Conţinut
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P0626 | Terminalul câmpului generatorului -circuitul ridicat | Cabluri scurte către pozitive, generatoare |
Ce înseamnă Cod P0626?
Codul de eroare OBD II P0626 este un cod generic care este definit ca „Terminal câmp generator –circuitul ridicat” și este setat atunci când PCM (Modulul de control Powertrain) detectează o tensiune anormal de ridicată în bobina câmpului generatorului și circuitul său de control asociat ).
NOTĂ: Rețineți că, în ultimii ani, cuvântul „generator” a devenit sinonim cu „alternator”.
Cunoscută și sub denumirea de „stator”, bobina de câmp dintr-un alternator este cea mai ușor componentă identificabilă în aproape orice alternator, datorită înfășurărilor de sârmă de cupru care sunt aproape întotdeauna vizibile prin carcasa alternatorului. Această parte a alternatorului rămâne staționară; rotorul se rotește în interiorul acestei părți, iar interacțiunea dintre câmpurile electromagnetice ale bobinelor de câmp și rotorul este ceea ce creează un curent alternativ atunci când rotorul se rotește în interiorul bobinelor de câmp.
În conținutul codului P0626, „curent de câmp” se referă doar la curentul din bobinele de câmp și NU la orice curent sau alimentare generală în restul sistemului electric. În practică, curentul din bobine de câmp are două surse; de la baterie când alternatorul nu se rotește și de la diodele din redresorul podului atunci când alternatorul se rotește destul de repede pentru a crea un curent.
În ceea ce privește funcționarea, bobinele înregistrate sunt alimentate cu curent de la baterie prin intermediul comutatorului de aprindere și al luminii de avertizare a sistemului de încărcare atunci când contactul este pornit. Când motorul pornește și alternatorul începe să se rotească, curentul pe care îl generează este alimentat la regulatorul de tensiune prin redresor (care transformă curentul în curent continuu), iar de acolo servește ca sursa de alimentare pentru bobinele de câmp. În acest moment, se spune că alternatorul este auto-susținut, în sensul că bobinele de câmp nu mai trebuie să scoată curent din baterie. În acest moment, lumina de avertizare a sistemului de încărcare este stinsă ca un indicator că alternatorul generează suficient curent pentru a satisface cerințele de energie ale consumatorilor de energie electrică ai aplicației.
Într-un alternator complet funcțional, regulatorul de tensiune menține curentul generat într-o gamă cuprinsă între 13 și 14 volți, dar în unele aplicații, acest lucru poate fi de până la 15 - 16 volți. Cu toate acestea, întrucât curentul în câmp bobine derivă din regulatorul de tensiune atunci când alternatorul se învârte, un regulator de tensiune funcționat defectuos și, prin extensie, diode defecte în redresor, poate determina tensiunea în bobine de câmp să se ridice peste nivelurile maxime admise. pentru respectiva aplicație.
Astfel, atunci când PCM (sau alt modul de control, cum ar fi un modul de control al alternatorului dedicat) detectează o tensiune anormal de mare în bobinele de câmp, va seta codul P0626. Rețineți, însă, că, dacă prima lumină este aprinsă sau nu, o lumină de avertizare depinde atât de aplicație, cât și de natura / gravitatea problemei.
Unde este amplasat senzorul P0626?
Imaginea de mai jos prezintă o vedere explodată a componentelor principale ale unui alternator modern tipic. Rețineți că partea cu eticheta „Stator” este un inel metalic care ține înfășurări de cupru; bobinele de câmp sunt seturile de înfășurări de sârmă de cupru care ies din ambele părți ale statorului sau inel metalic.
Care sunt cauzele comune ale codului P0626?
Unele cauze comune ale codului P0626 ar putea include următoarele-
NOTA 1: Dacă la diagnosticarea acestui cod se găsesc siguranțe suflate sau legături fuzibile, este important să se stabilească relația dintre sistemul de încărcare și circuitul în care sunt amplasate siguranțele suflate, și NU să înlocuiți siguranțele suflate până la găsirea și repararea scurtcircuitului. În cazurile în care circuitul care conține siguranțe suflate este legat de sistemul de încărcare, înlocuirea siguranțelor suflate fără a repara scurtcircuitul ar putea provoca daune extinse la sistemul electric al aplicației.
NOTA 2: În cazurile în care siguranțele sau legăturile fuzibile care protejează direct alternatorul sunt descoperite, nu înlocuiți siguranțele aruncate / legăturile fuzibile până când testul alternatorului nu a fost testat profesional și mai ales pe aplicațiile în care ieșirea alternatorului este controlată de PCM. Înlocuirea siguranțelor suflate / a legăturilor fuzibile pe aceste aplicații fără ca alternatorul să fie testat profesional ar putea distruge unul sau mai multe module de control, inclusiv PCM.