Conţinut
- Ce înseamnă Cod P0353?
- Care sunt cauzele comune ale codului P0353?
- Care sunt simptomele codului P0353?
- Cum depanați codul P0353?
- Coduri legate de P0353
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P0353 | Bobina de aprindere C, defecțiune a circuitului primar / secundar | Cablaj, bobina de aprindere, ECM |
Ce înseamnă Cod P0353?
Sistemul de aprindere transformă tensiunea bateriei în înaltă tensiune folosită pentru aprinderea amestecului aer / combustibil al cilindrului. Partea de joasă tensiune a sistemului este denumită circuitul primar. Include bateria, comutatorul de aprindere, înfășurarea primară a bobinei, un mecanism de declanșare (cum ar fi un senzor al arborelui cotit) și dispozitiv de comutare (cum ar fi un modul de aprindere sau ECU). Partea de înaltă tensiune a sistemului se numește circuit secundar. Pe vehiculele moderne include pachetul de bobine și bujii.
Tehnologia actuală a eliminat multe componente de aprindere din trecut. Aceasta include elemente precum distribuitorul, capacul, rotorul - și chiar și firele de bujie. Motoarele moderne folosesc doar un pachet de bobine care se află direct deasupra bujiei.
Un pachet de bobine
(Curtoazie: www.ngk.de)
Pachetul de bobine este utilizat pentru a converti tensiunea de circuite primare joase în tensiune secundară mare necesară pentru a trage mufele. Pachetul de bobine este practic un transformator, care are în interior bobine de sârmă. Partea primară are câteva sute de rotații de sârmă, în timp ce partea secundară are mii. Se aplică curent pe partea primară a bobinei, care creează un câmp magnetic în jurul înfășurării. Apoi, curentul este întrerupt de un dispozitiv de comutare (de obicei PCM). Acest lucru face ca câmpul magnetic să se prăbușească, inducând o tensiune în înfășurare. Simultan, câmpul magnetic care se prăbușește creează o tensiune în înfășurarea secundară. Deoarece înfășurarea secundară conține mult mai multe viraje de sârmă, tensiunea de ieșire este crescută la mii de volți. Acest lucru este suficient pentru a aprinde bujiile.
PCM stabilește un circuit de control al bobinei de aprindere cod P0351-P0358 când detectează o problemă cu circuitul bobinei de aprindere. Ultima cifră a acestor coduri face referire la cilindrul în care are loc problema. De exemplu, P0351 indică o defecțiune în circuitul bobinei cu cilindrul # 1. De asemenea, P0358 indică o problemă cu circuitul bobinei de pe cilindrul nr. 8. Vom lăsa variabila x să stea pentru ultima cifră din acest articol, deoarece depanarea este aceeași pentru fiecare dintre aceste coduri.
Care sunt cauzele comune ale codului P0353?
Pentru a rezuma lucrurile, cauzele comune pentru codul P0353 sunt următoarele:
Care sunt simptomele codului P0353?
În plus față de o lumină de control a motorului, cel mai frecvent simptom este o eroare de aprindere. Adesea, codurile P035x vor fi însoțite și de un cod de eroare (P0300-P0308).
Cum depanați codul P0353?
Următorii pași vă vor ajuta să diagnosticați un cod P035x:
Prima este încă să inspectăm vizual pachetul de bobine și conectorul acestuia. Căutați lucruri precum fire rupte, coroziune etc. De multe ori, o problemă poate fi rezolvată doar printr-o simplă inspecție vizuală.
Dacă aveți un incendiu activ pe un cilindru, schimbați bobina cu un alt cilindru care nu este incorect. Vizualizați contorul de foc greșit pe
Testarea rezistenței la bobină
(Curtoazie: autozone.com)
În continuare, verificați alimentarea bobinei. Acest lucru poate fi făcut cu ușurință fie cu o lumină de testare sau
Un exemplu de schemă de cablare a sistemului de aprindere
(Curtoazie: AllData)
Dacă totul se verifică până acum, veți dori să testați partea de control PCM a circuitului. Reamintiți-vă că PCM furnizează intermitent pământ bobinei pentru funcționarea dorită. Cea mai ușoară metodă de a testa acest lucru este cu ajutorul unei lumini LED sau a unei noid (proiectate pentru testarea controlului injectorului de combustibil). Conectați cablul roșu al ledului la borna B + din partea hamului conectorului bobinei. Apoi, conectați cablul negru al LED-ului la borna B a conectorului. Puneți un asistent cu o manivelă a motorului în timp ce monitorizați testul. Dacă lumina se aprinde, partea de control a circuitului este bună. Dacă nu, există o problemă în cablare sau o problemă cu PCM.
Reduceți acest lucru prin verificarea continuității la PCM. Setați contorul la ohmi și conectați un cablu la terminalul B de pe conectorul bobinei și celălalt la borna bobinei de la PCM. Dacă contorul dvs. citește OL, există un circuit deschis undeva în circuitul care trebuie reparat.
Dacă există continuitate, suspectați o problemă cu PCM. Puteți verifica dacă PCM furnizează pământ bobinei cu un multimetru setat la volți. Atașați un conductor de un metru la borna bobinei de la PCM și celălalt la terminalul pozitiv al bateriei. Puneți un asistent să învârtă motorul. Ar trebui să vedeți în jur de 12 volți pe contorul dvs. atunci când PCM pune bazele circuitului. Dacă nu, PCM este probabil defect.
Coduri legate de P0353
