Conţinut
- Ce înseamnă Cod P0452?
- Care sunt cauzele comune ale codului P0452?
- Care sunt simptomele codului P0452?
- Cum depanați codul P0452?
- Coduri legate de P0452
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P0452 | Senzor de presiune cu emisie evaporativă (EVAP) - intrare mică | Cabluri scurte la pământ, senzor de presiune EVAP, ECM |
Ce înseamnă Cod P0452?
Sistemul OBDII de pe 1996 și vehiculele mai noi este echipat cu un monitor de emisii evaporative care efectuează autocontroluri de diagnostic pentru a detecta scurgerile de vapori de combustibil. Dacă este detectată o scurgere, atunci în modulul de control al motorului este setat un cod și se luminează controlul motorului. Componenta care citește presiunea de vapori de combustibil este senzorul de presiune al sistemului de control al emisiilor evaporative, denumit și senzor de presiune a rezervorului de combustibil.
Senzorul de presiune al sistemului de control al emisiilor evaporative (EVAP) este utilizat pentru diagnosticul la bord al sistemului EVAP în sine pentru a verifica existența unor scurgeri și nu inițiază sau controlează modificările la operațiile de purjare sau de evacuare a EVAP. Acesta detectează și măsoară presiunea în conducta de epurare a sistemului EVAP. Tensiunea de ieșire a senzorului de presiune crește pe măsură ce presiunea din linia de purjare crește, iar tensiunea senzorului este monitorizată de modulul de control al motorului (ECM).
Senzorul de presiune al sistemului EVAP (curtoazie: justanswer.com) se află la recipientul EVAP. Poate fi montat direct pe recipient sau poate fi conectat la recipientul EVAP printr-o secțiune a furtunului.
Senzor de presiune al sistemului de control EVAP (curtoazie autozone.com)
Senzorul de presiune al sistemului de control EVAP transformă presiunea într-o citire a tensiunii. Tensiunea senzorului este apoi comunicată ECM printr-un fir de semnal conectat la senzor. Există trei fire pentru senzorul de presiune EVAP: un sol, un semnal de referință de 5v și firul de semnal al senzorului.
Senzorul de presiune EVAP este monitorizat numai în anumite condiții, ceea ce poate face dificilă diagnosticul. Tensiunea este monitorizată de ECM doar după ce senzorul de viteză al vehiculului a înregistrat o călătorie de un minut la o viteză minimă de 10 mile pe oră. ECM monitorizează doar senzorul de presiune al sistemului de control EVAP atunci când nivelul rezervorului de combustibil este cuprins între 25 și 75%.
Codul P0452 este setat când ECM citește un semnal de joasă tensiune de la senzorul de presiune al sistemului de control EVAP.
Notă:Codurile de intrare redusă ale circuitului sunt adesea rezultatul tensiunilor mici ale bateriei (care pot avea numeroase cauze posibile), conexiuni nefavorabile între conectorii electrici sau cablaje reparate anterior, precum și corodarea conectorilor electrici. Alte cauze posibile ale tensiunilor scăzute de intrare includ instalarea slabă a componentelor aftermarket, componente postmarket de calitate slabă, cum ar fi siguranțele, releele și comutatoarele și modificarea sistemului electric care ar putea include utilizarea de conductoare care nu sunt utilizate pentru o anumită aplicație. Cu toate acestea, conexiunile slabe duc adesea la rezistențe mari în unele părți ale circuitului, motiv pentru care este important să se efectueze verificări de rezistență și de continuitate în timpul procedurii de diagnostic.
Care sunt cauzele comune ale codului P0452?
Pe scurt, următoarele sunt cauzele comune ale codului P0452:
Care sunt simptomele codului P0452?
De obicei, nu există simptome operaționale asociate codului P0452, în afară de lumina motorului iluminat. Este posibil ca în unele cazuri să existe un miros de combustibil.
Cum depanați codul P0452?
Codul P0452 este adesea asociat cu cablarea deteriorată sau corodată sau cu un senzor defect sau deconectat.
Curtoazie: www.etecownersgroup.com
Localizați recipientul EVAP sub vehiculul dvs. Poate fi atașat la rezervorul de combustibil sau poate fi separat de rezervorul de combustibil, cu furtunuri care funcționează la pompa de combustibil din rezervorul de combustibil. Verificați dacă conectorul senzorului de presiune al sistemului de control EVAP este complet așezat și închis. Inspectați conectorul senzorului pentru corodarea la fire. Deconectați senzorul și inspectați pinii din terminal pentru a vă asigura că sunt curate și fără umiditate. Urmăriți cablul din senzor înapoi pentru a determina dacă există pauze umflate pe izolația de cablare care pot indica coroziunea din sârmă. Este posibil să fie nevoit să îndepărtați țesutul sau banda electrică pentru a inspecta cablarea.
Puteți testa tensiunea senzorului fie cu un instrument de scanare, fie cu un multimetru.
Cu un multimetru, verificați cablul de referință are 5 volți și verificați continuitatea circuitului de masă. Sondați firul de semnal al senzorului cu un set multimetru pentru a citi tensiunea. Cu cheia în poziția pornită, dar motorul nu funcționează, ar trebui să citiți o valoare a tensiunii undeva în jurul valorii de 3 volți. Scoateți furtunul atașat la senzorul de presiune EVAP și aplicați vid cu un tester de vid, monitorizând modificările de tensiune pe multimetrul dvs. Dacă tensiunea se schimbă odată cu vidul aplicat, senzorul funcționează. Dacă tensiunea nu se schimbă cu aplicarea în vid, senzorul este defect.
Dacă utilizați un instrument de scanare, accesați citirea senzorului de presiune EVAP în datele de cadru de îngheț cu un instrument de scanare. Cheia trebuie să fie în poziția pornită cu motorul oprit. Citirea normală a senzorului de presiune EVAP trebuie să fie de aproximativ 3 volți și nu trebuie să depășească niciodată 4,5 volți. Dacă codul P0452 este setat în ECM și tensiunea este citită în intervalul normal de valori, este posibil să aveți o problemă intermitentă.
Efectuați un test de wiggle pe cablare pentru a determina dacă există o problemă de comunicare de la senzor la ECM. Trageți de-a lungul lungimii circuitului, monitorizând citirea pe instrumentul de scanare pentru a vedea dacă există fluctuații ale tensiunii. Dacă tensiunea crește sau scade în timp ce rătăciți o secțiune de sârmă, este posibil să aveți o întrerupere a firului care trebuie reparat.
Wiggle testează conectorul la senzorul de presiune EVAP. Continuați să monitorizați tensiunea de pe instrumentul dvs. de scanare pentru fluctuații. În cazul în care tensiunea fluctuează atunci când conectați conectorul, verificați dacă conectorul este deteriorat sau deteriorat. Conectorul poate fi deteriorat și în interior.
Dacă testul wiggle nu dă un rezultat, deconectați senzorul de presiune EVAP și monitorizați tensiunea. Dacă tensiunea este încă ridicată cu senzorul deconectat, verificați existența unui cablu de tensiune de scurtcircuit pe firul de semnal. Dacă senzorul citea înaltă tensiune și asta dispare atunci când senzorul este deconectat, verificați dacă există pământ adecvat și asigurați-vă că aveți tensiune de referință de 5 volți. Dacă tensiunea de referință și masă sunt bune, este posibil să aveți o defecțiune a senzorului de presiune EVAP și senzorul trebuie înlocuit.
Este posibil ca, dacă tensiunea înaltă să dispară atunci când senzorul este deconectat, circuitul de masă este bun, iar tensiunea de referință este corectă, să existe un blocaj într-un furtun al sistemului de purjare EVAP. Deconectați furtunurile de la robinetul de purjare EVAP și suflați aerul comprimat prin ele pentru a vă asigura că acestea curg. Dacă există un blocaj, înlocuiți furtunul.
Coduri legate de P0452
Da, senzor de presiune a rezervorului de combustibil. Vărul meu a scos rezervorul pentru a schimba pompa de combustibil și primește codul P0452. Nu-și amintește deloc să deconecteze sau să conecteze acest senzor. Își amintește doar că conectorul pompei de combustibil a fost scos și conectat înapoi. Acesta este motivul pentru care întreb dacă există ...
Sunt câteva informații pentru codul PO446 .... Jim ..... DESCRIEREA SISTEMULUI Acest DTC testează sistemul cu emisii evaporative (EVAP) pentru o cale de ventilație EVAP restricționată sau blocată. Modulul de comandă comandă solenoidul de purjare a recipientului EVAP deschis și solenoidul de evacuare a canistrului EVAP închis. Acest lucru permite vidului să ...
Bună ziua tuturor și mulțumesc pentru un forum atât de grozav. . . Detin un 06 Chevy Colorado cu motorul 4cyl, M / T, aer, croaziera si cabina ext. (1/2 Uși din spate), care are în prezent aproximativ 26.000 mile. În urmă cu 2 zile, motorul de verificare a apărut și motorul nu a funcționat, când am atașat codul meu R ...
Iată câteva informații despre aceasta care v-ar putea ajuta ... Jim ............ DTC P0496 DESCRIEREA SISTEMULUI Acest DTC testează fluxul de vid nedorit al galeriei de admisie către sistemul de emisii evaporative (EVAP). Modulul de control etanșează sistemul EVAP comandând supapa de electrovanizare de purjare a recipientului EVAP și E ...
multumesc din nou tuturor. a fost o vreme aici în frig și nu am putut să-i fac mult din cauza sănătății, dar am vorbit frumos cu un angajat de aici la stația de testare a aerului din Illinois și mi-a verificat capacele de gaz (am schimbat-o într-un stil de blocare, iar originalul una) amândoi au verificat bine! deci continuând ideea că ...