Conţinut
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P0368 | Senzorul B de poziție a arborelui cu came (CMP) B, intrare mare a circuitului 1 bancă | Cablaj scurt la pozitiv, senzor CMP, ECM |
Ce înseamnă Cod P0368?
Dacă un cod P0368 însoțește o lampă indicatoare de defecțiune (MIL) în vehiculul dvs., înseamnă că modulul de comandă a tractiunii motrice (PCM) a detectat o problemă cu senzorul (sau circuitul) de poziție a arborelui cu came de evacuare pentru unul din băncile motorului. Banca 1 reprezintă banca motorului care conține cilindrul numărul unu. Senzorul B indică faptul că defecțiunea are loc cu circuitul senzorului de poziție a arborelui cu came care se referă la arborele cu came de evacuare.
PCM folosește semnale de intrare de la senzorul / arborele cu came și senzorul arborelui cotit pentru a monitoriza poziția și revoluțiile pe minut (RPM) ale acestor componente vitale ale motorului, gestiona fluctuațiile de sincronizare și strategia de livrare a combustibilului. În mod clar, variațiile în configurația motorului vor determina numărul de senzori de arbore cu came care sunt necesari. De exemplu; un motor cu supapa aeriană va fi de obicei echipat cu un singur senzor de arbore cu came, deoarece motorul are un singur arbore cu came. Un motor cu patru cilindri cu cameră deasupra va avea probabil un singur senzor de arbore cu came (deoarece are doar o bancă a motorului), dar o cameră aeriană, V6 necesită cel puțin doi senzori de arbore cu came (unul pe banca de motor).De asemenea, o cameră aeriană dublă, motorul V8 va avea nevoie de patru senzori de arbore cu came, deoarece există două bănci de motor cu doi arbori cu came în fiecare bancă.
Fiecare senzor de arbore cu came are un circuit (sau circuite) dedicat furnizării PCM cu semnal / intrări individuale. Poziția arborelui cu came și viteza arborelui cu came sunt comparate cu viteza și poziția arborelui cotit pentru a preveni deteriorarea motorului și pentru a calcula timpul de aprindere și strategia de livrare a combustibilului. Deoarece arborele cu came se întoarce la jumătate din viteza arborelui cotit, este esențial faptul că PCM este capabil să distingă între admisiunea motorului și cele de evacuare (rotații). Acest lucru se realizează și cu senzorul de poziție a arborelui cu came.
Îmi place să fac o inspecție vizuală a tuturor cablajelor și conectoarelor legate de sistem înainte de a începe orice testare. Circuitele de cablare, senzorii electrici și / sau conectoarele care au fost contaminate cu ulei de motor, lichid de răcire sau fluid de servodirecție trebuie examinate cu atenție pentru a se deteriora. Lichidele pe bază de petrol pot descompune izolația de protecție a cablurilor și pot duce la circuite scurte sau deschise și la un P0368 depozitat. Acesta este, de asemenea, un moment excelent pentru a încărca testarea bateriei, verificați capetele și cablurile terminalului bateriei și ieșirea alternatorului.
Acum, conectați scanerul la portul de diagnostic al vehiculului și preluați toate codurile de probleme stocate și congelați datele cadrului (dacă sunt disponibile). Îmi place să scriu aceste informații, întrucât tinde să ajute dacă codul se dovedește a fi intermitent. Unele scanere dispun de asemenea de un DVOM și un osciloscop cu cablu de test integrat. Dacă puteți obține acest tip de scaner, va fi cel mai bun pariu pentru diagnosticul acestui cod.
Procedați prin testarea semnalelor de tensiune și de sol la senzorul arborelui cu came în cauză. Majoritatea vehiculelor echipate cu OBD-II utilizează o bază de referință de cinci volți ca bază, dar verificați specificațiile producătorului pentru vehiculul dvs. Ar trebui să existe și un semnal la sol. Un al treilea circuit (cunoscut sub numele de circuit de semnal) furnizează un semnal PCM. Pot exista și alte fire de semnal de ieșire, dar aceasta este o imagine de ansamblu de bază. Din nou, verificați schema de cablare (găsită în toate datele DIY) pentru vehiculul dvs. Dacă tensiunea de referință și circuitele de masă sunt în conformitate cu specificațiile producătorului, treceți la pasul următor.
Deconectați conectorul electric de la senzorul arborelui cu came în cauză și testați-l conform recomandărilor producătorului, folosind DVOM. Dacă valorile de rezistență ale senzorului nu respectă specificațiile producătorului, înlocuiți senzorul. Dacă toate valorile rezistenței circuitului senzorului intern sunt în conformitate cu specificațiile, treceți la pasul următor.
Reconectați senzorul arborelui cu came în cauză și atașați conductorul de test pozitiv al osciloscopului la firul de ieșire a semnalului. Conectați cablul negativ la circuitul de masă al senzorului. Porniți osciloscopul și selectați setarea de tensiune corespunzătoare. Când motorul funcționează, respectați modelul de formă de undă de pe osciloscop. Căutați vârfuri neașteptate sau sclipici în modelul de formă de undă. În cazul în care se observă vârfuri sau scârțâituri, treceți cu grijă cablajul și conectorul pentru senzorul în cauză pentru a încerca să stabilească dacă problema este o conexiune liberă sau un senzor defect. De asemenea, căutați blocuri de tensiune lipsă în modelul de formă de undă. Dacă lipsește blocuri, suspectați o roată sau o roată de reluare ruptă sau uzată. Verificați, de asemenea, vârful magnetic al senzorului arborelui cu came, dacă există reziduuri metalice excesive și curățați-l dacă este necesar. Dacă forma de undă pare normală, treceți la pasul următor.
Reconectați cablurile de test ale osciloscopului la aceleași circuite în apropierea conectorului PCM. Respectați modelul de formă de undă. Dacă există variații în modelul de formă de undă, așa cum s-a văzut atunci când cablurile de test au fost conectate în apropierea senzorului, suspectați un circuit deschis sau scurtcircuit între conectorul senzorului de poziție a arborelui cu came și conectorul PCM. Deconectați conectorii de la toate controlerele conexe și începeți testarea circuitelor individuale cu DVOM. Circuitul scurtcircuit sau deschis trebuie înlocuit. Dacă modelul de formă de undă apare așa cum s-a întâmplat atunci când cablurile de test au fost conectate în apropierea senzorului, suspectați un PCM defect sau o eroare de programare.
Coduri legate de P0368
Aceasta nu este o listă exhaustivă de coduri conexe.