Conţinut
- Ce înseamnă Cod P0403?
- Care sunt cauzele comune ale codului P0403?
- Care sunt simptomele codului P0403?
- Cum depanați codul P0403?
- Solenoid defect EGR
- Funcționarea supapei EGR
- Lipsa de vid
- Coduri legate de P0403
Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
---|---|---|
P0403 | Defectarea circuitului de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) | Cablare, solenoid EGR, ECM |
Ce înseamnă Cod P0403?
Când un vehicul pe benzină sau motorină funcționează, combustibilul în cilindru împreună cu oxigenul din aer arde extrem de fierbinte. Gazele produse în camera de ardere sunt expulzate în cursa de evacuare și trimise prin conducta de evacuare, destinate atmosferei.
Din păcate, combustibilul din butelii nu arde complet. Combustibilul nears este transportat împreună cu evacuarea pe măsură ce iese din motor. Aceste hidrocarburi sunt o componentă majoră a emisiilor vehiculelor și contribuie la poluarea mediului care poate provoca smog și agrava problemele de respirație.
Pe lângă hidrocarburile arse în gazele de eșapament, un produs secundar deosebit de nociv al căldurii excesive a motorului este NOx. Este produs într-o gamă restrânsă de temperaturi la limita superioară a combustiei motorului.
Sistemul de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) a fost dezvoltat pentru a rezolva aceste probleme. Sistemul EGR reintroduce o parte din gazele de eșapament ale motorului în procesul de ardere. Acest lucru realizează două lucruri: arderea completă a hidrocarburilor din gazul de eșapament, precum și diluarea aerului din camera de ardere pentru a reduce temperaturile de aprindere.
Un solenoid EGR este utilizat pentru a măsura gazele de eșapament care sunt reintroduse în motor. De asemenea, acesta împiedică sistemul EGR să funcționeze până când motorul este la temperatura de funcționare, altfel motorul va funcționa dur la pornire, deoarece va muri de aer bogat în oxigen.
Solenoidul EGR este montat de obicei pe galeria de admisie. Utilizează vidul motorului pentru a acționa supapa EGR, care se deschide și se închide pentru a permite gazele de evacuare să intre.Acesta primește o putere de 12 volți de la modulul de control al propulsorului atunci când sunt îndeplinite condițiile de funcționare - funcționarea motorului și tensiunea bateriei de peste 12 volți.
Dacă circuitul solenoidului EGR nu este în starea așteptată atunci când este comandat de PCM, DTC P0403 este setat în PCM și lumina motorului de verificare este aprinsă.
Care sunt cauzele comune ale codului P0403?
Care sunt simptomele codului P0403?
Simptomele variază în funcție de poziția circuitului solenoidului EGR în timpul defecțiunii. Simptomele pot include:
Cum depanați codul P0403?
Solenoid defect EGR
Solenoidul EGR poate eșua în interior, fie prin crăpătură, prin avarie sau altfel. De obicei, în cazul în care solenoidul EGR nu reușește, acesta poate fi ușor determinat prin îndepărtarea solenoidului EGR și prin suflarea aerului prin conexiunile de vid. Când este eliminat solenoidul EGR, aplicați o putere de 12 volți și puneți la sol solenoidului. Pasajele vidului nu trebuie să curgă liber. Dacă puteți sufla prin supapă, există o defecțiune internă și solenoidul EGR trebuie înlocuit.
Scoateți supapa EGR pentru a verifica dacă există o obstrucție. Unele acumulări de carbon sunt normale, dar nu ar trebui să împiedice așezarea părților mobile atunci când sunt închise complet. Dacă există acumulări, curățați-l complet pentru a asigura o mișcare lină, apoi reinstalați.
Funcționarea supapei EGR
Cu motorul oprit, aplicați un tester de vid cu pompă manuală la portul de alimentare cu supapa EGR. Construiți vid de la 16 la 18 inci, monitorizând diafragma pentru o mișcare lină pe toată gama. Valva EGR trebuie să mențină vidul în timp ce se aplică. Dacă nu, valva EGR trebuie înlocuită. Dacă diafragma nu se mișcă lin sau nu se întoarce în poziția complet închisă, supapa EGR trebuie înlocuită.
Lipsa de vid
Deși nu este comun, este posibil ca motorul să nu producă vidul necesar pentru a acționa solenoidul EGR. Puteți verifica acest lucru cu un gabarit de vid. Deconectați linia de alimentare a vidului la solenoidul EGR și instalați gabaritul de vid. Porniți motorul și monitorizați vidul. Vacuum-ul trebuie să crească în jur de 17 până la 21 de centimetri atunci când este în repaus.
Dacă vidul nu se construiește în acea gamă în timp ce este la ralanti, există o scurgere de vid care trebuie să fie abordată. Căutarea unui zgomot de zgomot în compartimentul motorului, întrucât un furtun de vid liber sau deteriorat sau conexiunea este de obicei de vină. Reparați scurgerea vidului și confirmați funcționarea.
Coduri legate de P0403
Am o rulotă 98 care a apărut un p0401 (de exemplu, debit insuficient / eșec de sistem eșec) acum aproximativ o lună. Am verificat, nu am accesorii libere, așa că am șters codul pentru a vedea ce se va întâmpla - nu a revenit. Ieri a apărut un p0403 (de exemplu, defecțiunea circuitului de debit / circuitul de solenoid egr). Eu am...
Am un Ford Focus 2000 cu 142k mile. Când plouă sau când spăl mașina, ea rulează foarte dur. Odată ce vremea se limpezește sau mașina se usucă, merge bine. Am înlocuit mufele, firele, filtrul de combustibil etc. Apoi am găsit o TSB pe acest fenomen - Marcă: FORD Producător: FORD MOTOR CO ...
Vehicul: 2000 Buick Century 3100 automat 200.000kms. Vehiculul de mai sus are un cod EGR - P0403. Obține un kilometraj îngrozitor de gaz și are un ralant dur. Are cineva o diagramă de cablare pentru conectorul cu 5 pini la solenoidul egr. Aș prefera să știu sigur dacă este vorba despre cablul sau solenoidul ...
2003 Mazda tributarea ESV6 3.0 P0403 DTC Test de test pe erg, senzor dpfe și regulator vac Test de componente ok Încă nu primesc vac la egr aruncă p0403 Voi verifica rezistența dintre regulatorul de vac și sârmul pcm, precum și firul de la senzorul dpfe. Dacă este pcm. Pot instala un pcm aprins ...