului, deoarece aerul de admisie este mai fierbinte, cu atât devine mai puțin dens, ceea ce înseamnă că pentru a menține un amestec de combustibil de aer stoechiometric (14.7: 1), PCM trebuie să adapteze continuu volumul de combustibil livrat de injectoare la volumul de aer disponibil, a cărui densitate se schimbă odată cu modificarea temperaturii sale.
La majoritatea aplicațiilor, senzorul IAT este un termistor simplu a cărui rezistență se modifică pe măsură ce temperatura aerului care se varsă se schimbă. În practică, PCM oferă o tensiune de referință de 5 volți către senzor, care se modifică în relație directă cu modificările rezistenței elementului senzor. Modificările de rezistență sunt semnalate către PCM printr-un fir de semnal dedicat, pentru a fi interpretate de PCM ca modificări ale temperaturii aerului de admisie.
Rețineți că este frecvent ca tensiunile de semnal anormal de mari să fie interpretate ca temperaturi ale aerului de admisie imposibil de ridicate. În unele cazuri, un scaner poate indica o temperatură de admisie a aerului de sute de grade, ceea ce este clar imposibil. Astfel, atunci când PCM detectează o tensiune de semnal care depășește tensiunea maximă admisă, PCM va seta codul P0127 și poate, de asemenea, să aprindă o lumină de avertizare.
Imaginea de mai jos arată un senzor tipic de temperatură a aerului de admisie. Rețineți, însă, că aspectul și locația acestor senzori variază foarte mult între aplicații și fabrică, așa că consultați manualul pentru aplicație pentru a identifica / localiza senzorul IAT corect pentru a evita un diagnostic greșit.
Care sunt cauzele comune ale codului P0127?
Unele cauze comune ale P0127 pot include următoarele:
Care sunt simptomele codului P0127?
Unele simptome comune ale codului P0127 pot include următoarele:
Cum depanați codul P0127?
NOTĂ: În afară de un scaner / cititor de cod, un termometru bazat în infraroșu și un uscător de păr vor fi de cea mai mare ajutor în diagnosticarea acestui cod.
Pasul 1
Înregistrați toate codurile de eroare prezente, precum și toate datele de cadru de congelare disponibile. Aceste informații pot fi utile în cazul în care o eroare intermitentă este diagnosticată ulterior.
NOTĂ: Dacă există alte coduri, consultați manualul pentru a determina relația lor cu P0127. Rețineți, însă, că codurile care au fost stocate după P0127 s-au stabilit probabil ca urmare a P0127, dar în toate cazurile în care alte coduri precedă P0127, aceste coduri trebuie rezolvate înainte de a face o încercare de a diagnostica P0127. Nerespectarea acestui lucru va duce aproape sigur la o diagnosticare greșită, timp pierdut și înlocuirea inutilă a pieselor și componentelor.
Pasul 2
Consultați manualul pentru a localiza senzorul IAT. De asemenea, determinați codarea culorilor și funcția fiecărui fir din conectorul / hamul senzorului.
NOTĂ: Verificați dacă conectorul este fixat în siguranță, deoarece este obișnuit ca acest conector să fie lăsat anulat după întreținerea de rutină.
Pasul 3
Efectuați o inspecție vizuală amănunțită a conectorului și cablului senzorului. Căutați cabluri și / sau conectori deteriorați, arse, scurtcircuitați, deconectați sau corodați. Efectuați reparații sau înlocuiți cablurile, după cum este necesar.
Pasul 4
Dacă nu se găsește o deteriorare vizibilă a cablajului, pregătiți-vă să efectuați controale de tensiune, rezistență, integritate la sol și continuitate, conform instrucțiunilor din manual pentru toate cablajele asociate. Cu toate acestea, asigurați-vă că deconectați toate cablurile de la PCM pentru a preveni deteriorarea controlerului în timpul testării rezistenței. Comparați toate citirile obținute cu valorile menționate în manual și faceți reparații sau înlocuiți cablarea, dacă este necesar, dacă se constată abateri.
NOTA 1: Acordați o atenție deosebită tensiunii de referință și circuitelor de semnal. Dacă nu există nicio tensiune de referință, consultați manualul de sus pentru a determina procedura corectă de urmat pentru a vedea dacă PCM livrează de fapt o tensiune de referință. Dacă nu, înlocuiți PCM-ul, dar rețineți că, dacă circuitele de tensiune de referință din PCM sunt defecte, vor fi afectați și alți câțiva senzori.
NOTA 2: Tensiunile anormal de ridicate ale semnalului sunt cauzate în general de scurtcircuite la bateriile pozitive între firul de semnal și alte fire „sub tensiune”. Asigurați-vă, așadar, că verificați întreaga lungime a firului de semnal pentru semne de scurtcircuite.
Pasul 4
Dacă toate valorile electrice din circuit se verifică, scoateți senzorul IAT din tractiunea de intrare, dar lăsați conectorul conectat. Folosiți uscătorul de păr pentru a încălzi ușor senzorul în timp ce monitorizați ieșirea senzorului pe scaner. În funcție de aplicație, tensiunea se va schimba fie în sus, fie în jos, pe măsură ce senzorul este încălzit. Utilizați termometrul cu infraroșu pentru a obține mai multe lecturi AACCURATE a temperaturii senzorului și comparați-le cu graficul de temperatură la tensiune al producătorilor.
Înlocuiți senzorul IAT cu un înlocuitor OEM dacă orice citire a temperaturii obținute nu este în concordanță cu valorile specificate de producător.
Pasul 5
Ștergeți toate codurile după ce toate reparațiile s-au finalizat și folosiți vehiculul pentru cel puțin un ciclu de acționare complet pentru a vedea dacă codul revine. În cazul în care este improbabil ca acesta sau orice alt cod să revină, suspectați o eroare intermitentă fie în cablaj, fie în senzorul în sine.
Rețineți că mulți senzori aftermarket nu oferă același nivel de precizie sau de sensibilitate ca înlocuitorii OEM. Astfel, dacă senzorul IAT este înlocuit cu o unitate aftermarket, înlocuiți-l cu un nou senzor standard OEM înainte de a încerca să localizați un defect intermitent. Dacă totuși defectul persistă, în ciuda faptului că este montat un senzor OEM, opțiunea mai bună este de a trimite vehiculul la o unitate de reparații competentă pentru diagnostic și reparație profesională.
Coduri legate de P0127
Deși nu există coduri cunoscute care sunt direct legate de P0127 - „Temperatura de admisie a aerului prea ridicată”, mai multe probleme legate de MAF pot contribui la setarea P0127. Rețineți, totuși, că codurile legate de MAF care contribuie depind în mare măsură de marcă și model.