Conţinut
- Ce înseamnă Cod P0237?
- Unde este amplasat senzorul P0237?
- Care sunt cauzele comune ale codului P0237?
- Cât de scump este să remediați codul P0237?
- Care sunt simptomele codului P0237?
- Care sunt soluțiile comune pentru codul P0237?
- Cât de grav este codul P0237?
- Cât de sigur este să conduci în continuare mașina cu codul P0237?
- Cât de dificil este repararea codului P0237?
- Care sunt greșelile frecvente la repararea codului P0237?
- Cum depanați codul P0237?
- Pasul 1
- Pasul 2
- Pasul 3
- Pasul 4
- Pasul 5
- Coduri legate de P0237
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P0237 | Senzor A de presiune absolută a colectorului (MAP), intrare scăzută a sistemului TC | Cabluri scurte la pământ, senzor MAP, ECM |
Ce înseamnă Cod P0237?
Codul de eroare OBD II P0237 este un cod generic care este definit ca „Senzor de presiune absolută (MAP)„ A ”, intrare scăzută a sistemului TC, și este setat atunci când modulul de control al motorului PCM) detectează o citire anormal de scăzută din impulsul turboalimentatorului senzor de presiune. Rețineți că, în unele aplicații, turbocompresorul de presiune de stimulare și circuitul acestuia pot fi etichetate cu o altă literă decât „A”, deoarece nu există o regulă stabilită sau convenție cu privire la etichetarea senzorilor.
În majoritatea aplicațiilor, senzorul de presiune de impuls de turbocompresor este un senzor sensibil la presiune a cărui rezistență se modifică pe măsură ce presiunea de impuls se schimbă. Acest senzor este de obicei furnizat cu o tensiune de referință de 5 volți de către PCM; pe măsură ce presiunea de impuls se schimbă, rezistența elementului senzor se modifică în proporție directă cu schimbarea presiunii. Rezistența la schimbare face să treacă mai mult sau mai puțin curent prin senzor, care modificările tensiunii de referință sunt apoi transmise înapoi la PCM printr-un circuit de semnal dedicat.
PCM interpretează tensiunea semnalului ca presiune și, în cazul în care tensiunea semnalului scade sub o valoare minimă prestabilită, PCM recunoaște că nu poate controla presiunea de impuls eficient și va seta codul P0237 și va aprinde o lumină de avertizare. Rețineți că, în cazul codului P0237, valoarea minimă admisibilă a presiunii este de obicei de 9 PSI (sau mai mult) mai mică decât valoarea minimă stabilită de producător.
Unde este amplasat senzorul P0237?
La majoritatea aplicațiilor, senzorul este amplasat pe galeria de intrare, deși nu există o locație setată pentru senzorul de presiune la impulsul turboalimentatorului. Consultați întotdeauna manualul pentru aplicația afectată pentru a localiza și identifica corect senzorul de presiune la impulsul turboalimentatorului, deoarece pot exista mai mulți alți senzori de presiune aflați pe, în sau lângă colectorul de intrare.
Imaginea de mai jos arată un senzor tipic de presiune de amplificare a turbocompresorului, dar trebuie să fiți conștienți că aspectul, construcția și conectoarele de cablare ale acestor senzori variază mult între producători.
Care sunt cauzele comune ale codului P0237?
Unele cauze comune ale codului P0237 pot include următoarele:
Cât de scump este să remediați codul P0237?
Dacă se înlocuiește doar senzorul de impuls pe bază de bricolaj, reparația nu ar trebui să coste mai mult de aproximativ 200 USD. Rețineți, însă, că această estimare nu include taxe de muncă sau taxe și taxe relevante dacă reparația urmează să fie efectuată de un atelier de reparații, majoritatea adăugând o taxă de muncă de minim o oră la costul piesei pentru înlocuirea acestui senzor.
Alte reparații depind de natura defectării și a aplicației. Rețineți însă că costul înlocuirii unui turbo încărcător poate ajunge la câteva mii de dolari.
Care sunt simptomele codului P0237?
Unele simptome comune ale codului P0237 pot include următoarele:
Care sunt soluțiile comune pentru codul P0237?
Soluțiile pentru codul P0237 includ în mod obișnuit următoarele:
Cât de grav este codul P0237?
În afară de faptul că se pot dezvolta probleme serioase de conducere dacă acest cod nu este rezolvat sau în timp util, ar putea apărea daune grave, dacă nu întotdeauna, atât la motor, cât și la turbocompresor dacă presiunea de impuls scăzută este rezultatul unei defecțiuni mecanice a turbo-ului încărcător.
Cât de sigur este să conduci în continuare mașina cu codul P0237?
În mod ideal, un vehicul pe care este prezent codul P0237 nu trebuie condus și mai ales nu în trafic, deoarece pot apărea neașteptat probleme grave de conducere. Dacă se întâmplă acest lucru, vehiculul poate fi imobilizat în mod neașteptat, ceea ce prezintă riscuri de siguranță evidente pentru ocupanții vehiculului și pentru alți participanți la trafic.
Cât de dificil este repararea codului P0237?
Testarea simplă și înlocuirea senzorului de presiune de încărcare a turbo-încărcătorului nu trebuie să prezinte un mecanic neprofesional mediu cu dificultăți nejustificate, deoarece senzorul este, iar cablarea acestuia este ușor de accesat în majoritatea aplicațiilor. Rețineți că, în afară de multimetrul digital de bună calitate, o pompă de presiune portabilă care este echipată cu un ecartament gradat poate fi utilă în diagnosticarea acestui cod dacă nu este disponibil un scaner adecvat.
Rețineți că, în cazurile în care încărcătorul turbo este deteriorat sau nu funcționează corect, este posibil să fie necesare unelte și echipamente speciale pentru a scoate încărcătorul turbo pentru inspecție, testare și înlocuire. În aceste cazuri, opțiunea mai bună este de a trimite vehiculul către dealer sau orice altă unitate de reparații competentă pentru asistență profesională.
Care sunt greșelile frecvente la repararea codului P0237?
Greșelile frecvente atunci când aveți de-a face cu codul P0237 pot include următoarele:
Cum depanați codul P0237?
NOTĂ: Rețineți că codul P0237 se referă în mod specific la presiuni de impuls anormal de scăzute, care ar putea fi rezultatul unui încărcător turbo deteriorat, deoarece este rezultatul unui senzor sau cablaj defect. Din acest motiv, este imperativ să inspectați încărcătorul turbo pentru a se prezenta dovezi de daune sau pentru a fi testată presiunea reală de impuls, pentru a elimina sau confirma un încărcător turbo deteriorat ca fiind cauza principală a acestui cod. Nerespectarea acestui lucru ca primul pas în procedura de diagnostic / reparație poate duce la o diagnosticare greșită, timp pierdut și posibile avarii la motor.
Pasul 1
Înregistrați toate codurile de eroare prezente, precum și toate datele de cadru de congelare disponibile. Aceste informații pot fi utile în cazul în care o eroare intermitentă este diagnosticată ulterior.
NOTĂ: Dacă sunt prezente alte coduri și în special codurile care se referă la poarta de deșeuri a încărcătorului turbo sau la sistemul de control al porții de deșeuri, aceste coduri trebuie rezolvate inainte de se încearcă diagnosticarea P0237. Nerespectarea acestui lucru va duce la un diagnostic greșit și incapacitatea de a rezolva P0237.
Presupunând atunci că nu sunt prezente alte coduri, întregul tract de admisie a fost inspectat pentru scurgeri sau obstrucții și că încărcătorul turbo nu are daune și în stare de funcționare corespunzătoare, consultați manualul pentru a localiza senzorul de presiune de impuls și toate cablajele asociate. și conectori. De asemenea, determinați funcția și codarea culorilor a tuturor cablajelor asociate pentru a evita un diagnostic greșit ulterior.
Pasul 2
În majoritatea aplicațiilor, pentru a testa tensiunile de referință este necesară o condiție KOEO (cu cheie de pornire a motorului), pentru a verifica circuitul de tensiune de referință al senzorului de impuls, care ar trebui să aibă 5V sau foarte aproape de acesta. Dacă nu există nicio tensiune, consultați manualul pentru detalii despre procedura de urmat pentru a verifica dacă PCM livrează de fapt o tensiune de referință.
AVERTIZARE: Aveți grijă extremă în acest pas să nu provocați scurtcircuite accidentale la conectorul PCM care poate distruge PCM. NU deconectați conectorul PCM în acest moment, cu excepția cazului în care manualul precizează în mod clar că acesta trebuie deconectat și utilizați numai adaptori adecvați de retrospectivă de pe sondele multimetrului pentru a testa pinul CORECT pentru tensiunea de referință.
Dacă PCM furnizează tensiunea de referință corectă, găsiți și reparați circuitul deschis în circuitul tensiunii de referință. Dacă totuși, PCM nu furnizează o tensiune de referință, înlocuiți PCM-ul în conformitate cu instrucțiunile furnizate în manual.
Pasul 3
Dacă se verifică tensiunea de referință, efectuați teste de rezistență și de continuitate pe circuitele de tensiune la sol și semnal, dar asigurați-vă că deconectați toate cablurile relevante de la PCM pentru a evita deteriorarea controlerului în acest pas.
Acordați o atenție deosebită rezistenței cablului de semnal. Dacă această valoare nu este de acord cu valoarea menționată în manual, înlocuiți firul sau efectuați reparațiile necesare pentru a vă asigura că rezistența circuitului se încadrează în domeniul specificat de producător.
Pasul 4
Dacă toate valorile electrice din cablarea senzorilor au ieșit, testați rezistența senzorului în sine, deoarece această valoare este un indicator rezonabil al stării sale generale. Înlocuiți senzorul dacă rezistența acestuia nu este de acord cu valoarea menționată, ci utilizați numai piese de schimb OEM pentru a asigura funcționarea corectă a senzorului de înlocuire.
Dacă utilizarea scanerului poate monitoriza fluxurile de date în direct, restrângeți funcția de monitorizare în jos pentru a monitoriza doar funcționarea senzorului de presiune de impuls. Presupunând că toate reparațiile sunt complete, porniți motorul și ridicați-l încet în timp ce monitorizați afișajul scanerului. Pe unele scanere, va fi afișată presiunea reală de impuls, în timp ce pe altele, poate fi afișată doar o valoare a tensiunii.
În toate cazurile, valoarea presiunii de impuls afișate ar trebui să crească lin, odată cu creșterea turației motorului, până la atingerea presiunii maxime admise. În acest moment, valoarea afișată ar trebui să rămână destul de constantă; orice abateri mari sau neregulate de la această valoare indică fie o defecțiune de cablare intermitentă, fie o eroare intermitentă în senzorul de presiune de impuls.
Dacă scanerul nu poate monitoriza fluxurile de date în direct, utilizați multimetrul pentru a monitoriza tensiunea semnalului pe măsură ce viteza motorului este crescută. Cu toate acestea, valoarea maximă afișată trebuie să fie comparată cu graficul de presiune / tensiune din manual pentru a verifica dacă presiunea maximă de impuls este dezvoltată la turația specificată a motorului.
Pasul 5
Ștergeți toate codurile după ce toate reparațiile s-au finalizat și folosiți vehiculul pentru cel puțin un ciclu de acționare complet pentru a vedea dacă codul revine. Dacă codul nu se întoarce imediat, reparația poate fi considerată ca reușită.
Dacă totuși, codul se întoarce, repetați toate testele prezentate mai sus până la găsirea și repararea defectului, dar rețineți că aceste tipuri de defecte pot fi extrem de provocatoare și necesită mult timp pentru a găsi și repara. Astfel, dacă se suspectează o defecțiune intermitentă și pașii 1 până la 4 nu rezolvă problema, cea mai înțeleaptă opțiune ar fi trimiterea vehiculului la o unitate de reparație competentă pentru diagnostic și reparație profesională.
Coduri legate de P0237