Conţinut
- Ce înseamnă Cod P0550?
- Care sunt cauzele comune ale codului P0550?
- Care sunt simptomele codului P0550?
- Cum depanați codul P0550?
- Pasul 1
- Pasul 2
- Pasul 3
- Pasul 4
- Pasul 5
- Coduri legate de P0550
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P0550 | Funcționarea defectuoasă a circuitului de comutare a presiunii de direcție (PSP) | Cablare, senzor / comutator PSP, ECM |
Ce înseamnă Cod P0550?
Codul de eroare OBD II P0550 este un cod generic care este definit ca „funcționarea defectuoasă a senzorului / presiunii presiunii direcției (PSP)” și este setat atunci când PCM (modulul de control Powertrain) nu reușește să primească un semnal de la senzorul de presiune al servodirecției. Rețineți că acest cod se aplică sistemelor hidraulice de servodirecție; sistemele care utilizează motoare electrice pentru a oferi asistență la direcție nu utilizează senzori de presiune precum cei găsiți în sistemele hidraulice.
Sistemele hidraulice moderne de servodirecție sunt adaptative în sensul că asistența la servodirecție crește la viteze mici de drum, în timp ce la viteze mari sau la viteze peste un prag minim stabilit de producător, asistența la servodirecție scade sau este eliminată complet pentru a asigura sofer cu un feedback pozitiv al directiei prin sistemele de suspensie si directie. Avantajul acestei abordări constă în faptul că controlul direcțional al vehiculului este îmbunătățit, întrucât intrările bruste de direcție sunt exagerate.
În termeni practice, toate sistemele de servodirecție sunt echipate cu senzori de presiune care utilizează o rezistență de schimbare pentru a converti semnalul de referință care intră în senzor într-o tensiune de semnal variabilă, cu gradul de schimbare corespunzător unei schimbări de presiune în sistemul de servodirecție.
Cu toate acestea, la viteze mici ale motorului, pompa de servodirecție reprezintă un factor de tracțiune parazitar semnificativ asupra motorului. Pentru a contracara acest lucru, PCM folosește tensiunea semnalului de la senzorul de presiune al servodirecției pentru a calcula o creștere a turației motorului, care se modifică prin creșterea deschiderii clapetei de accelerație cu servomotorul de accelerație de acționare prin sisteme cu fir sau prin creșterea vitezei de ralanti permițând mai mult aer (și, prin urmare, mai mult combustibil) să intre în motor, comandând supapa de control a aerului inactiv la o deschidere mai mare.
În acest fel, PCM împiedică blocarea motorului la viteze mici, ceea ce la rândul său permite motorului să depășească tracțiunea parazită a pompei servodirecției. În plus, prin controlul eficient al turației motorului, se generează suficientă asistență la direcție pentru a face posibilă manevra la viteză mică, fără a fi nevoie să exercite forță nejustificată asupra volanului.
În cazul în care PCM nu primește un semnal de la comutatorul / senzorul de presiune al servodirecției, acesta va seta codul P0550 și poate sau nu să aprindă o lumină de avertizare. De asemenea, rețineți că, în funcție de aplicație, este posibil să fie necesare mai multe cicluri de avarie înainte de setarea codului sau înainte de aprinderea unui indicator de lumină.
Imaginea de mai jos prezintă o schemă simplificată a unui sistem tipic de servodirecție hidraulică. Rețineți locația senzorului de presiune în raport cu celelalte componente majore ale sistemului.
Care sunt cauzele comune ale codului P0550?
Cauzele comune ale codului P0550 pot include următoarele:
Care sunt simptomele codului P0550?
Simptomele comune ale codului P0550 pot include următoarele-
NOTĂ: În cazuri rare, nu poate exista niciun simptom în afară de un cod de probleme memorat.
Cum depanați codul P0550?
Pasul 1
Înregistrați toate codurile de eroare prezente, inclusiv codurile în așteptare, precum și toate datele de cadru de îngheț disponibile. Aceste informații ar putea fi utile în cazul în care o eroare intermitentă este diagnosticată ulterior.
NOTĂ: Rețineți toate codurile suplimentare care pot fi prezente și acordați o atenție deosebită codurilor care se referă la senzorul de turație al motorului, servomotorul de accelerație și / sau supapa de control a aerului inactiv și toate sistemele de control care se referă la acești senzori. Defecțiunile și defectele acestor senzori / sisteme de control pot imita uneori simptomele P0550, care ar putea apărea ca urmare a altor coduri. Dacă alte coduri au fost stocate înainte de P0550, reparați aceste coduri în ordinea în care au fost stocate, deoarece acest lucru va rezolva uneori și P0550.
Pasul 2
Consultați manualul pentru aplicație pentru a localiza și identifica toate componentele și componentele relevante. De asemenea, utilizați această ocazie pentru a determina locația, funcția, codarea culorilor și dirijarea tuturor cablajelor și furtunurilor asociate care cuprind sistemul de servodirecție.
Ca prim pas, inspectați atât nivelul, cât și aspectul lichidului în rezervorul sistemului de direcție. Rețineți că, dacă nu există scurgeri de fluid în sistemul de direcție, lichidul servodirecției nu poate „dispărea”, deoarece nu este consumat ca uleiul de motor. Prin urmare, dacă nivelul din rezervor este semnificativ sub marca „COMPLET”, există o scurgere în sistem care TREBUIE să fie găsită și reparată înainte de punerea în funcțiune a vehiculului.
Dacă lichidul are culoare închisă sau are un miros „ars”, acesta este degradat și trebuie înlocuit conform instrucțiunilor furnizate în manual. Rețineți că atât un nivel scăzut de fluid, cât și un fluid degradat pot provoca acest cod, deci NU săriți această inspecție.
AVERTIZARE: Rețineți că majoritatea aplicațiilor necesită un fluid de servodirecție care TREBUIE să se conformeze anumitor specificații pentru ca sistemul să funcționeze în mod fiabil și eficient. NICIODATĂ nu înlocuiți lichidul servodirecției cu doar orice „Fluid cu transmisie automată”, deoarece acel ATF particular poate fi formulat într-un mod care nu oferă o protecție eficientă împotriva coroziunii și / sau fricțiunii, sau mai rău, poate fi incompatibil cu pompa / sistemul servodirecției proiectarea și / sau materialele utilizate în pompă sau sistem.
De fapt, sistemele de servodirecție ale unor aplicații necesită ulei hidraulic de înaltă specialitate sau alte tipuri de lichide care sunt adesea disponibile numai de la dealerii autorizați. Întotdeauna se referă la manualul pentru aplicație lucrat pentru informații detaliate despre fluidul sau uleiul corect de utilizat la înlocuire sau înlăturarea fluidului în ORICE sistem de servodirecție hidraulică pentru a evita posibilitatea unei defecțiuni bruște și posibil catastrofale a sistemului.
Pasul 3
Dacă nivelul lichidului din rezervor este la un nivel corespunzător, lichidul este în stare bună și de tipul / gradul corect, nu există scurgeri de fluid în sistem, iar pompa servodirecției nu emite zgomote mecanice ciudate atunci când motorul funcționează (sau când volanul este rotit dintr-o parte în alta), efectuați o inspecție vizuală amănunțită a tuturor cablurilor și conectorilor asociați.
Căutați cabluri și / sau conectori deteriorați, arse, scurtcircuitați, deconectați sau corodați și efectuați reparațiile, dacă este necesar, dacă se constată o astfel de deteriorare. Ștergeți tot codul după ce reparațiile s-au finalizat și folosiți vehiculul cu viteză foarte mică (sau rotiți volanul dintr-o parte în alta cu motorul pornit) pentru a vedea dacă codul revine.
Pasul 4
Dacă codul persistă și toate condițiile de la pasul 3 sunt îndeplinite, dar nu există nicio deteriorare vizibilă a cablurilor sistemului de control, pregătiți-vă să efectuați controale de tensiune, continuitate, rezistență și conectivitate la sol la toate cablajele asociate. Asigurați-vă totuși că deconectați senzorul de la PCM în această etapă pentru a preveni deteriorarea controlerului. În plus, rețineți că senzorul / comutatorul de presiune face parte din circuitul de control și, ca atare, trebuie testată și rezistența sa internă. Înlocuiți senzorul cu o piesă OEM dacă rezistența acestuia se abate de la valoarea indicată în manual.
Comparați toate celelalte lecturi obținute cu cele menționate în manual și dacă se găsesc abateri de la valorile menționate, reparați sau înlocuiți cablarea pentru a vă asigura că toate valorile electrice se încadrează în intervalele specificate. Ștergeți tot codul după ce reparațiile s-au finalizat și folosiți vehiculul cu viteză foarte mică (sau rotiți volanul dintr-o parte în alta cu motorul pornit) pentru a vedea dacă codul revine.
Pasul 5
În cazul în care este puțin probabil ca codul să se întoarcă după Pasul 4, rezistă tentației de a acuza fie (sau ambele) servomotorul de accelerație, fie supapa de control a aerului inactiv, și mai ales dacă nu există coduri (active sau în așteptare) referitoare la acestea. .
Mai mult, rețineți că, dacă volanul nu este mai dificil să se rotească la viteză mică decât a fost înainte de apariția codului, este puțin probabil ca problema să fie legată de presiunea dezvoltată de pompa servodirecției. În astfel de cazuri, problema este mult mai probabil să implice probleme electrice intermitente sau sporadice, ceea ce poate fi uneori extrem de dificil de găsit și de reparat definitiv. O cauză tipică a problemelor sporadice poate fi adesea identificată direct către senzori de presiune ieftini, după vânzare, de proveniență incertă, iar în multe cazuri, problema poate fi rezolvată prin înlocuirea senzorului / presostatorului cu o piesă OEM.
Cu toate acestea, dacă defectul persistă în ciuda încercărilor de reparație multiple, obțineți un manometru adecvat și efectuați un test al presiunii efective dezvoltate de pompa servodirecției.
AVERTIZARE: Asigurați-vă că respectați exact instrucțiunile din manual și respectați toate măsurile de siguranță, deoarece unele pompe de servodirecție au presiuni extrem de ridicate. Nerespectarea măsurilor de siguranță de bază (sau a indicațiilor furnizate) poate provoca vătămări corporale grave, precum și daune semnificative ale sistemului de servodirecție.
Comparați rezultatele testului cu valorile menționate în manual, dar trebuie să știți că înlocuirea unei pompe de servodirecție în majoritatea aplicațiilor este o problemă dificilă din punct de vedere tehnic care poate învinge majoritatea mecanicilor non-profesioniști. Astfel, dacă se știe că pompa nu îndeplinește specificațiile, opțiunea mai bună este de a trimite vehiculul către dealer sau un alt atelier de reparații competent pentru asistență profesională.