Conţinut
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P0243 | Robinet de reglare a portbagajului (TC) Turbocharger (TC) O defecțiune a circuitului | Cablare, supapă de reglare a sistemului de evacuare TC, ECM |
Ce înseamnă Cod P0243?
Codul de eroare OBD II P0243 este un cod generic care este definit ca "Ventilator de reglare a turboalimentatorului (TC)" A "- defecțiune a circuitului și este setat atunci când PCM (modul de control Powertrain) detectează o defecțiune în circuitul de comandă și / sau semnal. a supapei care regleaza functionarea portii de evacuare a turbocompresorului.
Unicul scop al unui turbocompresor este de a comprima aerul de admisie pe care motorul îl folosește pentru a crește livrarea de energie și pentru a îmbunătăți economia de combustibil, în special pe motoarele cu deplasare mică. Ca o chestiune practică, un turbo încărcător este format din două camere care sunt separate printr-o divizare metalică: una care conține o roată de turbină, iar cealaltă conține o roată de compresor care este atașată la roata turbinei cu un arbore care trece prin divizare. Turbocompresorul este așadar un ansamblu autonom care este atașat la motor astfel încât gazul de evacuare care iese din motor trebuie să treacă prin camera care conține roata turbinei.
În ceea ce privește funcționarea, gazul de evacuare care iese din motor servește la antrenarea roții de turbină, care conduce apoi roata compresorului care este atașată de celălalt capăt al arborelui. Pe măsură ce viteza motorului crește, volumul și viteza gazelor de eșapament cresc, crescând astfel viteza roții compresorului până la punctul în care aerul de admisie este puternic comprimat de roata compresorului înainte de a intra în motor. Aceasta este cunoscută sub denumirea de „presiune de impuls”, care trebuie controlată pentru a preveni deteriorarea motorului cauzată de condițiile de impulsuri.
Deși specificațiile de proiectare ale acestor măsuri de control variază ușor între producători, cea mai obișnuită măsură este aceea de a arunca excesul de presiune în sistemul de evacuare printr-o supapă controlabilă care este încorporată în carcasa turbocompresorului și care este cunoscută drept „deșeu” care poate fi controlată fie electronic, fie cu un sistem care utilizează vidul motorului.
Indiferent de mecanismul de control real, totuși, PCM obține date de intrare fie de la un senzor de presiune de impuls dedicat, fie de la senzorul MAP (Manifold Absolute Pressure). În ambele cazuri, rezistența senzorului se schimbă ca răspuns la modificările presiunii de impuls, care modifică PCM apoi se interpretează ca valori reale ale presiunii. Astfel, atunci când PCM detectează o valoare a presiunii care se apropie sau depășește presiunea maximă admisă admisă, activează o supapă / mecanism de control care deschide porțile de deșeuri pentru a arunca presiunea de impuls în exces în sistemul de evacuare.
Într-un sistem complet de funcționare a impulsului, PCM va activa valva / mecanismul de control al porții de gunoi în mod continuu și la diferite grade pentru a menține presiunea de impuls la nivel optim (pentru respectiva aplicație), ținând cont de turația motorului, de accelerație poziția, senzorul de poziție a pedalei de accelerație, viteza de mișcare a accelerației și alte câteva valori, cum ar fi temperatura aerului de admisie, printre altele.
Astfel, dacă PCM detectează o defecțiune în circuitele de control și / sau circuite de semnal ale supapei de control a turbocompresorului, recunoaște că nu poate controla în mod eficient presiunea de impuls, dacă este deloc, și va seta codul P0243 și va aprinde o lumină de avertizare ca urmare. .
Unde este amplasat senzorul P0243?
Imaginea de mai sus arată locația (înconjurată) a unei guri tipice într-un turbocompresor tipic. Brațul de legătură / control din partea de sus a cadrului (cu săgeată) se conectează la un actuator care este controlat de PCM printr-o supapă de control în cazul unui servomotor cu vacuum sau la un motor pas cu pas care este controlat electronic. În ambele cazuri, actuatorul va fi amplasat pe sau apropiat de turbocompresor, dar rețineți că pe sistemele operate cu vid, supapa efectivă de control a vidului poate fi amplasată la o distanță distanță de turbocompresor.
Rețineți că, datorită numărului mare de proiecte ale sistemului de control de impulsuri utilizate în prezent, este important să consultați manualul de reparații al aplicației afectate pentru a localiza și identifica corect toate componentele legate de turbocompresor pentru a evita diagnosticările greșite și înlocuirea inutilă a pieselor și componentelor. , unele dintre ele pot fi foarte scumpe.
Care sunt cauzele comune ale codului P0243?
Unele cauze comune ale codului P0243 ar putea include următoarele-
Vă rugăm să completați următoarele pentru a pune o întrebare. MAKE: vauxhall MODEL: vectra AN: 04 MILES: 100000 MOTOR: 2.l DTI DESCRIBE EMISIE .... de când am cumpărat această mașină, acest cod a apărut și nu pot descoperi cum să scap de el P0243 Turbocompresor (T ...