Conţinut
- Ce înseamnă Cod P062D?
- Care sunt cauzele comune ale codului P062D?
- Care sunt simptomele codului P062D?
- Cum depanați codul P062D?
- Pasul 1
- Pasul 2
- Pasul 3
- Pasul 4
- Pasul 5
- Pasul 6
- Coduri legate de P062D
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P062D | Performanța circuitului conducătorului auto injector | Cablare, circuit de injecție / software injector defect sau combustibil, PCM |
Ce înseamnă Cod P062D?
NOTI SPECIALE: Mecanicii non-profesioniști trebuie să țină cont de faptul că diagnosticul codului P062D necesită în mod fiabil utilizarea unui osciloscop și date de referință exacte sub forma unei biblioteci cu formă de undă pentru aplicația lucrată. Dacă nu este disponibil nici un osciloscop și nici date de referință, opțiunea mai înțeleaptă este de a trimite vehiculul către dealer sau orice alt atelier de reparații competent pentru diagnostic și reparație profesională. FINALUL NOTURILOR SPECIALE.
Codul de eroare OBD II P062D este un cod generic care este definit ca „Performanța circuitului driverului injectorului de injecție - Banca 1” și este setat atunci când PCM (Modulul de control Powertrain) detectează o inconsecvență între comanda de injectare a numărului și semnalele de confirmare a injecției pentru unul. sau mai multe injectoare de combustibil. În mod obișnuit, acest cod stabilește primul ciclu de defecțiune care apare după ce motorul a funcționat pentru o perioadă de timp stabilită de producător, care este de obicei între aproximativ 0,5 și 1 secundă. „Banca 1” se referă la banca de cilindri care conține cilindrul nr. 1 pe motoarele cu două chiulase.
Sistemele moderne de injecție de combustibil au atins o stare de dezvoltare foarte ridicată și sunt necesare sisteme electronice din ce în ce mai sofisticate, atât pentru controlul impulsurilor de injecție de combustibil, cât și pentru monitorizarea sistemului pentru a menține performanțele maxime. Un astfel de mecanism de control este un feedback sau un semnal de confirmare a injecției care avertizează PCM cu privire la faptul că semnalul de injecție a fost primit și cu condiția ca injectorul să fie funcțional și că toate celelalte cerințe sunt îndeplinite, acesta va injecta volumul necesar de combustibil în cilindrul.
Nu trebuie să ne aprofundăm în modul în care PCM calculează momentul injecției aici, dincolo de a spune că, odată ce PCM a determinat momentul exact al injecției, acesta fundamentează semnalul de comandă de injecție pentru acel injector, completând astfel circuitul care permite injectorului deschis. Cu toate acestea, PCM trebuie să știe, de asemenea, că injectorul a primit semnalul de injecție și, pentru a realiza acest lucru, semnalul este împământat atât pe un tranzistor cu efect de câmp, cât și pe un rezistor serial. Aceasta are ca efect crearea unei căderi de tensiune măsurabile în circuit, cu diferența dintre semnalul de comandă de injecție și semnalul returnat reprezentând o confirmare că semnalul de comandă de injecție a fost primit de injector.
În practică, însă, căderea de tensiune (și, prin urmare, diferența dintre semnalele de comandă de injecție și semnale de confirmare), se poate schimba sau poate varia din mai multe motive, printre care se numără defecțiuni ale bobinelor solenoidului injectorului și circuite scurte / deschise în injectorul circuit de control. Circuitul driverului injectorului din PCM monitorizează continuu semnalele de confirmare a injecției și, în cazul în care căderea de tensiune depășește un nivel specificat în raport cu curentul tras de un injector, nu este niciun semnal de confirmare sau nu poate fi generat.
Când se întâmplă acest lucru, circuitele driverului injectorului dezactivează injectorul afectat, dar trebuie menționat că injectoarele sunt aproape invariabil împerecheate. De exemplu, pe un motor cu 4 cilindri, împerecherea ar putea fi injectoarele nr. 1 / # 4 și injectoarele 2 / # 3, ceea ce înseamnă că, dacă injectorul nr. 1, exemplul nostru de motor este dezactivat, de asemenea, numărul 4 va fi dezactivat. Mai mult, atunci când codul P062D este setat ca urmare a faptului că nu se generează semnalele de confirmare a injecției la unul sau mai multe injectoare, PCM va forța motorul într-un mod de siguranță în caz de avarie sau de limp, care va dura până când contactul este oprit.
Care sunt cauzele comune ale codului P062D?
Unele cauze comune ale codului P062D ar putea include următoarele-
Care sunt simptomele codului P062D?
Unele simptome comune ale codului P062D ar putea include următoarele:
Cum depanați codul P062D?
NOTI SPECIALE: Trebuie menționat că, deși se întâmplă, codul P062D apare rar în mod izolat. Acest cod este aproape invariabil însoțit de alte coduri care se referă cel mai adesea la erori sau probleme de injector pe butelii specifice, ceea ce face uneori foarte dificilă determinarea cauzei rădăcină a problemei și, mai ales, un osciloscop cu care să verifice funcționarea circuitul (circuitele) conducătorului injectorului nu este disponibil.
Astfel, dacă nu este disponibil un osciloscop (și date de referință relevante), opțiunile de diagnostic și reparații care sunt disponibile mecanicilor neprofesionali se limitează la inspectarea cablajelor de cabluri injectoare pentru conexiuni slabe, avarii sau scurtcircuite, sau poate la schimbarea suspectului injectoare cu injectoare despre care se știe că sunt bune. Dacă aceste măsuri nu rezolvă problema, singura altă opțiune viabilă este trimiterea vehiculului pentru diagnostic și reparație profesională. FINALUL NOTURILOR SPECIALE.
Pasul 1
Înregistrați toate codurile de eroare prezente, precum și toate datele de cadru de congelare disponibile. Aceste informații pot fi utile în cazul în care o eroare intermitentă este diagnosticată ulterior.
Pasul 2
Dacă este disponibil un osciloscop și date de referință, consultați manualul pentru identificarea și localizarea tuturor conectorilor electrici ai injectoarelor și asigurați-vă că deconectați toți conectorii pentru a împiedica pornirea motorului.
Urmați instrucțiunile din manual pentru a conecta cablurile osciloscopului în mod corect pe hamul injectoarelor efectiv și rotiți motorul pentru a obține o formă de undă pe ecranul „scop”. Consultați imaginea de mai jos-
Rețineți însă că, deși această imagine este o formă de undă reală de injecție, există diferențe între formele de undă reale generate de diferite tipuri de injectoare (Saturated sau Peak and Hold), precum și între diferite mărci de injectoare. Cu toate acestea, linia punctată în forma de undă de jos reprezintă un semnal anormal de confirmare a injecției și confirmă faptul că codul P062D a fost setat ca urmare a acestui semnal anormal.
Din cele de mai sus, ar trebui să fie evident de ce este nevoie de acces la un osciloscop și la date de referință exacte pentru a verifica existența unui semnal anormal de conformare la injecție. Fără aceste informații, procedura de diagnostic trebuie efectuată în mare măsură „oarbă”, ceea ce înseamnă că ar putea fi imposibil de urmărit cauza principală a problemei, în lipsa înlocuirii pieselor, componentelor și / sau a cablurilor, în speranța de a se potrivi cu soluția.
NOTĂ: „EDU” din imagine se referă la circuitele driverului injectorului din PCM. Consultați manualul pentru aplicația lucrată pentru terminologia exactă sau prescurtarea folosită de producător pentru a descrie circuitul (circuitele) conducătorului de injecție.
Pasul 3
Indiferent dacă un osciloscop a confirmat prezența unui semnal anormal de conformare a injecției sau nu, următorul pas implică inspecția cablurilor injectoarelor afectate pentru daune, scurtcircuite, circuite deschise sau semne de coroziune în cablaj și / sau conectori.
Cu toate acestea, rezistă tentației de a repara cablarea dacă se constată anomalii. În aceste cazuri, este întotdeauna mai bine să înlocuiți cablurile deteriorate cu hamuri OEM complete pentru a preveni posibilitatea unor reparații slab executate care provoacă rezistență sau probleme de continuitate ulterior.
Ștergeți toate codurile după ce toate reparațiile / înlocuirile s-au finalizat și porniți și lăsați motorul să funcționeze în repaus pentru câteva secunde înainte de a scana din nou sistemul pentru a vedea dacă codul revine.
Pasul 4
Dacă codul persistă, dar toate cablurile sunt lipsite de defecte vizibile, pregătiți-vă să testați rezistența și continuitatea cablajului injectorului afectat, dar asigurați-vă că deconectați cablajul injectorului de la PCM pentru a preveni deteriorarea PCM-ului, dar mai precis, injectorului. circuite de conducere.
Comparați toate citirile obținute cu valorile menționate în manual și înlocuiți cablurile injectoarelor efective cu un cablu OEM dacă se constată discrepanțe. Ștergeți toate codurile după terminarea reparației și porniți și lăsați motorul să funcționeze în funcțiune timp de câteva secunde înainte de a scana din nou sistemul pentru a vedea dacă codul revine.
Pasul 5
Dacă codul persistă, dar toate cablurile sunt lipsite de defecte vizibile și sunt cunoscute a fi bune, bănuiți un injector defect sau circuitul driverului PCM / injectorului. Cu toate acestea, există o șansă mult mai mare ca un injector să fi eșuat, spre deosebire de PCM, deci rezistă tentației de a condamna PCM-ul din mână.
Consultați manualul pentru informații detaliate despre cum să testați rezistența internă a injectorului (injectorului) afectat (ă), dar rețineți că „suficient de aproape” NU este suficient de bun. Există motive foarte bune pentru care injectoarele pe orice aplicație dată au o rezistență specifică, așa că asigurați-vă că injectoarele care fac obiectul investigației au rezistențe care se încadrează în specificațiile producătorilor. Înlocuiți toate injectoarele a căror rezistență nu corespunde valorilor specificate, ci utilizați numai piese OEM pentru a asigura o reparație reușită.
Ștergeți toate codurile după ce toate reparațiile / înlocuirile s-au finalizat și porniți și lăsați motorul să funcționeze în repaus pentru câteva secunde înainte de a scana din nou sistemul pentru a vedea dacă codul revine.
NOTĂ: Rezistența internă a injectoarelor de combustibil este un indicator rezonabil de bun al stării sale generale, dar nu urmează neapărat că un injector de combustibil este bun doar pentru că rezistența sa îndeplinește valoarea specificată. Utilizarea îndelungată în condiții extreme de mediu și combustibilul neplăcut poate afecta injectoarele de combustibil în diverse moduri, unul dintre acestea făcând ca piesele mobile ale injectorului să rămână datorită coroziunii sau uzurii mecanice excesive. În unele cazuri, acest lucru poate determina setarea codului P062D și a altor coduri legate de injector, astfel încât să înlocuiți toate injectoarele cel puțin o dată la fiecare 150 000 de mile pentru a preveni acest tip de problemă.
Pasul 6
Dacă codul persistă dincolo de Pasul 5, nu există mult mai mult (dacă există) mecanicul mediu neprofesional care poate face pentru a rezolva problema, în afară de înlocuirea orbă a pieselor și componentelor, care nu este recomandată.
În acest moment, este probabil ca înlocuirea circuitelor PCM și / sau a driverului injectorului să fie singura soluție viabilă, însă acest lucru necesită programarea PCM-ului de înlocuire și efectuarea mai multor proceduri de reîncărcare pentru a se asigura că PCM-ul de înlocuire funcționează ca destinate.
În timp ce este posibil să faceți toate cele de mai sus pe bază de bricolaj, opțiunea mai bună ar fi să trimiteți cererea către dealer sau alt atelier de reparații competent pentru asistență profesională cu procedurile (procedurile) de reprogramare / retrogradare.
Coduri legate de P062D
Spuneți reclamației p062d pentru soluționarea reclamației ...