P0213 - Defecțiune a 1 a circuitului de pornire la rece

Conţinut

• Ce înseamnă Cod P0213?
• Coduri legate de P0213

Cod de probleme	Locație defect	Cauza probabila
P0213	Injectorul de pornire la rece 1 -funcționalitatea circuitului	Cablaj, injector de pornire la rece, ECM

Ce înseamnă Cod P0213?

Unele sisteme de combustibil folosesc un injector separat pentru a furniza combustibil suplimentar în timpul pornirii la rece. Acest injector este denumit în mod corespunzător un injector de pornire la rece. Proiectarea circuitului injectorului de pornire la rece este ca cea a unui injector obișnuit de combustibil. Injectorul de pornire la rece este pornit de un întrerupător de pornire la rece și / sau de modulul de comandă a motorului (PCM). Când injectorul este pornit. un solenoid din interior ridică o supapă de pe scaunul său, permițând injectorului să pulverizeze combustibil.

Verificarea rezistenței interne a injectorului de pornire la rece

(Curtoazie: lcengineering.com)

Verificați circuitul:

Verificați partea pozitivă a circuitului: cu aprinderea aprinsă (notă: pentru unele vehicule, întrerupătorul de aprindere trebuie să fie în poziția „de funcționare” pentru ca injectorul să obțină putere), folosiți o lumină de testare pentru a verifica dacă alimentarea la injectorul este pornită la rece. . Conectați un capăt al luminii de testare la borna negativă a bateriei și celălalt la borna B + a conectorului injectorului. Lumina ar trebui să se aprindă. Dacă nu, există o problemă pe partea de alimentare a circuitului (eventual o siguranță suflată). Consultați schema de cabluri din fabrică și reparați partea electrică a circuitului, dacă este necesar.

Verificați partea la sol a circuitului: de regulă, injectoarele sunt controlate la sol. Aceasta înseamnă că comutatorul și / sau PCM furnizează pământ injectorului pentru a-l porni. Conectați o lumină de testare între borna pozitivă a bateriei și borna de masă a injectorului.Încercați motorul la rece - lumina de test ar trebui să se aprindă. Dacă nu, există o problemă cu PCM și / sau comutatorul sau cablarea la acesta.

Puteți verifica continuitatea între PCM / switch și injector folosind un multimetru digital setat pe ohmi. Atingeți un capăt al contorului în partea de cablaj a conectorului injectorului și celălalt la borna de masă a injectorului de pe comutatorul PCM /. O citire peste limită (OL) pe contorul dvs. indică faptul că există un circuit deschis între injector și PCM / switch. Dacă, totuși, nu obțineți o citire peste limită, este probabil problema PCM / switch.

În unele cazuri, comutatorul poate fi testat pentru rezistența internă, la fel ca un injector. Cu cheia și cu aprinderea oprită, conectați un set multimetru digital la ohmi la bornele comutatorului corespunzătoare, așa cum este prezentat în informațiile de reparație din fabrică. Apoi, consultați informațiile de reparație pentru specificațiile de rezistență a comutatorului.

Verificarea rezistenței interne a comutatorului injectorului de pornire la rece

(Curtoazie: www.autozone.com)

Coduri legate de P0213

DTC P0201: Circuitul injectorului - cilindrul 1

DTC P0202: Circuitul injectorului - cilindrul 2

DTC P0203: Circuitul injectorului - cilindrul 3

DTC P0204: Circuitul injectorului - cilindrul 4

DTC P0205: Circuitul injectorului - cilindru 5

DTC P0206: Circuitul injectorului - cilindrul 6

DTC P0207: Circuitul injectorului - cilindrul 7

DTC P0208: Circuitul injectorului - cilindru 8

DTC P0209: Circuitul injectorului - cilindrul 9

DTC P0210: Circuitul injectorului - cilindrul 10

DTC P0211: Circuitul injectorului - cilindru 11

DTC P0212: Circuitul injectorului - cilindru 12

DTC P0213: Injector de pornire la rece 1

DTC P0214: Injector de pornire la rece 2

P0455 ȘI P2135
Ghicesc și seria F, 2004 Nou-corp și mai nou prin reclamație .... p02135 înseamnă că există o discrepanță în citirile dintre TPS 1 și TPS 2. PCM „știe” despre ce ar trebui să citească fiecare în comparație cu celălalt. Unul dintre cei 2 nu citește corect. Ambele se află în aceeași casă TPS ...