Conţinut
- Ce înseamnă Cod P0453?
- Care sunt cauzele comune ale codului P0453?
- Care sunt simptomele codului P0453?
- Cum depanați codul P0453?
- Coduri legate de P0453
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P0453 | Intrare mare a senzorului de presiune cu emisie evaporativă (EVAP) | Cablaj de la scurt la pozitiv, senzor de presiune EVAP, ECM |
Ce înseamnă Cod P0453?
Sistemul OBDII de pe 1996 și vehiculele mai noi este echipat cu un monitor de emisii evaporative care efectuează autocontroluri de diagnostic pentru a detecta scurgerile de vapori de combustibil. Dacă este detectată o scurgere, atunci în modulul de control al motorului este setat un cod și se luminează controlul motorului. Componenta care citește presiunea de vapori de combustibil este senzorul de presiune al sistemului de control al emisiilor evaporative, denumit și senzor de presiune a rezervorului de combustibil.
Senzorul de presiune al sistemului de control al emisiilor evaporative (EVAP) este utilizat pentru diagnosticul la bord al sistemului EVAP în sine pentru a verifica existența unor scurgeri și nu inițiază sau controlează modificările la operațiile de purjare sau de evacuare a EVAP. Acesta detectează și măsoară presiunea în conducta de epurare a sistemului EVAP. Tensiunea de ieșire a senzorului de presiune crește pe măsură ce presiunea din linia de purjare crește, iar tensiunea senzorului este monitorizată de modulul de control al motorului (ECM).
Senzorul de presiune al sistemului EVAP (curtoazie: justanswer.com) se află la recipientul EVAP. Poate fi montat direct pe recipient sau poate fi conectat la recipientul EVAP printr-o secțiune a furtunului.
Senzor de presiune al sistemului de control EVAP (curtoazie autozone.com)
Senzorul de presiune al sistemului de control EVAP transformă presiunea într-o citire a tensiunii. Tensiunea senzorului este apoi comunicată ECM printr-un fir de semnal conectat la senzor. Există trei fire pentru senzorul de presiune EVAP: un sol, un semnal de referință de 5v și firul de semnal al senzorului.
Senzorul de presiune EVAP este monitorizat numai în anumite condiții, ceea ce poate face dificilă diagnosticul. Tensiunea este monitorizată de ECM doar după ce senzorul de viteză al vehiculului a înregistrat o călătorie de un minut la o viteză minimă de 10 mile pe oră. ECM monitorizează doar senzorul de presiune al sistemului de control EVAP atunci când nivelul rezervorului de combustibil este cuprins între 25 și 75%.
Codul P0453 este setat atunci când ECM citește un semnal de înaltă tensiune de la senzorul de presiune al sistemului de control EVAP.
Notă:Codurile de intrare ridicată ale circuitului sunt cauzate în mare parte de alternatoare defecte care dezvoltă tensiuni excesive, deși pot exista și alte cauze, cum ar fi scurtcircuite care „scurg” curentul într-un anumit sistem din alte sisteme fără legătură care funcționează pe tensiuni mai mari. Rețineți că, în cazul unor scurtcircuite care scurg puterea într-un circuit de control, este posibil să existe alte coduri de problemă, aparent fără legătură, împreună cu codul (codurile) care sunt cercetate. Diagnosticarea unui cod „de mare intrare” va implica întotdeauna o testare minuțioasă a sistemului de încărcare ca primă etapă, urmată de măsuri pentru izolarea sistemului de toate celelalte surse posibile de energie în timpul testelor de rezistență, continuitate și tensiune de referință.
Care sunt cauzele comune ale codului P0453?
Pe scurt, următoarele sunt cauzele comune ale codului P0453:
Care sunt simptomele codului P0453?
De obicei, nu există simptome operaționale asociate codului P0453, în afară de lumina motorului iluminat. Este posibil ca în unele cazuri să existe un miros de combustibil.
Cum depanați codul P0453?
Codul P0453 este adesea asociat cu cablarea deteriorată sau corodată sau cu un senzor defect sau deconectat.
Curtoazie: www.etecownersgroup.com
Localizați recipientul EVAP sub vehiculul dvs. Poate fi atașat la rezervorul de combustibil sau poate fi separat de rezervorul de combustibil, cu furtunuri care funcționează la pompa de combustibil din rezervorul de combustibil. Verificați dacă conectorul senzorului de presiune al sistemului de control EVAP este complet așezat și închis. Inspectați conectorul senzorului pentru corodarea la fire. Deconectați senzorul și inspectați pinii din terminal pentru a vă asigura că sunt curate și fără umiditate. Urmăriți cablul din senzor înapoi pentru a determina dacă există pauze umflate pe izolația de cablare care pot indica coroziunea din sârmă. Este posibil să fie nevoit să îndepărtați țesutul sau banda electrică pentru a inspecta cablarea.
Puteți testa tensiunea senzorului fie cu un instrument de scanare, fie cu un multimetru.
Cu un multimetru, verificați cablul de referință are 5 volți și verificați continuitatea circuitului de masă. Sondați firul de semnal al senzorului cu un set multimetru pentru a citi tensiunea. Cu cheia în poziția pornită, dar motorul nu funcționează, ar trebui să citiți o valoare a tensiunii undeva în jurul valorii de 3 volți. Scoateți furtunul atașat la senzorul de presiune EVAP și aplicați vid cu un tester de vid, monitorizând modificările de tensiune pe multimetrul dvs. Dacă tensiunea se schimbă odată cu vidul aplicat, senzorul funcționează. Dacă tensiunea nu se schimbă cu aplicarea în vid, senzorul este defect.
Dacă utilizați un instrument de scanare, accesați citirea senzorului de presiune EVAP în datele de cadru de îngheț cu un instrument de scanare. Cheia trebuie să fie în poziția pornită cu motorul oprit. Citirea normală a senzorului de presiune EVAP trebuie să fie de aproximativ 3 volți și nu trebuie să depășească niciodată 4,5 volți. Dacă codul P0453 este setat în ECM și tensiunea este citită în intervalul normal de valori, este posibil să aveți o problemă intermitentă.
Efectuați un test de wiggle pe cablare pentru a determina dacă există o problemă de comunicare de la senzor la ECM. Trageți de-a lungul lungimii circuitului, monitorizând citirea pe instrumentul de scanare pentru a vedea dacă există fluctuații ale tensiunii. Dacă tensiunea crește sau scade în timp ce rătăciți o secțiune de sârmă, este posibil să aveți o întrerupere a firului care trebuie reparat.
Wiggle testează conectorul la senzorul de presiune EVAP. Continuați să monitorizați tensiunea de pe instrumentul dvs. de scanare pentru fluctuații. În cazul în care tensiunea fluctuează atunci când conectați conectorul, verificați dacă conectorul este deteriorat sau deteriorat. Conectorul poate fi deteriorat și în interior.
Dacă testul wiggle nu dă un rezultat, deconectați senzorul de presiune EVAP și monitorizați tensiunea. Dacă tensiunea este încă ridicată cu senzorul deconectat, verificați existența unui cablu de tensiune de scurtcircuit pe firul de semnal. Dacă senzorul citea înaltă tensiune și asta dispare atunci când senzorul este deconectat, verificați dacă există pământ adecvat și asigurați-vă că aveți tensiune de referință de 5 volți. Dacă tensiunea de referință și masă sunt bune, este posibil să aveți o defecțiune a senzorului de presiune EVAP și senzorul trebuie înlocuit.
Este posibil ca, dacă tensiunea înaltă să dispară atunci când senzorul este deconectat, circuitul de masă este bun, iar tensiunea de referință este corectă, să existe un blocaj într-un furtun al sistemului de purjare EVAP. Deconectați furtunurile de la robinetul de purjare EVAP și suflați aerul comprimat prin ele pentru a vă asigura că acestea curg. Dacă există un blocaj, înlocuiți furtunul.
Coduri legate de P0453
Sunt câteva informații pentru codul PO446 .... Jim ..... DESCRIEREA SISTEMULUI Acest DTC testează sistemul cu emisii evaporative (EVAP) pentru o cale de ventilație EVAP restricționată sau blocată. Modulul de comandă comandă solenoidul de purjare a recipientului EVAP deschis și solenoidul de evacuare a canistrului EVAP închis. Acest lucru permite vidului să ...
Iată câteva informații despre aceasta care v-ar putea ajuta ... Jim ............ DTC P0496 DESCRIEREA SISTEMULUI Acest DTC testează fluxul de vid nedorit al galeriei de admisie către sistemul de emisii evaporative (EVAP). Modulul de control etanșează sistemul EVAP comandând supapa de electrovanizare de purjare a recipientului EVAP și E ...
Prima dată când CEL a apărut, a fost la sud de oraș la aeroport, de asemenea un dealer Chevy peste stradă, dar vineri la 2:00 PM, toate mașinile lor au fost dispărute și au fost închise. Aflate mai târziu și-au mutat toate mașinile în mallul nostru din nordul orașului încercând să le vândă. Am condus spre nord către dealerul nostru Buick, vreau ...
multumesc din nou tuturor. a fost o vreme aici în frig și nu am putut să-i fac mult din cauza sănătății, dar am vorbit frumos cu un angajat de aici la stația de testare a aerului din Illinois și mi-a verificat capacele de gaz (am schimbat-o într-un stil de blocare, iar originalul una) amândoi au verificat bine! deci continuând ideea că ...
Am înlocuit cureaua de distribuție și scripetele acum aproximativ 25k mile. (Uitați să menționez și asta.) Linia de vid de sub galerie este ceva ce n-am verificat încă. : idee: Codul pe care îl primesc acum (ceea ce nu mă așteptam) este P0453, evaporă senzorul de presiune de control ridicat. Ar putea fi complet ...