Conţinut
- Ce înseamnă Cod P0497?
- Care sunt cauzele comune ale codului P0497?
- Care sunt simptomele codului P0497?
- Cum depanați codul P0497?
- Pasul 1
- Pasul 2
- Pasul 3
- Pasul 4
- Pasul 5
- Pasul 6
- Pasul 7
- Coduri legate de P0497
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P0497 | Sistemul cu emisii evaporative (EVAP) - debit de purjare lent | Cablaj, supapă EVAP, furtunuri blocate, defect mecanic |
Ce înseamnă Cod P0497?
Codul de eroare OBD II P0497 este un cod generic care este definit ca „Sistem de emisie evaporativă (EVAP) - debit de purjare scăzut”, sau uneori ca „Sistem de emisie evaporativă fără flux în timpul purjării”, în funcție de producător și / sau de sursa consultată. . Cu toate acestea, ambele definiții au același sens de bază, care este că codul P0497 este setat atunci când PCM (Modul de control Powertrain) detectează un debit de purjare a sistemului EVAP (Evaporative Emissions Control), care este mai mic decât se aștepta.
Scopul sistemului EVAP este să capteze, să conțină și să transporte vapori de combustibil la motor pentru a fi combustibil înainte ca vaporii menționați să poată scăpa în atmosferă pentru a contribui la poluarea mediului. Pentru a realiza acest lucru, toate sistemele EVAP sunt sigilate de capacul de umplere a combustibilului, o supapă de aerisire care permite aerului ambiental să intre în sistem pentru a ajuta la deplasarea vaporilor de combustibil către motor și o supapă de purjare care permite ca vaporii de combustibil să curgă spre motor.
În timp ce unele caracteristici ale proiectului variază de la producători, proiectarea generală și funcționarea sistemelor EVAP sunt similare, în sensul că vaporii de combustibil sunt colectați, depozitați și apoi alimentați în motor într-o manieră controlată atunci când anumite condiții cer ca sistemul să fie purjat. vaporii sau la purjarea sistemului de vapori de combustibil nu vor afecta negativ performanțele motorului.
Cu câteva excepții, cum ar fi o pompă de detectare a scurgerii dedicată în unele aplicații, toate sistemele EVAP constau din rezervorul de combustibil, capacul de umplere a combustibilului, un recipient de cărbune care stochează vaporii de combustibil, o supapă de aerisire care permite intrarea aerului proaspăt în recipient pentru a ajuta „Împingeți” vaporii de combustibil depozitați din recipient, o supapă de purjare între recipient și motorul care permite vaporii de combustibil să curgă în motor la deschiderea valvei, diverse solenoide de control, conducte de vid și senzori de presiune și debit.
În termeni practice, vaporii de combustibil vor rămâne în sistem (păstrați în recipientul cărbunelui) până la atingerea unei presiuni predefinite. Când se întâmplă acest lucru și când condițiile permit acest lucru, PCM deschide supapa de aerisire pe sau lângă vasul de cărbune pentru a admite aer curat, deschizând în același timp supapa de purjare pentru a permite vidului motorului să „aspire” vaporii de combustibil depozitați din aer recipient de cărbune.
Într-un sistem complet funcțional, PCM determină cantitatea de vapori de purjare care trebuie purjată, pe baza datelor de intrare de la diverși senzori de presiune. PCM determină, de asemenea, viteza la care vaporii de combustibil trebuie purgați pentru a preveni efectele negative asupra performanței motorului și face acest lucru prin compararea condițiilor actuale de funcționare, cum ar fi viteza și încărcarea motorului, poziția accelerației și alți parametri cu viteza la care se purjează vapori, date pe care PCM le obține de la un senzor de debit.
Prin compararea debitului real cu debitul dorit, PCM poate controla deschiderea și închiderea supapei de purjare astfel încât cele două valori ale debitului (efectiv și dorit) să fie de acord. Astfel, atunci când PCM stabilește că debitul necesar pentru purjarea sistemului EVAP este mai mic decât cel așteptat din orice motiv, va seta codul P0497 și va aprinde un indicator de avertizare. Rețineți că, în unele aplicații, sunt necesare mai multe cicluri de avarie înainte de aprinderea unei lămpi de avertizare, în timp ce la altele, o primă defecțiune va fi luminată.
Imaginea de mai jos prezintă o schemă simplificată a unui sistem tipic EVAP. Rețineți cele două componente încercuite în roșu; acestea sunt cele mai frecvente două site-uri de defecțiuni care setează codul P0497, dar trebuie să fiți conștienți de faptul că alte defecte, cum ar fi liniile de vid blocate sau blocate între supapa de purjare și motor pot, de asemenea, să setați acest cod. Consultați manualul pentru aplicația lucrată pentru a localiza și identifica diferitele componente ale sistemului EVAP din aplicația respectivă inainte de încercarea unui diagnostic și / sau repararea sistemului pentru a evita confuziile, diagnosticările greșite și înlocuirea inutilă a pieselor.
Care sunt cauzele comune ale codului P0497?
Cele mai frecvente cauze ale P0497 sunt aceleași la toți producătorii, iar acestea ar putea include următoarele:
Care sunt simptomele codului P0497?
În multe cazuri ale codului P0497, singurul simptom va fi un cod de probleme stocat și, eventual, un semnal luminos. Cu toate acestea, în funcție de aplicație și natura exactă a problemei, pot exista și alte simptome, cum ar fi-
Cum depanați codul P0497?
NOTI SPECIALE: În timp ce multe resurse online și chiar unii mecanici din atelierele de reparații susțin că înlocuirea capacului de umplere a combustibilului sau, mai rău, deconectarea bateriei va „șterge” sau „reseta” acest cod, mecanicii non-profesioniști ar trebui să ia în considerare faptul că acest „ sfaturi ”este inutil în cel mai bun caz și periculos în cel mai rău caz.
În cazul unor capace de umplere a combustibilului defecte, libere sau deteriorate, codurile indicate se vor referi aproape invariabil la „scurgeri (e) evaporative mici / mari detectate”. Codul P0497 nu are nicio legătură cu capacul de umplere a combustibilului sau scurgerile EVAP pentru această materie; este preocupat doar de debitele de purjare mai mici decât cele preconizate.
Deconectarea bateriei pentru a „șterge” codurile din aplicații cu sisteme de diagnostic OBD II este mult mai probabil să deterioreze PCM-ul decât ar putea avea vreun efect asupra codului P0497 sau a oricărui alt cod pentru această chestiune, pur și simplu pentru că deconectarea bateriei NU rezolva cauza (cauzele) principale a oricărui cod. FINALUL NOTURILOR SPECIALE.
NOTĂ: În afară de un manual de reparații pentru aplicația lucrată și de un multimetru digital de bună calitate, o pompă de vid manuală, dotată cu un ecartament gradat, va fi cea mai utilă în diagnosticul acestui cod.
Pasul 1
Înregistrați toate codurile de eroare prezente, precum și toate datele de cadru de congelare disponibile. Aceste informații pot fi utile în cazul în care o eroare intermitentă este diagnosticată ulterior.
Pasul 2
Consultați manualul pentru a localiza și identifica toate componentele sistemului EVAP, precum și locația, funcția, rutarea și codarea culorilor a tuturor cablajelor și furtunurilor de combustibil / vid.
Odată identificate pozitiv toate componentele, cablurile și liniile de vid, efectuați o inspecție vizuală amănunțită a întregului sistem. Căutați cabluri deteriorate, arse, scurtcircuitate, deconectate și corodate și / sau conectori. Efectuați reparațiile după cum este necesar.
De asemenea, căutați linii de vid încărcate, ciupite, dislocate, crăpate, despicate sau deteriorate.Efectuați reparațiile după cum este necesar, dar rețineți că înlocuirea liniilor de vid suspecte este întotdeauna de preferat să faceți reparații, deoarece reparațiile sunt adesea locurile viitoarelor scurgeri.
NOTĂ: Acordați o atenție deosebită stării liniilor de vid dintre robinetul de evacuare și rezervorul de cărbune și între rezervorul de cărbune și supapa de purjare. Blocările și / sau restricțiile din aceste locații pot influența viteza cu care se purge sistemul EVAP.
Pasul 3
Dacă nu se găsește deteriorarea cablurilor, a conectorilor sau a liniilor de vid, pregătiți-vă să efectuați controale de rezistență, continuitate, împământare și tensiune de referință la toate cablajele și componentele relevante, dar asigurați-vă că deconectați toate cablurile de la PCM pentru a evita deteriorarea controlerului în timpul teste de rezistență și continuitate.
Consultați manualul cu privire la procedurile corecte de urmat pentru a efectua aceste teste și comparați toate citirile obținute cu valorile menționate în manual. Dacă se constată discrepanțe, faceți reparațiile după cum este necesar sau înlocuiți cablarea pentru a vă asigura că toate valorile electrice se încadrează în specificațiile producătorului. Ștergeți toate codurile după terminarea reparației și folosiți vehiculul pentru cel puțin un ciclu de acționare complet, conform instrucțiunilor producătorului pentru a vedea dacă codul se întoarce.
NOTA 1: Acordați o atenție deosebită circuitelor de control ale ventilelor de ventilație și de purjare. Dacă, de exemplu, supapa de evacuare nu se deschide, vidul motorului nu poate stabili vidul necesar pentru a elimina vaporii din sistem. Dacă scanerul folosit are funcții de control, utilizați-l pentru a comanda atât robinetele de purjare cât și de evacuare deschise și închise de mai multe ori după reparațiile sau testele sunt complete pentru a verifica dacă supapele răspund efectiv la intrările de control.
NOTA 2: Asigurați-vă că urmați instrucțiunile furnizate în manual pentru a testa funcționarea tuturor senzorilor din sistemul EVAP. Înlocuiți orice senzor care nu este în conformitate cu specificațiile producătorului, dar evitați să utilizați înlocuitori de piață. Acești senzori pot fi cu un dolar sau doi mai ieftin decât piesele OEM, dar oferă rareori aceeași fiabilitate, precizie sau durabilitate a pieselor OEM.
Pasul 4
Dacă codul se întoarce, dar toate conductele de cablare și vid par a fi lipsite de deteriorări și / sau obstrucții și restricții, pregătiți-vă să scoateți supapa de evacuare și rezervorul de cărbune pentru inspecție și / sau testare. Consultați manualul cu privire la procedurile corecte pentru a elimina aceste componente.
Verificați intrarea robinetului de evacuare pentru a vedea semne de noroi, gunk, murdărie și prezența unor insecte care rezidă uneori în intrarea valvei dacă un vehicul este lăsat în depozit pentru perioade îndelungate. Îndepărtați toate obstacolele dacă există. În unele aplicații, supapa de evacuare este prevăzută cu un filtru de aer mic - scoateți acest filtru și verificați starea acestuia. Înlocuiți sau curățați filtrul dacă este înfundat sau murdar.
După ce este sigur că supapa de evacuare nu este conectată sau restricționată în niciun fel, folosiți pompa de vid pentru a aplica un vid pe un capăt al valvei. Dacă vidul menține constant, supapa este bună, dar aplicarea curentului corect direct pe solenoidul de control ar trebui să facă ca vidul să se prăbușească instantaneu. Dacă nu, înlocuiți supapa, deoarece nu se deschide atât de departe, nici pe cât ar trebui.
În continuare, verificați recipientul pentru cărbune dacă există semne că s-ar fi putut dezintegra taxa de cărbune. Dacă se întâmplă acest lucru, liniile de vid care conduc din recipient pot fi înfundate sau înfundate prin migrarea particulelor de cărbune. De asemenea, verificați dacă aerul circulă liber prin filtru prin suflare din partea supapei de evacuare. Folosiți o lungime de tuburi de cauciuc curate, neutilizate pentru a preveni inhalarea sau ingerarea de vapori, particule de cărbune sau, uneori, combustibil lichid.
Înlocuiți recipientul pentru cărbune dacă există vreo îndoială cu privire la starea sau la funcționarea acestuia, dar nu instalați nici recipientul, nici ventilul de evacuare. Rețineți că nu trebuie să existe combustibil lichid în recipient - dacă există; combustibilul lichid conectează efectiv canistrul, care va seta codul P0497, deoarece nu se poate stabili un vid care să purjeze sistemul.
NOTĂ: În unele aplicații, combustibilul lichid poate intra în rezervorul de cărbune atunci când rezervorul de combustibil este complet umplut. Pentru a preveni acest lucru, nu lăsați niciodată duza pompei de combustibil să facă clic mai mult decât o dată.
Pasul 5
Îndepărtați supapa de purjare și verificați dacă este închisă aplicând vid la un capăt. Această supapă este în mod normal închisă, astfel încât dacă vidul se descompune, totuși încet, robinetul este defect și trebuie înlocuit.
Cu toate acestea, scopul acestui test este de a vedea dacă robinetul se deschide complet atunci când o intrare de control este aplicată la solenoidul său de control. Când se aplică un curent, supapa trebuie să se deschidă, deci verificați că acest lucru se întâmplă efectiv atunci când este aplicat curentul corect. Suflă prin supapă pentru a vă asigura că fluxul de aer care nu este restricționat și înlocuiți robinetul dacă aerul nu circulă liber. Dacă fluxul de aer este restricționat, înseamnă că vaporii de combustibil nu pot circula prin ea la fel de liber, așa cum ar putea seta și P0497.
Pasul 6
Reinstalați rezervorul de cărbune, acesta este funcțional (sau înlocuitor), dar nu conectați linia de vid între recipient și supapa de evacuare. Atașați pompa de vid la conducta de vid unde merge în mod normal supapa de purjare și încercați să atrageți un vid.
Ar trebui să fie imposibil să evacuați conducta, deoarece ventilul de evacuare (care este în mod normal închis) nu este conectat; cu toate acestea, dacă se dezvoltă un vid (oricât de ușor), demontați linia / liniile de vid bit-bit până la găsirea și îndepărtarea obstrucției. Odată ce linia de vid este limpede, conectați supapa de evacuare și evacuați din nou linia pentru a vedea dacă ține vidul. În acest caz, aplicați un curent pe supapa de evacuare - vidul ar trebui să se prăbușească instantaneu, sau foarte aproape. Dacă vidul scade lent, înseamnă că mai există o restricție în linia de vid, care trebuie găsită și îndepărtată pentru a împiedica reapariția codului.
Pasul 7
Reinstalați supapa de purjare (sau înlocuirea acestuia) și asigurați-vă că toate conexiunile la linia de vid sunt strânse și conforme cu standardele din industrie pentru a preveni scurgerile de vid. Verificați dacă toate cablurile sunt conectate corespunzător și dirijate / fixate departe de componentele cu tăieturi fierbinți sau ascuțite, ștergeți toate codurile și funcționați vehiculul pentru cel puțin un ciclu de acționare complet cu un scaner conectat pentru a monitoriza funcționarea sistemului EVAP în general, și funcționarea ventilului - și în special a supapelor de purjare.
Presupunând că liniile de purjare ale sistemului EVAP sunt clare și că toate componentele sistemului EVAP funcționează așa cum este prevăzut, este foarte puțin probabil ca codul să revină. Cu toate acestea, dacă codul se întoarce, este posibil să existe o defecțiune intermitentă în sistem. Fiți conștienți de faptul că defecțiunile intermitente pot fi extrem de dificil de găsit și de reparat și, în unele cazuri, poate fi necesar să permiteți ca defectul să se agraveze înainte de a putea face un diagnostic corect și o reparație definitivă.
NOTĂ: În funcție de aplicație, pot fi necesare până la opt sau mai multe cicluri de acționare înainte de verificarea reparației sau resetarea codului. În multe cazuri, codul se va șterge automat dacă defectul nu reapare într-un număr specificat de cicluri de pornire.
Coduri legate de P0497
P0496 - se referă la „fluxul EVAP în timpul unei condiții de purjare”
Văd informații despre codul p1443 postat de nickb2 Deci, există coduri în P0999 și în limita de sus ..., precum și P145C, care ar putea verifica capacitatea scanerului de a citi sistemul ... Ați încercat o scanare GRATUITĂ la magazinele de piese - GRATUIT și poate fi considerat a doua opinie. Verificați cu ACTRON pentru a vedea modelul ...
Arată ca P0497 și P145C ...