Conţinut
- Ce înseamnă Cod P0133?
- Care sunt cauzele comune ale codului P0133?
- Care sunt simptomele codului P0133?
- Cum depanați codul P0133?
- Pasul 1
- Pasul 2
- Pasul 3
- Pasul 4
- Pasul 5
- Pasul 6
- Pasul 7
- Coduri legate de P0133
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P0133 | Senzor de oxigen încălzit (HO2S) 1, răspuns 1-bancă lent | Încălzire nefuncțională, cablare, H025 |
Ce înseamnă Cod P0133?
Codul de eroare OBD II P0133 este definit ca fiind “Răspuns lent al circuitului senzorului O2 (senzor de bancă 1) ”și este setat atunci când PCM (modulul de control Powertrain) detectează că senzorul de oxigen încălzit # 1 nu funcționează în parametrii prestabiliți. Rețineți că „Răspuns lent” în definiție se referă la timpul luat de senzor pentru a reacționa la modificările compoziției gazului de evacuare. „Senzor de oxigen 1” se referă la senzorul de oxigen în amonte de convertorul catalitic, iar „Banca 1” se referă la banca cilindrilor care conține cilindrul nr. 1. Această distincție se face numai la motoarele care au două chiulase.
Senzorii de oxigen cu denumirea # 1 au scopul de a analiza gazele de eșapament inainte de intră în convertorul catalitic. În ceea ce privește principiile de funcționare, un senzor de oxigen # 1 măsoară cantitatea de oxigen din fluxul de eșapament, pe baza căruia generează o tensiune de semnal la care este trimis și folosit de PCM pentru a face ajustări la capacul de combustibil pentru a se asigura că raportul ideal între aer și combustibil (14,7 părți de aer la 1 parte de combustibil) este menținut în orice moment și în toate condițiile de funcționare.
Într-un motor care se află într-o stare mecanică perfectă și pe care nu există condiții de rulare greșite, slabe sau bogate, scurgeri de vid și / sau evacuare sau alte defecte, o schimbare a poziției clapetei de viteză produce o schimbare aproape imediată a cantitatea de oxigen din fluxul de evacuare. Senzorul de oxigen nr. 1 este proiectat pentru a înregistra această schimbare aproape instantaneu prin schimbarea tensiunii de semnal generate; dacă acest lucru nu se întâmplă și senzorul durează mai mult de aproximativ 100 de milisecunde pentru a reacționa după ce PCM a intrat în funcțiune cu buclă închisă, PCM înregistrează reacția lentă, stochează un cod de probleme și aprinde un indicator de avertizare.
Spre deosebire de senzorii de oxigen cu bandă îngustă mai vechi, senzorii moderni de oxigen încălzit cu bandă largă au capacitatea de a controla amestecul de aer / combustibil chiar din momentul începerii la temperaturi sub zero, până la condiții de accelerație largă în condiții de cald. fără întârzieri semnificative în timpii de reacție, ceea ce reduce considerabil emisiile. Rețineți însă că, deși timpii de răspuns variază între aplicații, diferențele nu sunt mari. Cu toate acestea, este recomandat să se consulte manualul pentru aplicație pentru timpul de răspuns corect și alte valori, cum ar fi rezistența circuitului / senzorului și tensiunea de referință.
Panoul de imagini de mai jos arată cele mai frecvente tipuri de murdărire care pot deteriora un senzor de oxigen permanent. Îmbinarea uleiului, care nu este prezentată aici, lasă pe senzor un reziduu lipicios. Dacă se găsește murdărirea compușilor pe bază de silicon, încetați imediat utilizarea tuturor uleiurilor și a aditivilor de carburant, deoarece unii aditivi aftermarket care conțin compuși pe bază de silicon pot distruge și convertizoarele catalitice.
Care sunt cauzele comune ale codului P0133?
Îndepărtarea uleiului care inhibă capacitatea de detectare a senzorilor de oxigen este probabil cea mai frecventă cauză a codului P0133 pentru aplicațiile cunoscute (notorii?) Pentru consumul excesiv de ulei, cum ar fi BMW, AUDI, VW și Mercedes-Benz. Alte cauze posibile pot include următoarele:
Care sunt simptomele codului P0133?
În câteva cazuri, este posibil să nu existe simptome vizibile, altele decât prezența unui cod de probleme stocat și a unei lumini de avertizare iluminate. Cu toate acestea, această afecțiune este rară și este mai probabil ca următoarele simptome să fie prezente-
NOTĂ: Nu toate simptomele de mai sus vor fi întotdeauna prezente pe toate aplicațiile. Unele simptome pot varia, de asemenea, ca intensitate între diferite aplicații.
Cum depanați codul P0133?
NOTA 1: Diagnosticarea codului P0133 necesită ca motorul să fie în stare perfectă de funcționare. Dacă există alte coduri de control al emisiilor, contorizare aer / combustibil sau coduri incorecte, împreună cu P0133, aceste coduri trebuie diagnosticate și rezolvate în ordinea în care au fost stocate inainte de încercarea de a diagnostica P0133. Nerespectarea acestui lucru va duce aproape sigur la un diagnostic greșit.
NOTA 2: Pentru a economisi timp și o posibilă diagnosticare greșită, ștergeți toate codurile și resanjați sistemul după fiecare pas în această procedură.
NOTA 3: În multe cazuri în care este prezent codul P0133, și în special pentru aplicațiile cunoscute pentru consumul excesiv de ulei, problema poate fi rezolvată pur și simplu prin curățarea elementului MAF (Mass Airflow Sensor) cu un produs de curățare aprobat. Acumulările de ulei pe elementul încălzit al senzorilor MAF pot provoca probleme și coduri de contorizare a combustibilului, dintre care codul P0133 este unul. Dacă curățarea elementului senzor MAF nu rezolvă problema, continuați pașii de mai jos.
Pasul 1
Înregistrați toate codurile prezente, precum și toate datele de cadru de congelare disponibile. Aceste informații pot fi utile în cazul în care o eroare intermitentă este diagnosticată ulterior.
Pasul 2
Dacă există alte coduri, împreună cu P0133, diagnosticați-le și rezolvați-le pe toate înainte de a încerca un diagnostic de P0133.
Pasul 3
Când toate celelalte probleme au fost rezolvate, efectuați o inspecție vizuală detaliată a tuturor cablajelor asociate. Consultați manualul cu privire la locația, funcția, rutarea și codarea culorilor fiecărui fir din circuitul de control și căutați cablurile și conectoarele deteriorate, arse, scurtcircuitate sau corodate. Efectuați reparațiile după cum este necesar.
NOTĂ: Este comună găsirea cablajului ars de componentele de evacuare la cald. Dacă se constată acest lucru, asigurați-vă că asigurați cablarea reparată departe de componentele fierbinți pentru a preveni reapariția problemei.
Pasul 4
Dacă nu se găsește o deteriorare vizibilă a cablurilor, efectuați controale de tensiune, masă, continuitate și rezistență la toate cablajele asociate. Comparați citirile obținute cu cele menționate în manual și faceți reparațiile după cum este necesar pentru a vă asigura că toate citirile se încadrează în specificații. Rețineți că senzorul de oxigen în sine face parte din circuitul de control și, ca atare, trebuie testată și rezistența acestuia. Abaterile cu o rezistență mai mare de aproximativ 10% față de ambele părți ale valorii menționate vor afecta funcționarea senzorului.
Asigurați-vă că deconectați senzorul de la PCM înainte de a începe verificările de rezistență și de continuitate pentru a preveni deteriorarea controlerului.
NOTA 1: Acordați o atenție deosebită atât circuitului de control al încălzitorului senzorului de oxigen, cât și continuitatea / rezistența semnalului cablului de semnal între senzor și PCM în acest pas. Circuitul de control al încălzitorului necesită o tensiune completă a bateriei pentru a încălzi elementul senzorului la temperatura corectă, ceea ce înseamnă că, dacă tensiunea este scăzută din orice motiv, senzorul nu poate funcționa așa cum este prevăzut. Pe de altă parte, firul de semnal trebuie să aibă rezistența corectă pentru a putea transmite eficient tensiunea semnalului.
NOTA 2: În aceleași aplicații, tensiunea de comandă a încălzitorului este furnizată de PCM și, prin urmare, nu poate fi de 12 volți. Consultați manualul pentru tensiunea de alimentare corectă ÎNAINTE de a testa circuitul de comandă a încălzitorului.
NOTA 3: La majoritatea aplicațiilor, circuitul de comandă a încălzitorului este completat cu un pământ furnizat de PCM.Consultați manualul cu privire la procedura corectă (KOER / KOEO) pentru a stabili conexiunea la sol.
Pasul 5
Dacă toate valorile electrice se încadrează în specificații, scoateți senzorul de oxigen din evacuare și verificați-l dacă există semne de deteriorare sau de defectare. Depunerile nedorite pe elementul senzor pot reduce serios eficacitatea unui senzor de oxigen sau chiar îl pot face complet inutil, dar nu uitați că depozitele nu pot fi îndepărtate fără a distruge senzorul. Consultați imaginea din partea de sus a acestui ghid pentru a identifica cele mai frecvente tipuri de lovire.
NOTĂ: În sensul înlocuirii senzorului de oxigen nu este prea important să înlocuiți senzorul de oxigen. Cauza care stă la baza încălcării trebuie găsită și rezolvată înainte ca această reparație să poată avea succes.
Pasul 6
Dacă senzorul este înlocuit, asigurați-vă că toate cablurile sunt fixate departe de sursele de căldură, ștergeți toate codurile și acționați vehiculul cu scanerul conectat. Rețineți că o modificare a poziției clapetei de accelerație trebuie să producă o schimbare imediată a tensiunii semnalului. La majoritatea aplicațiilor, tensiunea semnalului va fi de un volt sau puțin mai mică, cu o clapeta de accelerație largă și de aproximativ 100 de milivoliți sau ceva mai mult la ralanti.
Punctul mediu - în jur de 400-, până la 450 de milivoliți - reprezintă o condiție în care motorul este sub o încărcare constantă, iar orice schimbare din această condiție trebuie să producă o schimbare imediată a tensiunii de semnal. Dacă scanerul poate realiza un grafic al modificărilor tensiunii semnalului, creșterea și căderea semnalului trebuie să fie lină și fără pași sau „sclipiri” care să reprezinte întârzieri în timpul de răspuns al senzorului.
Dacă scanerul nu poate afișa decât numere variații ale tensiunii semnalului, s-ar putea să nu fie atât de ușor de identificat decalajele, deoarece acest tip de scaner nu poate actualiza fluxurile de date în direct în mod eficient. Cu toate acestea, în cazul în care senzorul și circuitul său de control funcționează atât cât este prevăzut, codul nu se va întoarce.
Pasul 7
Utilizați vehiculul pentru mai multe cicluri de acționare în diferite condiții pentru a permite scanerului să obțină un set de date mai bun. Înregistrați aceste date pentru referințe viitoare în cazul în care codul va reveni curând după reparație. Dacă se întâmplă acest lucru, este posibil să existe o defecțiune intermitentă, dar fiți conștienți că acest tip de defecțiune poate fi uneori extrem de dificil de găsit și de reparat. În cazuri extreme, poate fi necesar să se înrăutățească defectul înainte de a putea face un diagnostic corect și o reparație definitivă.
Coduri legate de P0133
Vă mulțumim pentru răspunsul acordat la întrebarea mea de pe site-ul BatAuto despre un zgomot / vibrație în 96 de mele Aerostar. Am făcut alte verificări pe baza răspunsului inițial și am găsit următoarele informații. Noile anvelope frontale au un diametru de 26 3/8 ". Anvelopele din spate, care au fost pe ...
Voi începe prin a verifica cu FOMOCO pentru a vedea dacă reprogramarea a fost deja făcută sau este necesar să fie sfătuit, acesta NU poate fi acoperit în garanție .... 97-15-22 21/07/97 ^ LAMPĂ DE INDICATOR DE MALFUNCȚIE (MIL) - LAMPĂ MIL ILUMINATE - CODURI TROUBLE DIAGNOSTICE (DTCS) P0133 ȘI P0153 STOCATE ÎN MEMORIE - EXPL ...
Problema ta sună familiară. Am un Toyota Corolla din 2005 care a început să aibă probleme în ianuarie 2007. Problemele au început când vremea s-a răcit, iar problema a dispărut în primăvară. Un rezumat al reclamațiilor, diagnosticelor și încercărilor de reparație este prezentat mai jos. După cum veți vedea, ...
Bună ziua, sper că este posibil să-mi oferiți câteva sugestii cu privire la problemele pe care le am cu mașina mea. Îmi cer scuze pentru postarea lungă, dar vreau să vă ofer cât mai multe informații. Despre mașină: 2001 Dodge stratus coupe R / T (a fost realizat de ChryslerDiamler în parteneriat cu ...
În căutarea de opinii ... Am un 95 conti, DOHC, am un scaner grafic, deci nu există niciun ghicit. Am avut un senzor 02 leneș și un P0133 și P0171, și uitându-mă la natura întâmplătoare a lean o2 de pe banca 1 am schimbat senzorul și am setat toate monitoarele, totul funcționează bine. Mașina nu are capacitate de ...