Conţinut
- Ce înseamnă Cod P0443?
- Care sunt cauzele comune ale codului P0443?
- Care sunt simptomele codului P0443?
- Cum depanați codul P0443?
- Pasul 1
- Pasul 2
- Pasul 3
- Pasul 4
- Pasul 5
- Pasul 6
- Coduri legate de P0443
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P0443 | Defecțiune a circuitului supapei de purjare a emisiilor evaporative (EVAP) | Cablaj, supapă de purjare a cutiei EVAP, ECM |
Ce înseamnă Cod P0443?
Codul de eroare OBD II P0443 este definit ca „Defecțiune a circuitului de supapă a controlului de purjare a sistemului de control al emisiilor” și este setat atunci când PCM (modul de control Powertrain) detectează o defecțiune în circuitul care controlează supapa de purjare din EVAP (Controlul emisiilor evaporative) sistemul sau uneori o defecțiune a valvei de epurare în sine. Sistemele tipice EVAP constau din rezervorul de combustibil, capacul de umplere a combustibilului, conductele de combustibil, liniile de vid, un recipient de cărbune, diverși senzori de presiune și debit, solenoizi de control și cablaje / conectori electrici.
Funcția sistemului EVAP este de a captura vapori de combustibil înainte de a putea scăpa în atmosferă. Odată captați, vaporii de combustibil sunt dirijați printr-o cutie de cărbune prin conducte de vid către motorul care trebuie ars ca parte a amestecului aer / combustibil. Rețineți că, în mod normal, vaporii de combustibil nu vor fi alimentați în sistem în timpul mersului la ralanti sau când sarcina motorului și, prin urmare, cererea de combustibil, este constantă. De regulă, vaporii de combustibil vor fi alimentați motorului numai atunci când cererea de combustibil crește sau când presiunea de vapori din sistemul EVAP depășește nivelurile predefinite.
Fluctuațiile fluxului sau presiunii în sistemul EVAP sunt transformate în tensiuni de semnal variabile de către senzorul de presiune EVAP, care semnalează utilizarea PCM pentru a face ajustări la tunderea combustibilului pentru a asigura amestecul optim de aer / combustibil (14,7 părți de aer la 1 parte din combustibil) în orice moment. De exemplu, atunci când robinetul de purjare este deschis pentru a permite vaporilor de combustibil să intre în motor (îmbogățind astfel amestecul aer / combustibil), schimbarea compoziției gazului de evacuare este imediat „observată” de senzorul de oxigen # 1.
Modificările compoziției gazelor de eșapament (nivelurile crescute de oxigen în acest caz) sunt transmise către PCM sub formă de modificări ale tensiunilor de semnal, pe care PCM le va folosi fie pentru a reduce fluxul de vapori de combustibil, fie pentru a închide complet supapa de purjare pentru a menține, sau restabiliți raportul optim aer / combustibil.
Astfel, atunci când apare o defecțiune în circuitul de control al supapei de purjare și PCM nu poate controla supapa de purjare, va fi setat codul P0443. Rețineți că, în unele aplicații, o singură defecțiune va seta codul, în timp ce pe altele, poate fi necesară mai multe cicluri de eroare înainte de a seta un cod și o lumină de avertizare este aprinsă.
De asemenea, rețineți că defecțiunile circuitului de control al supapei de purjare EVAP pot împiedica PCM să finalizeze teste autodiagnostice ale sistemului, care testează inclusiv măsurarea vitezei cu care un vid indus sau o presiune scade. În cazul în care PCM nu finalizează autotestele, va fi setat și codul P0443.
Imaginea de mai jos arată un desen schematic simplificat al unui sistem EVAP tipic. Rețineți locația supapei de purjare în raport cu alte componente majore ale sistemului.
Care sunt cauzele comune ale codului P0443?
Cauzele tipice ale codului P0443 ar putea include oricare dintre următoarele:
NOTĂ: Deși codul P0443 este rar cauzat de alte probleme decât cablurile și defectele valvei în sine, există o excepție notabilă la aceasta. La camioanele Dodge Ram de la începutul anilor 2000, acest cod poate fi setat printr-un scurtcircuit în circuitul de avertizare al centurii de siguranță, deoarece acest circuit împarte o siguranță atât cu schimbătorul de CD cât și cu sistemul EVAP. Aceasta este o problemă comună, așa că consultați manualul relevant despre procedura corectă pentru a preveni reapariția continuă a problemei.
Care sunt simptomele codului P0443?
În multe cazuri, nu poate exista alte simptome decât un cod de probleme memorat și o lumină de avertizare iluminată. Cu toate acestea, simptomele tipice variază între aplicații; mai jos sunt câteva simptome tipice care pot fi sau nu prezente
Cum depanați codul P0443?
NOTA 1: Codul P0443 se referă în mod specific la problemele din circuitul de control al supapei de purjareși scurgeri în sistem sau probleme cu alte circuite / componente EVAP nu vor seta de obicei acest cod. Cu toate acestea, pe unele modele Hyundai (în mare parte modelele Elantra, Santa Fe, Tucson și Tiburon) și unele modele VAG de la începutul anilor 2000, o supapă de epurare deschisă va produce de obicei codul P0441, în timp ce pe unele produse Mazda din aceeași epocă, un supapa de purjare deschisă blocată va produce de obicei codul P0446 împreună cu o varietate de alte coduri legate de EVAP.
NOTA 2: Supapa de purjare EVAP nu trebuie confundată cu ventilul de evacuare EVAP. Funcția principală a ventilului de evacuare este de a permite aerului proaspăt să intre în sistem pentru a ajuta la deplasarea vaporilor de combustibil de-a lungul liniilor de vid uneori lungi spre motor. Consultați întotdeauna manualul pentru aplicația lucrată pentru a localiza corect componentele care sunt diagnosticate sau lucrate.
NOTA 3: Pentru a diagnostica codul P0443 sunt necesare un manual de reparații sau o diagramă de cabluri pentru aplicația lucrată, precum și un multimetru digital de bună calitate și o pompă de vid cu mâna echipată cu un ecartament.
Pasul 1
Înregistrați toate codurile prezente, precum și toate datele de cadru de congelare disponibile. Aceste informații pot fi foarte utile în cazul în care o eroare intermitentă este diagnosticată ulterior. Consultați notele de mai sus dacă există alte coduri împreună cu codul P0443. Rețineți că, dacă există mai multe coduri, acestea trebuie diagnosticate și rezolvate în ordinea în care au fost stocate. Nerespectarea acestui lucru va duce aproape sigur la un diagnostic greșit.
Pasul 2
Dacă codul persistă după ștergerea tuturor codurilor, consultați manualul despre locația, rutarea, codarea culorilor și funcția tuturor cablajelor asociate cu supapa de purjare. Efectuați o inspecție vizuală amănunțită a tuturor cablajelor asociate; căutați cabluri și conectori deteriorați, arse, deconectați, cu scurtcircuite sau corodate. Efectuați reparațiile după cum este necesar, ștergeți toate codurile și reproșați sistemul pentru a vedea ce coduri (dacă există) returnează.
NOTĂ: Cele mai multe aplicații necesită de obicei ca mai multe cicluri de acționare să fie finalizate înainte ca codurile EVAP să poată fi șterse complet.
Pasul 3
Dacă nu există nicio deteriorare vizibilă în cablaj, efectuați controale de tensiune, masă, continuitate și rezistență la toate cablajele asociate, dar asigurați-vă că deconectați supapa de purjare de la PCM pentru a preveni deteriorarea controlerului.
Acordați o atenție deosebită rezistenței cablului de tensiune de intrare a supapei de purjare, precum și firului de semnal care merge la PCM. Valorile de rezistență pe aceste fire trebuie să corespundă exact valorilor menționate în manual. Efectuați reparații sau înlocuiți cablurile, după cum este necesar, pentru a vă asigura că toate citirile obținute se încadrează în specificațiile producătorului. Ștergeți toate codurile după terminarea reparației, acționați vehiculul și retestați sistemul pentru a vedea dacă codul se întoarce.
Pasul 4
Dacă codul persistă, în ciuda faptului că a făcut reparații la cablaj, suspectați o supapă de epurare defectă. Există mai multe modalități de testare a funcționării supapei de purjare, dar scoaterea supapei din sistem face testarea valvei considerabil mai ușoară. Rețineți că, deși majoritatea supapelor de purjare EVAP sunt nominalizate pentru tensiunea completă a bateriei, există excepții de la aceasta, deci consultați întotdeauna manualul pentru tensiunea de intrare corectă înainte de a aplica curentul direct orice componentă.
Ca prim pas în testarea supapei de purjare, testați rezistența sa internă și comparați această valoare cu valoarea menționată în manual și înlocuiți supapa dacă nu testează în conformitate cu specificațiile menționate. Dacă rezistența verifică, determinați tensiunea de intrare corectă și aplicați curent direct la supapă, dar rețineți că supapa trebuie să fie împământată corespunzător.
La unele supape, un „clic” sonor atunci când se aplică curent va indica faptul că solenoidul de control din supapă funcționează, dar trebuie să fiți conștienți că absența unui „clic” sonor nu înseamnă neapărat că robinetul este defect, deoarece unele purjări valvele functioneaza in tacere.
AVERTIZARE: Atunci când aplicați curent direct la supapa de purjare din bateria vehiculelor, asigurați-vă că sigur nu se pot produce scurtcircuite. Scurtcircuitul poate distruge bateria, precum și supapa de purjare, pe lângă faptul că provoacă arsuri grave atunci când firele de testare se supraîncălzesc. Opțiunea mai bună este să utilizați un încărcător de baterii pentru a furniza curent pentru scopuri de testare, dar indiferent de sursa curentului, consultați manualul cu privire la procedura corectă pentru a aplica curent direct la solenoidul de supapă de purjare.
Pasul 5
Chiar dacă se știe că robinetul de purjare se deschide și se închide, cât de bine funcționează trebuie testat și el. Pentru a face acest lucru, atașați pompa de vid sigur la o deschidere a supapei și trageți un vid care se înregistrează pe ecartament.
Supapele de purjare sunt în mod normal închise, astfel încât echipamentul de testare să nu fie în niciun fel defect, vidul trebuie să țină dacă supapa este în stare bună. Păstrați o atenție atentă pe manometru - dacă vidul se decuplează defectul și trebuie înlocuit. Dacă, pe de altă parte, vidul nu se descompune pe spațiul de aproximativ 60 de secunde, aplicați curent direct la supapă. Dacă supapa funcționează așa cum este prevăzut, vidul se va deteriora aproape imediat: dacă nu, valva este de asemenea defectă, și trebuie înlocuită și ea.
NOTĂ: Testarea supapei de purjare este necesară deoarece face parte din circuitul de control pe de o parte, iar pentru faptul că o supapă de epurare defectă poate seta codul P0443 pe unele aplicații. Rețineți, însă, că atunci când codul este setat de o supapă defectă, alte coduri legate de EVAP sunt aproape sigure că sunt prezente.
Pasul 6
Reasamblați sistemul EVAP după ce toate reparațiile au fost finalizate și acționați vehiculul pentru mai multe cicluri de acționare înainte de a scana din nou sistemul pentru a vedea dacă codul revine.
Dacă codul revine, dar este sigur că toate valorile electrice se încadrează în specificații, supapa de purjare funcționează așa cum a fost prevăzut și că toate reparațiile electrice au fost efectuate la standardele industriei, este posibil să existe o defecțiune intermitentă. Fiți conștienți că defecțiunile intermitente pot fi extrem de provocatoare și necesită mult timp pentru a găsi și repara, iar în unele cazuri, poate fi necesar să se înrăutățească defectul înainte de a putea face o reparație exactă și definitivă.
Coduri legate de P0443
Sunt câteva informații pentru codul PO446 .... Jim ..... DESCRIEREA SISTEMULUI Acest DTC testează sistemul cu emisii evaporative (EVAP) pentru o cale de ventilație EVAP restricționată sau blocată. Modulul de comandă comandă solenoidul de purjare a recipientului EVAP deschis și solenoidul de evacuare a canistrului EVAP închis. Acest lucru permite vidului să ...
Recent am REPLACED BOUT CATS PE UN MOTOR MERCURY SABLE 3,0 2V din 1997, din cauza unei erori de eficiență a catalizatorului, acest lucru a rezolvat această defecțiune, dar acum am primit un nou P0443, Alldata vă verifică cablarea la un VMV și VPWR nu poate localiza nici unul dintre acestea , poate cineva să mă ajute cu aceste defecțiuni, imediat ce am nevoie de emisie ...
Iată câteva informații despre aceasta care v-ar putea ajuta ... Jim ............ DTC P0496 DESCRIEREA SISTEMULUI Acest DTC testează fluxul de vid nedorit al galeriei de admisie către sistemul de emisii evaporative (EVAP). Modulul de control etanșează sistemul EVAP comandând supapa de electrovanizare de purjare a recipientului EVAP și E ...
Fiul meu are un Mercury Mariner 05 cu V6. S-a aprins lumina motorului de serviciu, iar centrul informativ spune „verificați sistemul de emisii”. Am conectat instrumentul de scanare și am scos 5 coduri. Patru au legătură cu 02 senzori. Aceste coduri sunt: P0135, P0141, P0155 și P0161. Explicația este aceeași pentru toți ...
DTC P0452 Circuitul senzorului de presiune a rezervorului de combustibil DTC P0453 Circuitul senzorului de presiune a rezervorului de combustibil DTC ridicat P0443 Circuitul de control al solenoidului de purjare (EVAP) Sistemul de control al solenoidului DTC P0446 Sistemul de ventilare prin evaporare (EVAP) După cum ești ...