Conţinut
- Ce înseamnă Cod P015B?
- Care sunt cauzele comune ale codului P015B?
- Care sunt simptomele codului P015B?
- Cum depanați codul P015B?
- Coduri legate de P015B
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P015B | Răspuns întârziat al senzorului O2 - Înclinați către Rich | Senzor (e) defect O2, cablaj, convertizor catalitic defect, scurgeri de evacuare a motorului |
Ce înseamnă Cod P015B?
Un cod memorat P015B înseamnă pur și simplu că modulul de control al motorului de tracțiune (PCM) a detectat un timp de răspuns întârziat de la senzorul de oxigen (O2) sau circuitul din amonte (înainte de convertorul catalitic) pentru circuitul motorului. Banca 1 indică banca motorului care conține cilindrul numărul unu.
Senzorii de oxigen încălzit sunt construiți cu un element senzor de dioxid de zirconiu. Este protejat de o carcasă de oțel ventilată. Electrozii de platină conectează elementul senzor la cablurile din cablajul senzorului O2. Cablajul este conectat la PCM prin rețeaua de control a regizorului (CAN). Cu motorul la temperatura normală de funcționare și funcționare, PCM este furnizat cu un semnal electric care reflectă procentul de particule de oxigen din evacuarea motorului în comparație cu conținutul de oxigen din aerul înconjurător. Gazele de eșapament ies din camerele de ardere prin colectoarele de eșapament și conducta (tuburile) de evacuare. Apoi, evacuarea evacuează prin orificiile de evacuare ale senzorului O2 (în carcasa din oțel) și peste elementul senzor. Aerul ambiant este atras prin cavitățile plumbului unde este prins într-o cameră mică din centrul senzorului. Aerul ambiant prins (în cameră) este încălzit de evacuare, forțând ionii de oxigen să producă tensiune (energie). Gradele variate ale concentrației moleculelor de oxigen în aerul ambiant (trase în cavitatea centrală a senzorului O2) și concentrația ionilor de oxigen din gazele de eșapament uzate, fac ca ionii de oxigen încălziți din interiorul senzorului O2 să sară foarte rapid între straturile de platină și repetitiv. Fluctuațiile de tensiune apar pe măsură ce ionii de oxigen care se grăbesc să sară între straturile electrozilor de platină. PCM aceste variații de tensiune sunt identificate ca modificări ale concentrației de oxigen de evacuare care indică faptul că motorul funcționează slab (prea puțin combustibil) sau bogat (prea mult combustibil).
Când este prezent mai mult oxigen în evacuare (stare slabă), semnalul de tensiune de la senzorul O2 este scăzut și este mai mare atunci când este mai puțin oxigen în evacuare (stare bogată). Aceste date sunt utilizate de PCM în principal pentru calcularea livrării de combustibil și a strategiei de temporizare a aprinderii, dar și pentru a monitoriza eficiența convertizorului catalitic. Dacă senzorul O2 în cauză nu reușește să circule la fel de rapid și / sau în mod regulat așa cum este de așteptat, într-o perioadă de timp stabilită și în anumite circumstanțe predeterminate, se va stoca un cod P015B și se poate aprinde o lampă indicatoare de defecțiune.
Care sunt cauzele comune ale codului P015B?
Care sunt simptomele codului P015B?
Cum depanați codul P015B?
Un diagnostic de diagnosticare, un voltmetru digital / ohmmetru (DVOM) și o sursă fiabilă de informații despre vehicul vor fi necesare pentru a diagnostica și repara un P015B. Toate codurile de eroare ale motorului, codurile senzorului de poziție a clapetei, codurile de presiune ale aerului și codurile de senzor de debit de masă trebuie să fie diagnosticate și reparate înainte de a încerca diagnosticarea unui cod P015B.
O inspecție vizuală a cablajelor și conectorilor de cabluri a sistemului este un loc bun pentru a începe. Concentrați-vă pe hamuri care sunt dirijate lângă conducte de evacuare fierbinți și galeria, precum și pe cele care sunt dirijate lângă margini ascuțite, precum cele găsite pe scuturile de evacuare. Faceți reparațiile după cum este necesar.
Căutați buletine de servicii tehnice (TSB) în sursa de informații a vehiculului dumneavoastră. Dacă găsiți unul care se potrivește cu simptomele și codurile / codurile prezentate de vehiculul în cauză, vă va ajuta foarte probabil în diagnosticul dumneavoastră. Listările TSB sunt compilate din mii de reparații reușite.
Conectați scanerul la portul de diagnostic al vehiculului și preluați toate codurile de probleme stocate și înghețați datele cadrului. Scrieți aceste informații, deoarece se pot dovedi utile mai târziu. După ce faceți acest lucru, ștergeți codurile și vedeți dacă P015B este resetat.
Dacă codul este resetat, porniți motorul și lăsați-l să atingă temperatura normală de funcționare. Lăsați motorul să funcționeze în ralanti (cu transmisia în neutru sau parcați). Utilizați fluxul de date al scanerului pentru a observa datele de intrare ale senzorului O2. Restrângerea afișării fluxului de date pentru a include doar datele pertinente va duce la un răspuns mai rapid și mai precis al datelor. Dacă motorul funcționează eficient, datele senzorului O2 în amonte ar trebui să fluctueze în mod regulat între 1-millivolt (.100-volți) și 9-millivolți (.900-olte). Dacă fluctuațiile de tensiune sunt mai mici decât se aștepta, se va stoca un P015B.
Aveți precauție atunci când utilizați DVOM în apropierea componentelor de evacuare la cald. Conectați cablurile de test DVOM la pământul senzorului și cablurile de semnal pentru a monitoriza datele sub tensiune de la senzorul O2. Puteți utiliza, de asemenea, pentru a verifica rezistența senzorului O2 în cauză, precum și a semnalelor de tensiune și de masă. Pentru a preveni deteriorarea modulului de control, deconectați controlerele aferente înainte de testarea rezistenței circuitului sistemului cu DVOM.