P0343 - Senzorul A de poziție a arborelui cu came (CMP) A, intrare bancă cu 1 înălțime

Conţinut

• Ce înseamnă Cod P0343?
• Care sunt cauzele comune ale codului P0343?
• Care sunt simptomele codului P0343?
• Cum depanați codul P0343?
• Coduri legate de P0343

Cod de probleme	Locație defect	Cauza probabila
P0343	Senzorul A de poziție a arborelui cu came (CMP) A, intrare bancă de 1 înălțime	Cablaj scurt la pozitiv, senzor CMP, ECM

Ce înseamnă Cod P0343?

Un motor care funcționează corect este, în esență, momentul precis al exploziilor pe benzină. În funcție de turația motorului (RPM) și de încărcare, unitatea de control a motorului (ECU) controlează sincronizarea și cantitatea de injecție a combustibilului, momentul de aprindere cu scânteie și în cazul motoarelor cu temporizare variabilă a valvei (VVT), admisie și evacuare ajustări ale temporizării. Cei doi principali senzori de temporizare și poziție folosiți de ECU sunt senzorul de poziție a arborelui cotit (adesea CKP) și senzorul de poziție a arborelui cu came (adesea CMP). Dacă pe un motor echipat cu VVT există două bănci, vor exista doi senzori de poziție a arborelui cu came.

Senzorul de poziție a arborelui cu came reacționează la o roată dințată pe arborele cu came, ceea ce oferă ECU informații constante cu privire la viteza și poziția sa. Desigur, CMP este amplasat pe motor, de obicei undeva pe chiulasa, astfel încât transmite datele CMP către ECU folosind fire. Dacă ECU detectează o rezistență ridicată, va seta DTC P0343 sau DTC P0348 - Intrare ridicată a senzorului de poziție a arborelui cu came. Dacă motorul dvs. are un singur CMP, cum ar fi un inline-four-cilindru, singurul cod CMP disponibil este pentru Bank 1, P0343. Pe de altă parte, motoarele V6 sau V8 au două bănci, Bank 1 și Bank 2 și, prin urmare, ar avea două CMP-uri, deci DTC P0348 s-ar referi la Bank 2. Senzorul A indică faptul că defecțiunea se produce cu circuitul senzorului de poziție a arborelui cu came care se referă la arborele cu came de admisie. Codurile senzorului B se referă la arborele cu came de evacuare.

Rezistența ridicată sugerează că este mai probabil un senzor rupt sau o sârmă sau coroziune.

Care sunt cauzele comune ale codului P0343?

În funcție de an, marcă și model, DTC P0343 sau P0348 pot avea numeroase cauze. Iată câteva dintre cele mai frecvente.

Senzor defect - Dacă bobina senzorului este deschisă sau scurtcircuită, atunci nu va genera niciun semnal.
Instalare slabă - Un semnal bun CMP depinde foarte mult de plasare. În general, senzorul are nevoie de o distanță între 0,020 ”și 0,050” la inelul reluctor sau la dintele arborelui cu came. Dacă senzorul este plasat într-o parte sau nu este așezat ferm, spațiul liber va fi greșit și semnalul va fi prea slab pentru ca ECU să-l detecteze. Dacă inelul reluctorului se freacă de senzor, semnalul va fi denaturat.
Ford Trucks / Mustang GT - O problemă în faza alternatorului, cum ar fi o diodă suflată sau o bobină deschisă, poate provoca atât de multă interferență electrică încât semnalul CMP este distorsionat, determinând un DTC P0343 / P0348 să stabilească, printre altele, în ciuda faptului că există nicio problemă reală cu senzorul CMP sau cablarea.
Mașini în depozitare - Dacă mașina dvs. a fost depozitată pentru o lungă perioadă de timp, rozătoarele pot găsi un loc minunat de cuibărit. Din păcate, în timp ce căutați materiale de cuibărit și curățenie, acești micuți critici ar putea să vă găsească cablajul ofensator sau chiar gustos, ceea ce duce la probleme de circuit deschis.
Mașini mai vechi - În timp, plasticul și cauciucul tind să devină fragile și mai puțin flexibile, ceea ce poate duce la ruperea conectorului și deteriorarea izolației sârmei. La rândul său, acest lucru poate provoca coroziune, circuite deschise sau scurtcircuite.

În general, senzorul de poziție a arborelui cu came este destul de rezistent și de lungă durată, ceea ce nu este necesar să îl excludă ca o problemă, dar, de cele mai multe ori, problema constă în cablarea și conectorii senzorului sau altceva în întregime. Înainte de a sari doar pe un nou senzor, asigurați-vă că puteți exclude restul sistemului.

Care sunt simptomele codului P0343?

Deoarece semnalul CMP este atât de esențial pentru aprindere și injecție de combustibil, este posibil să întâmpinați o stare de pornire sau de pornire. Unele ECU-uri ale vehiculului pot fi capabile să utilizeze semnalul CKP pentru a estima poziția arborelui cu came, astfel încât motorul să funcționeze, dar poate avea o pornire grea, o alergare bruscă, încetinire sau o accelerație slabă.

Cum depanați codul P0343?

Deoarece P0343 și P0348 se referă la o problemă a circuitului, nu condamnați automat senzorul CMP. Asta nu înseamnă că s-ar putea nu fi senzorul în sine, dar înlocuirea senzorului nu este mereu urmând să remedieze problema. Scoateți schema de cablare și DVOM (contor digital-ohm) pentru următoarea parte.

1. Inspecție vizuală - La senzorul CMP, asigurați-vă că este conectat și bine așezat. De asemenea, urmați cablajul pentru a căuta daune, cum ar fi de la reparații recente ale motorului, instalații de după vânzare, avarii la impact sau daune la rozătoare.
2. Inspecția senzorului
   1. Verificare rezistență - Deconectați senzorul și măsurați rezistența. Un circuit deschis, ∞ Ω sau un scurtcircuit, 0 Ω, în acest moment, vă va spune că senzorul în sine este defect.
   2. Verificare semnal - Modul corect de a face acest lucru ar fi cu un osciloscop digital, dar puteți obține o estimare aproximativă a funcției senzorului CMP, punând DVOM-ul în modul AC V. Când faceți manivelă, ar trebui să puteți vedea cel puțin 20 mV.
3. Inspecție electrică - Deconectați conectorii ECM și CMP și puneți un pin scurt pe bornele conexiunii CMP. Puteți utiliza o clemă de hârtie mică sau un fir pentru acest lucru.
   1. Din partea ECM, verificați rezistența în circuitul propriu-zis. Cu pinul scurt în loc, ar trebui să citiți mai puțin de 0,1 Ω. Este mai mare și ECU nu va putea detecta semnalul. Căutați un fir rupt sau coroziune undeva în circuit.
   2. Scoateți pinul scurt și verificați dacă circuitul este deschis, ∞ Ω. Dacă există o anumită rezistență, suspectați un scurtcircuit. Apa dintr-un conector intermediar ar putea fi cu ușurință cauza unui scurtcircuit.
   3. Verificați dacă este scurt la sol, luând unul dintre cabluri și conectându-l la solul caroseriei sau la borna negativă a bateriei. Ar trebui să citiți un circuit deschis, ∞ Ω. Orice conexiune neintenționată la sol ar putea distorsiona sau slăbi semnalul.
4. Alte probleme - În cazul în care nu există probleme în senzorul CMP sau la cablajul acestuia, este posibil ca P0343 sau P0348 să fie pur și simplu coduri defecte auxiliare. Problema principală poate fi o centură de sincronizare sărită, un semnal sau un circuit defect al senzorului de poziție a arborelui cotit sau un incendiu greșit al motorului. Verificați dublu acestea înainte de a reveni la CMP.

Coduri legate de P0343

DTC P0343 sau P0348 pot fi însoțite de alte DTC-uri, cum ar fi P0300 Random Misfire, P0725 Circuitul senzorului de viteză sau P0335 Defecțiunea circuitului senzorului de poziție a arborelui cotit.