Conţinut
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P0172 | Sistem prea bogat, banca 1 | Blocare admisie, supapă de purjare a capacului EVAP, presiune combustibil, sistem EGR, injector (e), HO2S |
Ce înseamnă Cod P0172?
Motorul dvs. trebuie să introducă cantitatea potrivită de combustibil pentru cantitatea de aer care intră în el, adică raportul aer-combustibil adecvat, pentru a oferi cea mai bună economie de energie și combustibil. ECU (unitatea de control a motorului) utilizează o serie de senzori, cum ar fi MAF, CKP și ECT (debit de masă, poziție a arborelui cotit și temperatura lichidului de răcire a motorului) pentru a determina cantitatea de combustibil care trebuie introdusă. Folosind feedback-ul de la HO2S, AFR (senzor de oxigen încălzit sau senzor raport aer / combustibil) sau senzor Lambda, ECU poate ajusta lățimea pulsului injectorului de combustibil (IPW) pentru a oferi cel mai bun raport aer-combustibil.
După cum sugerează numele, HO2S este sensibil la oxigen (O2) conținutul în evacuare, care are o relație directă cu raportul aer-combustibil. La ardere, o parte din oxigenul din aer este utilizat pentru oxidarea combustibilului, lăsând o cantitate mică în evacuare, care HO2S măsoară un semnal către ECU.
Dacă există mult oxigen, acest lucru înseamnă că motorul funcționează slab, adică nu s-a injectat suficient combustibil. În schimb, dacă există foarte puțin oxigen, acest lucru înseamnă că motorul funcționează bogat, că s-a injectat prea mult combustibil. În funcționare normală, ECU se încadrează între raporturile de combustibil aer și slab și bogat, în același timp învățând valorile de reducere a combustibilului pe termen scurt și de reducere a combustibilului pe termen lung (STFT și LTFT). În mod obișnuit, abilitățile de combustibil se vor încadra în 3% din ideal, depinde de aerul curent și de temperaturile de răcire și de sarcină, de exemplu.
Pe de altă parte, probleme ale motorului, cum ar fi presiunea ridicată a combustibilului, un semnal MAF înclinat sau un injector defect de combustibil, pot arunca mai mult combustibil decât este necesar sau raportează greșit cât de mult intră aer, ceea ce duce la o stare bogată. ECU va încerca să compenseze, reducând IPW, dar dacă reducerea combustibilului depășește -25% sau mai mult, ECU interpretează acest lucru ca o defecțiune, setând un DTC (cod de diagnosticare a problemelor), DTC P0172 - Sistemul de combustibil prea bogat (Banca 1 ) și aprinderea MIL sau CEL (lampa indicatoare de defecțiune sau lumina motorului de control).
Coduri legate de P0172
În timp ce diagnosticați DTC P0172, puteți, de asemenea, să parcurgeți aceste alte DTC-uri:
În aceeași linie, dar la capătul opus al scării, alte DTC-uri ale sistemului de combustibil pot include:
Am postat asta de câteva ori fără să primesc ajutor. Chiar dacă lucrez la mașini mult timp, acesta mă face să-mi trag părul. L-am dus chiar la magazinul meu de amici și el l-a avut de câteva săptămâni. Iată câteva informații. 1999 Chevy Malibu LS, 3.1L, Auto ...
Acest lucru se întâmplă de multă vreme. au acum 107.000 de mile DTC-urile sunt, în mod normal, sistem P0172 prea bogat (banca 1) (unul care provoacă înghețarea cadrului) și P0170 Combustibil (banca 1) și uneori 1491 Senzor de ridicare a valvei EGR debit insuficient detectat Dacă îl las să meargă destul de mult încep să ajung coduri P0300-04-05 ...
Urmează să primesc următoarele coduri pe intrarea scăzută a circuitului meu 97 Turbo 850 V01002-MAF sau VAF fără turbo; P0440- Evitați defecțiunea controlului emisiilor; B0300 Incendiu ale cilindrilor aleatorii; P0172- Sys Bank foarte bogat 1. Am schimbat mufe, cabluri Distribuitor și rotor. Inactiv este inițial dur, dar netezește ...
Prietenul meu are un 1998 HONDA ACCORD EX, 2.3L L4 SFI OHV, VIN 1HGCG565XWA099150 cu 150 K pe el și scoaterea acestor coduri: P0172 P1457 P0170 El îmi spune că tipul de la AZ a menționat că toate au legătură cu combustibilul. M-am uitat în sus, dar nu știu de unde să încep. Poate cineva să mă indice în dreapta ...
Am un acord 2000 Honda 2. 3L 4cyl care ocazional are un moment inactiv și când pășește acceleratia motorul se poticnește și apare aproape de a se opri atunci când încearcă să miști. În timp ce conduceți, motorul se va poticni câteodată. Acest lucru se întâmplă în ultimii câțiva ani, ...