Modulul de control al motorului (ECM) din automobilul modern monitorizează continuu și modifică funcționarea motorului pentru a oferi cea mai eficientă putere. Folosind senzori, cum ar fi senzorul de poziție a arborelui cotit (CKP) și actuatoare, cum ar fi injectoarele de combustibil, ECM poate determina, de asemenea, dacă ceva nu este atât de departe din specificații, încât nu poate compensa. În acest caz, diagnosticul și reparația ar fi necesare pentru readucerea motorului în specificații.
Bilanțul cilindrului este o metodă pe care o folosește ECM pentru a măsura eficiența motorului. Vedeți, chiar dacă motorul funcționează la 2.500 rpm, aceasta este într-adevăr doar o medie. La fiecare ardere a buteliei, arborele cotit accelerează trecut de 2.500 rpm, în acel moment și decelerează sub 2.500 rpm. În motorul tipic cu patru cilindri, există un impuls la fiecare 180 °, în timp ce într-un motor cu opt cilindri, impulsul este la fiecare 90 °, ceea ce explică de ce un V8 rulează de obicei mai lin decât un V6 sau un i4.
Folosind CKP, ECM poate detecta ușoare variații ale turației motorului, adică accelerația fiecărei curse de putere și poate determina cât de mult contribuie fiecare cilindru la motor, adică echilibrul dintre fiecare cilindru. Dacă unul sau mai mulți cilindri nu oferă la fel de mult impuls arborelui cotit, ECM determină o defecțiune, stabilește un cod de diagnosticare a problemelor (DTC) în memorie și luminează lampa indicatoare de defecțiune (MIL). În cazul în care ECM găsește o eroare la cilindrul 5, DTC P0275 este definit ca „Cilindrul nr. 5 Contribuție / echilibru de echilibru.”
Care sunt cauzele comune ale codului P0275?
În funcție de an, marcă și model, DTC P0275 poate avea un număr de cauze. Iată câteva dintre cele mai frecvente.
Injectoare de combustibil murdar - Aceasta este prima cauză a problemelor de echilibru a cilindrilor. Acest lucru poate fi cauzat de combustibil murdar, filtrare slabă a combustibilului sau depozite de carbon. În unele modele, biodieselul a fost blamat, poate pentru calitățile sale scăzute de detergent. Curățarea intensivă a injectorului de combustibil poate rezolva problema, dar uneori este recomandată înlocuirea injectorului.
Înlocuire necorespunzătoare - Unii au mers mai departe cu înlocuirea injectorului, numai pentru a găsi că nu rezolvă problema. Dacă injectoarele diesel sunt înlocuite, acestea trebuie efectuate printr-o „procedură de învățare”, care permite ECM și conducătorului injectorului să învețe caracteristicile individuale ale injectorului.
Probleme mecanice - orice lucru care afectează funcția cilindrului, cum ar fi supapele arse, inelele uzate sau garnitura capului de scurgere, poate afecta puterea unuia sau a mai multor cilindri, fără a provoca neapărat un incendiu.
Care sunt simptomele codului P0275?
În funcție de gravitatea defecțiunii, puteți observa sau nu probleme de conducere. În funcție de modul de avarie al vehiculului, este posibil să aveți performanțe reduse ale motorului și economie de combustibil. În cazul în care problema este severă, este posibil să apară greșit la ralanti sau la un cilindru.
Cum depanați codul P0275?
Datorită complexității sistemului, precum și a cheltuielilor și a disponibilității instrumentelor, este posibil să vă limitați capacitatea de a diagnostica această problemă. Cu toate acestea, vom prezenta câteva lucruri pe care le puteți verifica, pe lângă unele dintre cauzele principale.
Injectoare de combustibil -
Verificare electrică - De obicei, nu veți găsi probleme de circuit deschis sau scurtcircuit împreună cu DTC-urile cu balanța cilindrilor, deoarece există DTC-uri dedicate pentru aceste probleme. În plus, un injector cu carburant scurt sau deschis sau un cablaj ar duce la un incendiu mort, nu o problemă de echilibru a cilindrilor.
Totuși, ar trebui să verificați dacă există coroziune sau dovezi de intrare a apei, care ar putea reduce funcția injectorului. Reparați sau înlocuiți dacă este necesar.
Dacă aveți acces la un osciloscop digital, puteți compara semnale între suspectul injector de combustibil și vecinii săi. Diferența de forme de undă poate fi mică, dar ar trebui să fie distinctă. Consultați-vă cu un profesionist înainte de a condamna injectorul și înlocuiți-l.
Verificare funcțională - Pe lângă compararea formelor de undă, puteți folosi și stetoscopul unui mecanic pentru a compara sunetul injectorului suspect de combustibil cu vecinii săi.Veți auzi o diferență ușoară, dar evidentă, între un injector bun și un injector defect. Consultați-vă cu un profesionist înainte de a condamna injectorul și înlocuiți-l.
Compresie - Faceți teste de compresie și scurgere a cilindrilor pentru a determina dacă aveți o problemă mecanică sau de etanșare. Citițiile testelor de compresie ale cilindrilor nu ar trebui să varieze mai mult de 10%, iar scurgerea cilindrilor nu ar trebui să depășească 10%. Scurgerea cilindrilor nu ar trebui să varieze mai mult de 10% între butelii. Dacă aveți probleme de compresiune sau de scurgere, cum ar fi inele uzate, probleme de supapă sau o problemă de garnitură a capului, acestea pot duce la o echilibrare slabă a cilindrilor, dar nu neapărat în caz de eroare.
Coduri legate de P0275
Există de fapt zeci de DTC-uri legate de echilibrul cilindrilor, așa că aici sunt principalele:
DTC P0263 Defecțiune la contribuția / echilibrul cilindrului nr. 1
DTC P0266 Defectul de contribuție / echilibru al cilindrului nr. 2
DTC P0269 Defecțiune la contribuția / soldul cilindrului nr. 3
DTC P0272 Cilindrul nr. 4 Defecțiune la contribuție / sold
DTC P0275 Cilindrul nr. 5 Defecțiune la contribuție / sold
DTC P0278 Cilindrul nr. 6 Defecțiune la contribuție / sold
DTC P0281 Defecțiune la contribuția / soldul cilindrului # 7
DTC P0284 Cilindrul nr. 8 Defecțiune la contribuție / sold
DTC P0300 A fost detectat un incendiu aleatoriu / cu cilindru multiplu
