Senzor de temperatură combustibil B-circuit intermitent
Cablare, conexiune slabă, senzor de temperatură a combustibilului, ECM
Ce înseamnă Cod P0189?
După cum știm, sistemul modern de injecție și aprindere a combustibilului este o coordonare complexă a citirilor de senzori și a ieșirilor de acționare, toate cu scopul de a oferi cea mai eficientă putere. Modulul de control al motorului (ECM) folosește diverși senzori pentru a determina cât de mult combustibil trebuie injectat la un moment dat, făcând calcule precise în funcție de debitul și temperatura aerului, sarcina și viteza motorului, cererea șoferului și o serie de alții.
Deoarece densitatea combustibilului depinde de temperatura acestuia, ECM trebuie să țină seama de acest lucru atunci când calculează impulsul injectorului de combustibil. Fără să știe temperatura combustibilului, ECM ar comanda aceeași livrare de combustibil la toate temperaturile, rezultând o combustie mai bogată sau mai slabă decât idealul. La motoarele echipate cu senzor de temperatură a combustibilului (FTS), acest lucru duce la un control mai fin al raportului aer-combustibil și la emisii mai mici. Vehicule anterioare nu echipat cu un FTS a obținut rezultate similare folosind feedback-ul senzorilor AFR.
ECM monitorizează continuu rezistența FTS, calculând temperatura pe baza acestor lecturi. Dacă există o defecțiune în circuitul FTS sau FTS, ECM va aprinde lampa indicatoare de defecțiune (MIL) și va seta un cod de diagnosticare a problemelor (DTC) în memorie. Mai exact, dacă ECM detectează o schimbare de temperatură mai mare de ± 10 ° C (± 18 ° F) / 100 ms, aceasta interpretează ca o defecțiune a circuitului intermitent, setând DTC P0189 - Circuitul „B” Senzor de temperatură combustibil ”.
Notă: Indiferent de cod și de sistemul afectat, cuvântul „intermitent” se referă la faptul că există un defect sporadic, imprevizibil sau, bine, intermitent în sistemul respectiv. Cele mai probabile cauze ale codurilor care se referă la defecțiuni intermitente includ conexiuni slabe atât în circuitele sub tensiune cât și la sol, precum și întrerupătoare, relee și senzori defecte.
Defecțiunile intermitente pot fi extrem de dificil de urmărit și de remediat, deoarece cititorii de cod, în general, nu specifică în ce parte a circuitului se află problema. De exemplu, defectul ar putea fi o întrerupere intermitentă a tensiunii de referință (sursa de alimentare) sau, așa cum se întâmplă adesea, problema ar putea fi o întrerupere intermitentă a tensiunii de semnal către PCM (Module de control Powertrain) din cauza unui senzor defect, probleme de cablare sau conector (e) electric defect.
Rețineți că cuvântul „intermitent” înseamnă adesea lucruri diferite pentru aplicații diferite; unele sisteme vor seta un cod prima dată când apare o eroare intermitentă, în timp ce altele vor face acest lucru numai după mai multe cicluri de avarie. În unele cazuri, poate fi necesar să se înrăutățească defectul înainte de a putea face o reparație exactă și definitivă.
Care sunt cauzele comune ale codului P0189?
DTC P0189 poate avea un număr de cauze:
Circuit scurt electric sau circuit deschis - problemele de cablare sunt de obicei cea mai mare problemă care afectează FTS. Intrarea apei, coroziunea și deteriorarea hamului de sârmă pot provoca probleme intermitente în circuitul FTS-ECM.
Senzor de temperatură al combustibilului defect sau ECM - Niciunul dintre acestea nu este „comun”, dar asta nu înseamnă că nu pot da greș. FTS în sine este un termistor în stare solidă în condiții de gloanțe și, prin urmare, nu este un punct comun de avarie. În mod similar, ECM nu este predispus la eșec, dar poate fi indus de alte probleme, cum ar fi intrarea în apă sau deteriorarea coliziunii.
Care sunt simptomele codului P0189?
În afară de un MIL iluminat, este posibil să nu observați niciun simptom de conducere. Cel puțin, veți experimenta o economie redusă de combustibil. Alte simptome pot include început greu și performanțe slabe.
Cum depanați codul P0189?
Foloseste-ti
Din partea ECM a circuitului, opriți cheia și deconectați ECM.
Confirmati ca pinii sunt drepti si ca nu exista dovezi de coroziune sau intruziune in apa. Curățați sau reparați dacă este necesar.
Verificați dacă există rezistență adecvată între cei doi pini. În acest moment, deoarece căutați o conexiune intermitentă, puteți măsura rezistența adecvată, conform graficului din manualul de reparații, sau un circuit deschis sau scurtcircuit.
Este posibil să fiți necesar să urmați hamul de sârmă și să-i dați o agitare bună, adică să o flexați și să o agitați pentru a induce defecțiunea. Dacă rezistența se schimbă brusc, atunci aveți o problemă în hamul de sârmă. Reparați dacă este necesar.
Dacă testul de agitare nu dezvăluie o problemă în cablajul, atunci procedați la testarea FTS și a conectorului său.
Din nou, verificați dacă ace sunt îndoite sau prezența coroziunii sau a intruziunii în apă. Reparați dacă este necesar.
Cu FTS deconectat, ar trebui să citiți un circuit deschis de la conectorul ECM. În caz contrar, găsiți și reparați scurtcircuitul în cablajul sârmei.
Cu un pin scurt instalat în conectorul FTS, ar trebui să citiți un scurtcircuit din conectorul ECM. În caz contrar, găsiți și reparați circuitul deschis în hamul de sârmă.
Testați rezistența FTS direct. Măsurați rezistența FTS și comparați-o cu graficul din manualul de reparații.
Dacă rezistența FTS măsoară în afara plafonului scontat, înlocuiți-o.
Dacă puteți confirma că circuitul nu are defecțiuni, înlocuiți senzorul.
Din FTS, dacă este mai ușor să accesați mai întâi, verificați conectorul pentru a se îndepărta pinii de coroziune, apoi reconectați ferm, porniți cheia și returnați conectorul FTS. Verificați dacă tensiunea de referință de 5 V provine de la ECM și o tensiune de semnal mai mică provenită de la FTS. În timpul testării, poate fi necesar să agitați și să răsuciți cablajul pentru a induce defecțiunea.
Dacă nu vedeți 5 V provenind de la ECM, suspectați un circuit deschis în firul de la ECM sau un scurtcircuit sau un scurtcircuit la sol în cablajul înainte de FTS. Găsiți și reparați dacă este necesar.
Dacă vedeți o referință de 5 V, dar nu există tensiune de semnal, suspectați o eroare în FTS. Înlocuiți după caz.
Dacă vedeți 5 V pe linia de semnal, suspectați un circuit deschis în linia de semnal către ECM, un scurtcircuit la linia de referință de la ECM sau un scurtcircuit la sol în linia de semnal înaintea ECM. Reparați dacă este necesar.
Rețineți că aceasta este o defecțiune intermitentă, care ar putea varia de la ceva la fel de simplu ca o conexiune liberă la un circuit deschis legat de temperatură în cablajul sau FTS în sine, poate chiar în ECM. Defecțiunile intermitente pot fi dificil de identificat și pot necesita mai multe teste pentru a identifica și repara ferm. Fii răbdător și metodic pentru a avea cele mai mari șanse de succes.
Coduri legate de P0189
DTC P0176 Defecțiune a circuitului senzorului compoziției combustibilului
DTC P0177 Intervalul / performanța senzorului de compoziție a combustibilului
DTC P0178 Circuitul senzorului de compoziție a combustibilului Intrare redusă
DTC P0179 Circuitul senzorului de compoziție a combustibilului de mare intrare
DTC P0180 Senzor de temperatură a combustibilului A Defecțiune a circuitului
DTC P0181 Senzor de temperatură a combustibilului Un interval / performanță de circuit
DTC P0182 Senzor de temperatură a combustibilului Un circuit de intrare redusă
DTC P0183 Senzor de temperatură a combustibilului Un circuit de intrare ridicat
DTC P0184 Senzor de temperatură a combustibilului Un circuit intermitent
DTC P0185 Defecțiune a circuitului senzorului de temperatură a combustibilului B
DTC P0186 Senzorul de temperatură al combustibilului B Interval / performanță
DTC P0187 Senzor de temperatură a combustibilului B Circuit de intrare scăzut
DTC P0188 Senzor de temperatură a combustibilului B Circuit de intrare ridicat
