Conţinut
- Ce înseamnă Cod P062F?
- Care sunt cauzele comune ale codului P062F?
- Care sunt simptomele codului P062F?
- Cum depanați codul P062F?
- Pasul 1
- Pasul 2
- Pasul 3
- Pasul 4
- Coduri legate de P062F
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P062F | Modul de control intern Eroare EEPROM | Cabluri, software incorect / incompatibil, tensiune scăzută sau rotativă a sistemului |
Ce înseamnă Cod P062F?
Codul de eroare OBD II P062F este un cod generic care este adesea definit de majoritatea producătorilor de automobile ca „Eroare EEPROM Modul de control intern”, iar pentru aplicațiile care folosesc această definiție, codul este setat atunci când un EEPROM (Electrically Erasable Programmable Read-Oumai Memory) defect în PCM (Modulul de control Powertrain apare.
Cu toate acestea, o complicație majoră cu acest cod este faptul că memoria, sau programarea care a suferit daune, (sau s-a pierdut), variază între aplicații. De exemplu, pe multe produse Toyota, acest cod se referă la programarea injectoarelor de combustibil, în timp ce la unele produse Nissan și Chevrolet, codul se referă la probleme legate de programarea transmisiei și a controlului clapetei.
EEPROMS sunt în esență „pachete” de date de calibrare programate într-un cip care controlează diverse funcții electronice ale unui vehicul. Avantajul acestei tehnologii constă în faptul că EEPROM sunt parte integrantă a PCM-ului, în sensul că pot fi reprogramate (aprinse) fără a scoate PCM-ul din vehicul. Cu toate acestea, în termeni practici, problema implică determinarea exactă a EEPROM care este defectă și apoi corectarea cauzei principale a problemei înainte de a reîncărca PCM pentru a restabili programarea și funcționalitatea EEPROM afectate.
Imaginea de mai sus arată dimensiunea și locația tipică a unui cip EEPROM pe placa de circuit ed (PCB) a unui PCM auto. Cipul EEPROM este înconjurat în roșu.
Care sunt cauzele comune ale codului P062F?
O cauză comună a codului P062F este utilizarea cipurilor performante care modifică programarea PCM pentru a crește puterea motorului. Jetoanele și produsele performante nu sunt create egale, ceea ce înseamnă că unele jetoane și programe de performanță de pe piață pot (și nu) să eșueze în mod neașteptat. Alte cauze posibile pot include următoarele-
Care sunt simptomele codului P062F?
Simptomele tipice ale acestui cod pot include un cod de probleme memorat și o lumină (lumină) de avertizare. Alte simptome ale acestui cod sunt, în mare parte, specifice și specifice modelului și, în funcție de aplicație, ar putea include condiții de pornire și probleme grave de condus. Consultați întotdeauna manualul pentru aplicarea la care se lucrează pentru informații detaliate despre posibilele simptome ale codului P062F, în ceea ce privește aplicația respectivă.
Cum depanați codul P062F?
NOTI SPECIALE: Simpla înlocuire sau reprogramare a unui PCM NU este un remediu garantat pentru acest cod. Rețineți că procedurile de diagnostic și reparație pentru codul P062F sunt în mare parte specifice și specifice modelului, ceea ce înseamnă că, în unele aplicații, cauza principală a acestui cod nu implică întotdeauna o defecțiune a PCM. Consultați întotdeauna manualul pentru aplicația care este lucrată pentru informații detaliate despre care este cel mai probabil să fie afectate EEPROM atunci când este prezent codul P062F. Rețineți, însă, că testarea efectivă a tuturor circuitelor relevante pentru a elimina sau confirma defectele senzorului, componentelor sau cablurilor, deoarece cauza principală a P062F poate implica rezistență, continuitate și testare la sol a sute de circuite individuale.
Prin urmare, diagnosticarea și repararea codului P062F necesită un echipament de diagnostic de calitate profesională, peste abilitățile de diagnosticare în general în general și cunoștințe la nivel de expert în special în care se lucrează. Deși este posibil să reprogramați un PCM auto pe baza de bricolaj, pentru a face acest lucru este necesar un echipament de calitate profesională și un software LICENȚIA care poate fi obținut de la producător. Fiți conștienți că, deși sunt disponibile copii licențiate (piratate) ale software-ului auto, utilizarea unui astfel de software pentru reprogramarea unui PCM este puternic descurajată, deoarece poate distruge acel PCM. FINALUL NOTURILOR SPECIALE.
Pasul 1
Înregistrați toate codurile de eroare prezente, precum și toate datele de cadru de congelare disponibile. Aceste informații ar putea fi utile în cazul în care o eroare intermitentă este diagnosticată ulterior. Rețineți însă că mulți producători folosesc coduri generice specifice pentru a indica defecțiuni EEPROM intermitente.
NOTA 1: Dacă este prezent un cod care indică o defecțiune EEPROM intermitentă, consultați manualul cu privire la procedura corectă pentru a șterge codul. În unele aplicații, acest lucru se poate face fără un scaner, dar indiferent de metoda aplicabilă aplicației, ștergeți codul și acționați vehiculul pentru cel puțin două cicluri de acționare complete pentru a vedea dacă se întoarce. În multe cazuri, codul poate fi un artefact al unei tensiuni scăzute a sistemului sau a unei probleme tranzitorii similare, iar compensarea P062F este adesea suficientă pentru a rezolva problema.
NOTA 2: Dacă codul se întoarce, rețineți că condițiile de conducere și de operare din lumea reală pot determina unele EEPROM să devină „lente”, în același mod în care un computer devine lent, decât dacă hard disk-ul este defragmentat în mod regulat. Cu toate acestea, un PCM nu poate fi defragmentat, dar în multe cazuri, acest cod poate fi rezolvat prin simpla reprogramare a PCM, ceea ce are același efect ca defragmentarea unui hard disk. Această opțiune ar trebui considerată ca un prim pas în procedura de diagnostic și reparație, deoarece procesul de reprogramare este relativ ieftin, spre deosebire de factura de reparații potențial uriașă, care vine cu încercarea de a diagnostica și repara spunerile, conexiunile proaste sau rezistențele anormale care pot sau poate să nu fie prezent în oricare sau mai multe sute de circuite.
Pasul 2
Dacă codul revine după ce ați terminat mai multe cicluri de acționare, rezistați tentației de a înlocui PCM. Acesta NU este un remediu garantat și, în plus, PCM-ul de înlocuire trebuie să fie programat înainte ca acesta să funcționeze.
În schimb, consultați manualul cu privire la locația tuturor punctelor de conectare la sol ale vehiculului și efectuați o inspecție vizuală amănunțită a tuturor conexiunilor, dar fiți conștienți că poate fi necesar să îndepărtați scaunele, covoarele, panourile de bord și părțile din tabloul de bord. obține acces la toate conexiunile la sol.
Curățați și reparați conexiunile la sol, după cum este necesar, dar NU deconectați bateria decât dacă manualul precizează în mod explicit că trebuie deconectat în acest moment. Deși este adevărat că, în unele aplicații, este necesar să deconectați bateria în timpul procesului de diagnostic, acest lucru NU este valabil pentru toate aplicațiile, iar deconectarea bateriei ar putea avea consecințe fatale pentru sistemul electric la aplicațiile în care bateria nu este necesară deconectat.
Pasul 3
Când toate cablurile sunt verificate și reconectate, ștergeți codul și re-testați sistemul pentru a vedea dacă codul revine. Dacă se întâmplă, există două posibilități; fie EEPROM a eșuat, fie o defecțiune a cablurilor / a componentelor / o defecțiune a determinat defectarea EEPROM.
Determinarea care nu este ușoară, mai ales dacă PCM are programare non-stoc și, cu excepția cazului în care dețineți abilități avansate de diagnostic, vă recomandăm să consultați vehiculul pentru diagnostic și reparație profesională. Cu riscul de suprasolicitare a cazului, înlocuirea sau reprogramarea PCM NU este garantată pentru remedierea problemei.
NOTĂ: Dacă se știe că programarea PCM a fost modificată din orice motiv, un remediu posibil este să readuceți programarea la specificațiile și setările de stoc. În multe cazuri, setările de performanță care nu sunt pe stoc / cipurile de reglare pot provoca pierderi de memorie în unele EEPROM după o anumită utilizare, dar rețineți că numai software-ul obținut de la producător care este conform cu SAE J2534 standardul trebuie utilizat pentru aceasta pentru a vă asigura că PCM este complet compatibil cu aplicația.
Pasul 4
În lipsa înlocuirii PCM (și sperând că acest lucru va rezolva problema), mecanicii non-profesioniști nu au nici o șansă de a diagnostica și repara cauza de bază a P062F, ceea ce înseamnă că dincolo de Pasul 3, cel mai înțelept curs de acțiune ar fi consultați vehiculul la distribuitorul autorizat sau la un tehnician specializat pentru diagnostic și reparații.
NOTĂ: În acest moment, înlocuirea PCM cu o unitate folosită ar putea fi o opțiune, dar rețineți că înlocuirea trebuie să fie dintr-un vehicul care este identic cu vehiculul problemă din toate punctele de vedere. Acordați o atenție deosebită transmiterii vehiculului donator; PCM-urile de la automatele sunt programate diferit de cele ale PCM-urilor în vehiculele manuale, ceea ce înseamnă că aplicațiile PCM din aplicațiile cu transmisii manuale și automate NU pot fi schimbate.
Coduri legate de P062F
Rețineți că unii producători, în special Volkswagen, Audi și Volvo, au atribuit definiția „Contr intern. Modul (EEPROM) Eroare ”la codul P1640, în loc de codul generic P062F utilizat de către toți ceilalți producători pentru a indica problemele EEPROM.