Funcția malignă a sistemului de emisii evaporative (EVAP)
Racord (furtunuri), scurgere de admisie, supapă de purjare a recipientului EVAP
Ce înseamnă Cod P0440?
În ciuda faptului că combustibilul este livrat sub formă lichidă, motorul cu ardere internă funcționează, nu pe combustibil lichid, ci pe vapori de combustibil. Acest lucru funcționează destul de convenabil, deoarece combustibilul lichid este mult mai ușor de gestionat, dar se vaporizează ușor în formă utilizabilă, chiar și atunci când este sub zero. Tendința combustibilului de a se vaporiza, numită volatilitate, face ca pornirea, performanța și eficiența motorului să fie bune. În același timp, volatilitatea combustibilului creează o altă problemă, emisiile evaporative. Vaporii de combustibil sunt cancerigeni și distrugători din punct de vedere al mediului, motiv pentru care depozitarea combustibilului, la stația de alimentare cu vehiculul dvs., este concepută pentru a reduce semnificativ emisiile evaporative.
În autovehiculul dvs., sistemul de control al emisiilor evaporative, de obicei doar denumit „EVAP”, împiedică vaporii de combustibil să evadeze în atmosferă. Folosind un sistem de tuburi și supape, sistemul EVAP direcționează vaporii de combustibil din rezervorul de combustibil într-un recipient cu cărbune activat pentru depozitare. În anumite momente, atunci când motorul funcționează, sistemul EVAP va orienta vaporii de combustibil din recipient spre motor, unde sunt arse. ECM (modulul de control al motorului) controlează supapele sistemului EVAP, funcționând sistemul de monitorizare prin senzori de presiune.
Multe dintre auto-testele pe care le realizează ECM pe sistemul EVAP necesită îndeplinirea mai întâi a anumitor condiții, cum ar fi tensiunea suficientă a bateriei, nivelul specific de combustibil și temperatura atmosferică specifică. Pe lângă testele de circuit, unul dintre primele lucruri pe care ECM trebuie să le verifice este că rezervorul de combustibil și restul sistemului sunt sigilate. Pentru a efectua acest test, ECM atrage un vid pe rezervor. Dacă ECM detectează că sistemul EVAP nu este în măsură să producă sau să țină un vid într-o anumită perioadă de timp, înregistrează un cod de diagnosticare a problemelor (DTC) în memorie, P0440, „Defecțiuni ale sistemului de control al emisiilor evaporative (EVAP)” și se aprinde MIL (lampa indicatoare de defecțiune).
Care sunt cauzele comune ale codului P0440?
În funcție de an, marcă și model, DTC P0440 poate avea un număr de cauze. Iată câteva dintre cele mai frecvente.
Capacul de gaz - acesta este, de departe, cel mai frecvent eșec. Capacele de gaz lipsă, lipsă, deteriorate, uzate sau incorecte nu vor sigila sistemul corect. De asemenea, nu alimentați niciodată cu motorul la ralanti, deoarece ECM poate alege să funcționeze monitorul EVAP în acel moment. Rețineți că, dacă strângeți capacul de gaz după MIL începe, va dura 40 de cicluri de acțiune pentru ECM pentru a șterge singur codul, cu excepția cazului în care îl ștergeți cu un instrument de scanare.
Supapă de blocare - Dacă robinetul de închidere al recipientului (CCV) sau supapa de purjare sunt blocate, nu va sigila sistemul. În funcție de locație, acesta poate fi contaminat sau corodat, lipindu-se deschis, chiar și atunci când nu este împământat de ECM.
Eșecul canisterului -
Datorită poziției expuse, recipientul de cărbune și tuburile, furtunurile și supapele asociate sunt predispuse la deteriorare.
Sa știut că „rambursarea rezervorului” a fost saturată cu rezervorul de cărbune cu combustibil, lucru pentru care nu a fost proiectat. În mod normal, recipientul cărbunelui ar putea cântări câteva kilograme, dar un recipient saturat poate cântări până la 20 de kilograme.
Un recipient cu rupere internă, în timp ce deteriorarea externă poate fi inexistentă, poate a permis bucăților de cărbune să ajungă la admisia motorului, poate chiar să rămână în valva de purjare. Deconectați linia de purjare EVAP și priviți în interior. Dacă vedeți praf de cărbune sau pelete, este posibil să aveți o canistră ruptă.
Reparații anterioare - Dacă s-a făcut ceva cu privire la vehicul, cum ar fi un reglaj, reconstrucția motorului, centura de distribuție sau reparațiile sistemului EVAP, furtunurile sau conectoarele EVAP pot fi fost deconectate și reconectate. Asigurați-vă că toți conectorii electrici, furtunurile EVAP, conductele de vid și tuburile sunt conectate și sigilate corespunzător. Aveți grijă la garnituri cu inel O în care tuburile EVAP din plastic se conectează la tuburile metalice EVAP.
Care sunt simptomele codului P0440?
În afară de MIL, probabil că nu veți observa niciun simptom legat de această defecțiune a sistemului EVAP. În funcție de modul de avarie al producătorului auto, puteți observa o economie redusă de combustibil sau performanța motorului.
Cum depanați codul P0440?
Datorită complexității sistemului EVAP și a cheltuielilor și a disponibilității instrumentelor de diagnosticare specifice EVAP, este posibil să fiți limitat la o inspecție vizuală a sistemului. Datorită naturii acestui DTC, căutați practic orice ar putea împiedica sigilarea sistemului.
Alte DTC-uri - P0440 apare adesea cu alte DTC-uri legate de EVAP, cum ar fi P0441, P0442, P0446, etc. Dacă există alte DTC-uri EVAP, diagnosticați-le și reparați-le mai întâi. După repararea oricărei alte defecțiuni în sistem, puteți continua să diagnosticați DTC P0440.
Capac de gaz - Asigurați-vă că capacul de gaz este instalat corect și că este o piesă OE (echipament original). Verificați dacă sigiliul arată bine, adică neted, flexibil, fără fisuri sau găuri. Asigurați-vă că gâtul de umplere a combustibilului, unde se închide capacul de gaz, este, de asemenea, neted. Asigurați-vă că capacul de gaz se cuplează corect, că ambreiajul sună uniform sau că tipurile cu un singur clic se simt ferme. Înlocuiți după caz. (În acest moment, puteți, de obicei, să ștergeți codul și să continuați drumul.)
Carbonal Canister - Inspectați deteriorarea recipientului cărbunelui. Din cauza poziției expuse pe unele vehicule, poate fi deteriorat de resturile rutiere sau de murdărie. Înlocuiți după caz.
Tuburi și furtunuri - În mod similar, asigurați-vă că toate furtunurile și tuburile EVAP apar intacte și sunt conectate corespunzător. Furtunurile crăpate sau deconectate nu se vor etanșa corect. Reparați dacă este necesar.
Supape - Dacă este posibil, utilizați o sursă de alimentare de 12 V pentru a testa bancul supapa de purjare și robinetul de închidere a recipientului. Cu tensiunea aplicată, ar trebui să puteți sufla ușor aerul prin supapă. Fără tensiune aplicată, nu trebuie să treacă aer prin supapă. Dacă robinetul este corodat, deteriorat sau contaminat, acesta poate rămâne deschis și nu va sigila sistemul EVAP corespunzător. Curățați sau înlocuiți după caz.
Rezervorul de combustibil - Verificați deteriorarea rezervorului de combustibil și a tubului de umplere a combustibilului. Reparați sau înlocuiți dacă este necesar.
Testarea presiunii - Dacă aveți acces la echipamentul corespunzător, puteți testa sistemul EVAP la presiune. Multe vehicule au un port de testare EVAP sub capotă, pe care îl puteți folosi pentru a presuriza sistemul, pentru a măsura presiunea sistemului și pentru a căuta scurgeri. Rețineți, totuși, că testarea la presiune EVAP ar trebui nu treceți peste 2 psi, altfel puteți deteriora sistemul. Acest lucru ar trebui făcut cu tasta dezactivată.
Deconectați sau îndepărtați supapa de purjare. Aerul nu trebuie să scape de supapa de purjare. În mod similar, aerul nu trebuie să scape de robinetul închis al recipientului, care poate fi amplasat sub capotă sau pe sau lângă vasul de cărbune. Reparați sau înlocuiți dacă este necesar.
Pregătiți o sticlă de pulverizare cu soluție de săpun, 50:50 detergent pentru vase și apă. Pulverizați conexiunile EVAP, furtunurile, recipientul, rezervorul de combustibil sau orice altă zonă suspectată de scurgere. Bulele se vor forma dacă găsiți o scurgere. Reparați dacă este necesar.
Dacă nu găsești o problemă, poate trebuie să o duci la un profesionist pentru un diagnostic mai aprofundat.
Coduri legate de P0440
P0441 Sistem de control al emisiilor prin evaporare (EVAP) Flux de purjare incorect
P0442 Detectarea scurgerii sistemului de evaporare a emisiilor (EVAP) (scurgere mică)
P0450 Senzor de presiune a sistemului de control al emisiilor prin evaporare (EVAP)
P0455 Detectarea scurgerii sistemului Evaporarea emisiilor (EVAP) (scurgere brută)
P0456 Detectarea scurgerii sistemului Evaporarea emisiilor (EVAP) (scurgere foarte mică)
P0457 Sistemul de control al emisiilor prin evaporare (EVAP) detectat scurgerea sistemului (capacul de combustibil este liber / oprit)
P0496 Fluxul de înaltă purjare a sistemului de control al evaporării emisiilor (EVAP)
P0497 Sistemul de control al emisiilor prin evaporare (EVAP) Fluxul de purjare redus
Senzori Cavalier 2002 incomplete după mai mult de 220 de mile - nevoie de gata pentru inspirație. Am un 2002 Chevy Cavalier, 2.2L, trans manual. Lampa de control a motorului a fost aprinsă din cauza „defecțiunii sistemului de control al emisiilor evaporative P0440”. Am șters erorile, mi s-a emis o inspecție temporară (expiră în câteva zile) și am condus pentru a pregăti senzorii pentru inspecție. După aproximativ 70 de mile, ...
2003 Chevrolet venture Sunt câteva informații pentru codul PO446 .... Jim ..... DESCRIEREA SISTEMULUI Acest DTC testează sistemul cu emisii evaporative (EVAP) pentru o cale de ventilație EVAP restricționată sau blocată. Modulul de comandă comandă solenoidul de purjare a recipientului EVAP deschis și solenoidul de evacuare a canistrului EVAP închis. Acest lucru permite vidului să ...
2003 durango sxt cu 4.7L; pornire grea, limitator de rotație de 3500 rpm, fără control de croazieră Re: 2003 durango sxt cu 4.7L; start greu, 3500 rpm rev limitator, fără cont de croazieră aici sunt codurile .... p0440 p0344 p0340 p0440 p0340 ultimele 2 au apărut de 2 ori ....... spune 5 coduri ...
02 highlander ck eng lite codes p0440, p0441 și p0446 Verificați că lite a pornit. Prietenul are un instrument de diagnostic și a primit aceste coduri p0440, p0441, p0442. A avut un cod pentru capacul de combustibil înainte și înlocuiți capacul și acel cod a fost șters ...
Probleme cu motorul Volvo Urmează să primesc următoarele coduri pe intrarea scăzută a circuitului meu 97 Turbo 850 V01002-MAF sau VAF fără turbo; P0440- Evitați defecțiunea controlului emisiilor; B0300 Incendiu ale cilindrilor aleatorii; P0172- Sys Bank foarte bogat 1. Am schimbat mufe, cabluri Distribuitor și rotor. Inactiv este inițial dur, dar netezește ...
