Conţinut
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P0407 | Senzor de poziție B a puterii de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) | Cabluri scurte la pământ, senzor de poziție a valvei EGR, ECM |
Ce înseamnă Cod P0407?
Codul de eroare OBD II P0407 este un cod generic care este definit ca „Senzorul de poziție B a puterii de recirculare a gazelor de eșapament (EGR), și este setat atunci când PCM (modulul de control Powertrain) detectează o tensiune de intrare anormal de mică în circuitul de control al senzorul de poziție al supapei EGR (recircularea gazelor de evacuare).
NOTĂ: Deși acest circuit este de obicei etichetat „B” în majoritatea aplicațiilor, producătorii de mașini nu întotdeauna etichetează circuite, senzori, piese și componente în același mod. Prin urmare, este necesar să consultați manualul pentru aplicația afectată pentru a determina ce senzor / circuit este etichetat „B” pe aplicația respectivă. Nerespectarea corectă a pieselor, senzorilor și circuitelor poate duce la un diagnostic greșit și înlocuirea inutilă a pieselor și componentelor.
Scopul recirculării gazelor de evacuare este de a introduce în motor cantități exacte de gaz evacuat în condiții specifice pentru a reduce temperaturile de ardere la sub 2 5000F, care este temperatura la care se formează NOx (oxizi de azot, un poluant atmosferic) ca produs secundar al procesului de ardere. Rețineți că, deoarece introducerea gazului de eșapament în motor are un impact negativ asupra eficienței procesului de ardere, sistemul EGR este proiectat astfel încât să fie introduse doar volume mici de gaz de evacuare simultan, și doar suficient să aibă un ușor efect de călire asupra procesului de ardere.
În timp ce specificațiile de proiectare variază foarte mult între aplicații, toate sistemele EGR constau dintr-o supapă (care este conectată direct la sistemul de evacuare), un solenoid controlat electric sau un servomotor de vid pentru a deschide și închide supapa EGR, cablare, diverși senzori incluzând debitul, temperatura, și, uneori, senzori de presiune diferențiali și un senzor de poziție care comunică poziția / starea pintei de supapă EGR către PCM.
În ceea ce privește funcționarea, PCM colectează date de intrare dintr-o varietate de senzori ai motorului pentru a determina când să introducă evacuarea pentru a limita formarea NOx. Rețineți, însă, că într-un sistem EGR complet funcțional, gazul de evacuare nu va fi introdus niciodată atunci când motorul este la ralanti, la viteze mici ale motorului sau în condiții WOT (Wide Open Throttle) pe un motor pe benzină, deoarece în aceste condiții se introduce introducerea de eșapament gazul poate afecta grav procesul de ardere.
NOTĂ: Deoarece motoarele diesel funcționează întotdeauna cu exces de aer, aceste motoare nu sunt la fel de sensibile la introducerea gazelor de eșapament ca și motoarele pe benzină. Prin urmare, condițiile în care gazul de evacuare este injectat într-un motor diesel sunt diferite de cele de pe motoarele pe benzină.
Cu toate acestea, atunci când PCM stabilește că condițiile de funcționare sunt astfel încât combustia să nu fie afectată (de obicei la viteze de croazieră constante), aceasta va comanda valvulei EGR să se deschidă, cu gradul de deschidere în funcție de condițiile de operare actuale. Când se deschide supapa EGR, poziția pantei valvei EGR este monitorizată de un senzor de poziție dedicat, iar în majoritatea aplicațiilor, PCM interpretează poziția valvei ca un volum de gaz de evacuare care curge prin supapa EGR.
În acest mod, PCM este capabil să controleze atât volumul, cât și debitul gazelor de eșapament care intră în motor, dar numai dacă
Din cele de mai sus, ar trebui să fie evident că sistemul EGR funcționează așa cum se dorește, toți senzorii, actuatoarele și alte părți ale sistemului EGR trebuie să funcționeze așa cum este proiectat, deoarece PCM nu are capacitatea de a compensa defecțiunea. din orice parte a sistemului. Prin urmare, atunci când PCM detectează o defecțiune sau o defecțiune în sistemul de control al sistemului EGR care îl împiedică să controleze sistemul în mod eficient, acesta va seta codul P0407. Rețineți că dacă prima lumină este aprinsă sau nu un semnal de avertizare depinde atât de aplicație, cât și de natura problemei.
Unde este amplasat senzorul P0407?
Imaginea de mai sus arată o diagramă de flux simplificată a unui sistem EGR tipic funcționat în vid. Cu toate acestea, datorită numărului mare de proiecte de sistem EGR utilizate în mod uzual astăzi, nu este posibil să furnizați detalii exacte despre locația (locurile) efective a tuturor componentelor tuturor sistemelor EGR pe toate, sau chiar majoritatea aplicațiilor, cu excepția faptului că în majoritatea aplicațiilor, ventilul EGR în sine este cel mai frecvent localizat direct pe galeria de intrare și că senzorul de poziție este cel mai frecvent integrat în supapa EGR.
Care sunt cauzele comune ale codului P0407?
Rețineți că posibilele cauze ale codului P0407 sunt multe și variate, datorită numărului mare de proiectări și mecanisme de control pe sistemele EGR moderne. Rețineți, de asemenea, că, datorită naturii gazelor de eșapament, și în special a gazelor de evacuare diesel, blocajele supapelor EGR și / sau pasajele gazelor de eșapament în galerii și capete de cilindru sunt o cauză majoră a acestui cod.
Cu toate acestea, unele alte cauze comune ale acestui cod ar putea include următoarele, dar rețineți că unele sau toate cauzele posibile enumerate mai jos pot fi, de asemenea, indicate prin coduri dedicate, altele decât P0407-