Conţinut
- Ce înseamnă Cod P0641?
- Care sunt cauzele comune ale codului P0641?
- Care sunt simptomele codului P0641?
- Cum depanați codul P0641?
- Pasul 1
- Pasul 2
- Pasul 3
- Pasul 4
- Pasul 5
- Pasul 6
- Coduri legate de P0641
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P0641 | Tensiunea de referință a senzorului A - circuit deschis | Cablarea scurtă spre pozitivă |
Ce înseamnă Cod P0641?
Codul de eroare OBD II P0641 este un cod generic care este definit ca „Tensiunea de referință a senzorului„ A ”- circuit deschis, și este setat atunci când PCM (modulul de control Powertrain) detectează un circuit deschis în circuitul tensiunii de referință„ A ”. Majoritatea aplicațiilor folosesc două circuite de tensiune de referință separate pentru a alimenta un curent de 5V motorului și altor senzori. În majoritatea cazurilor, „Circuitul de tensiune de referință„ A ”se referă la circuitul care furnizează o tensiune senzorilor care controlează / monitorizează trenul de antrenare și transmisia, în timp ce un circuit separat, denumit Circuitul de tensiune de referință„ B ”, se referă la circuit care oferă o tensiune de referință senzorilor care controlează / monitorizează funcțiile motorului și ale conducerii. Rețineți că, cu ambele circuite, mai mulți senzori și module de control sunt interconectate prin intermediul sistemului de autobuz CAN (Controller Area Network), ceea ce înseamnă că o defecțiune a circuitului „A” poate afecta toți senzorii, modulele de control și subsistemele care împărtășește circuitul respectiv.
NOTĂ: Nu toți senzorii necesită o tensiune de referință pentru a funcționa: senzorii cu două fire sunt aproape întotdeauna senzori cu efect Hall, care generează curenții de semnal proprii prin intermediul unui câmp magnetic care este întrerupt de un inel reluctor. Ca atare, aceste tipuri de senzori nu sunt în general afectate de acest cod.
În termeni practice, o tensiune de referință poate fi gândită ca o „sursă de alimentare” a senzorului care este livrată către senzor de către PCM. În funcție de senzor și de circuitul pe care îl controlează / monitorizează, factori precum temperatura și presiunea modifică tensiunea de referință, deoarece rezistența senzorilor se schimbă ca răspuns la condițiile schimbătoare.
De exemplu, pe măsură ce temperatura fluidelor de transmisie crește, rezistența senzorului de temperatură a fluidului de transmisie poate crește (în unele cazuri, rezistența scade), permițând astfel să treacă mai puțin curent prin senzor. PCM interpretează schimbările de rezistență de la un senzor (senzorul de temperatură a fluidului de transmisie în acest caz), ca grade de temperatură, iar această tensiune (cunoscută sub numele de tensiune de semnal) este folosită de PCM pentru a face modificări sau adaptări la un anumit sistem sau recunoașterea unei condiții care necesită o intervenție, cum ar fi inițierea unui mod de siguranță în caz de defecțiune sau a unei alte măsuri preventive pentru a preveni deteriorarea componentelor.
Astfel, dacă un circuit deschis apare în circuitul de tensiune de referință „A”, toți senzorii, modulele de control și subsistemele care împart circuitul „A” pot fi afectate, dar în multe cazuri, codul P0641 va fi însoțit de alte coduri care restrângeți zona generală în care este prezent circuitul deschis. Aceasta ia de obicei forma altor coduri care se referă la un senzor sau sistem specific, dar rețineți că acest lucru nu este întotdeauna cazul. Cu toate acestea, atunci când este prezent codul P0641, indiferent dacă sunt afișate sau nu alte coduri, înseamnă întotdeauna că există un circuit deschis în circuitul de tensiune de referință „A”. Rețineți că, deși în unele aplicații acest cod va fi stocat în primul ciclu de defecțiune, alte aplicații pot necesita mai multe cicluri de avarie înainte de setarea codului și o lumină de avertizare este aprinsă.
Imaginea de mai jos arată aspectul tipic al cablurilor care s-au frecat împotriva componentelor motorului. Deși aceasta este o cauză comună a circuitelor deschise care pot seta codul P0641, trebuie menționat că, în multe cazuri, cauza circuitului deschis ar putea fi îngropată adânc într-un cablaj, unde nu ar putea fi găsit niciodată decât dacă întregul ham eliminat și inspectat / testat.
Care sunt cauzele comune ale codului P0641?
Cauzele comune ale codului P0641 pot include următoarele:
Care sunt simptomele codului P0641?
În cazurile în care circuitul de tensiune de referință „A” se reduce la trenul de transmisie / antrenare, simptomele tipice pot include următoarele:
NOTĂ: Fiți conștienți că severitatea unuia sau mai multor simptome poate depinde atât de aplicație, cât și de modulul / senzorul / modulele de control care sunt afectate de circuitul deschis.
Cum depanați codul P0641?
NOTI SPECIALE: Deoarece multe aplicații necesită mai multe cicluri de acționare cu un defect (cod P0641) prezent înainte de aprinderea unei lumini de avertizare, este important să permiteți PCM-ului să intre în „Modul de pregătire” înainte ca repararea codului său să poată fi considerată de succes . Prin urmare, este important să ștergeți toate codurile după fiecare etapă de reparație și să folosiți vehiculul în mod normal înainte de a efectua o scanare pentru a vedea dacă codul revine. Dacă PCM nu intră în „Mod de pregătire”, defectul este încă prezent; dimpotrivă, dacă PCM intră în „Mod de pregătire” după reparația finalizată, reparația poate fi considerată de succes. FINALUL NOTURILOR SPECIALE.
NOTĂ: Rețineți că, deoarece codul P0641 ar putea implica circuite deschise în sistemul de autobuz CAN (Controller Area Network), accesul la un osciloscop și la o bibliotecă de forme de undă poate fi necesar pentru a diagnostica codul P0641 cu exactitate. Prin urmare, dacă informațiile de diagnostic / reparație prezentate aici nu rezolvă problema și nu sunt disponibile un osciloscop și date de referință, adresați-vă vehiculului la dealer sau la orice altă unitate de reparație competentă pentru diagnostic și reparație profesională.
Pasul 1
Înregistrați toate codurile de eroare prezente, precum și toate datele de cadru de congelare disponibile. Aceste informații pot fi utile în cazul în care o eroare intermitentă este diagnosticată ulterior.
NOTĂ: Dacă există alte coduri, notați ordinea în care au fost stocate. Codurile care urmează P0641 vor fi stocate ca urmare a P0641; codurile care preced P0641 pot fi cauzate sau au contribuit la P0641 și, ca atare, aceste coduri trebuie să fie cercetate și rezolvate înainte de a se face o încercare de diagnostic a P0641. Nerespectarea acestui lucru va duce aproape sigur la un diagnostic greșit, la pierderea timpului și la înlocuirea inutilă a pieselor și componentelor.
Pasul 2
Dacă nu există alte coduri, consultați manualul pentru a determina care senzori, module de control și sisteme sunt deservite de circuitul de tensiune de referință „A”, deoarece producătorii nu respectă întotdeauna convenția atunci când vine vorba de etichetarea pieselor, circuitelor și senzorilor. De asemenea, determinați traseul, codarea culorilor și funcția tuturor cablajelor relevante pentru a evita testarea mai târziu a circuitelor și / sau a senzorilor greșite.
NOTĂ: Asigurați-vă că consultați manualul pentru a localiza toate motivele sistemului, precum și toate punctele de conectare la sol legate de circuitul de tensiune de referință „A”, deoarece pierderea de sol este o cauză comună a circuitelor deschise. De asemenea, asigurați-vă că investigați relația dintre codul P0641 și toate codurile care îl preced, deoarece rezolvarea acestor coduri ar putea rezolva și P0641. Acest lucru este valabil în special atunci când unul sau mai multe coduri se referă la un senzor sau subsistem specific care obține o tensiune de referință prin circuitul „A”.
Pasul 3
Începeți procedura efectuând o inspecție vizuală amănunțită a tuturor cablurilor relevante și asigurați-vă că găsiți și inspectați toate siguranțele și legăturile fuzibile aferente. Înlocuiți siguranțele aruncate cu echivalentele lor exacte, dar rețineți că, în timp ce siguranțele aruncate rezultă cel mai frecvent din scurtcircuite, siguranțele nu au întotdeauna nevoie de un motiv de suflare. Utilizarea îndelungată poate slăbi o siguranță până la punctul în care curge data viitoare când curge curent.
Cu toate acestea, inspectați toate cablurile pentru a detecta semne de deteriorare. Căutați cabluri și / sau conectori deteriorați, arsi, încolăciți, scurtcircuitați, deconectați sau corodați. Efectuați reparații sau înlocuiți cablurile, după cum este necesar. Ștergeți toate codurile după finalizarea reparațiilor, înainte de a folosi vehiculul și a face o scanare nouă pentru a vedea dacă codul revine. Consultați NOTA SPECIALĂ la începutul secțiunii Depanare.
Pasul 4
Dacă nu se găsește o deteriorare vizibilă a cablurilor, pregătiți-vă să efectuați controale de rezistență, tensiune de referință, continuitate și integritate la sol pe toate cablurile și senzorii relevanți. Cu toate acestea, asigurați-vă că deconectați toți senzorii afectați de la PCM și alte module de control pentru a preveni deteriorarea unuia sau mai multor module de control în timpul acestei etape.
Consultați manualul cu privire la procedura corectă de urmat pentru a testa circuitul de tensiune de referință „A” la terminalul PCM pentru a vedea dacă PCM livrează de fapt tensiunea de referință corectă în acest moment. Dacă nu, înlocuiți PCM.
Dacă tensiunea de referință corectă este prezentă la conectorul PCM, urmați circuitul prin fiecare senzor și modul de control care partajează circuitul. Cu toate acestea, asigurați-vă că efectuați acest test fie cu KOER, fie cu KOEO, după caz, pentru fiecare senzor. Acesta este adesea cel mai ușor și rapid mod de a izola problema, în special în cazurile în care nu sunt prezente alte coduri sau scanerul folosit nu poate diagnostica defecțiuni ale sistemului de autobuz CAN.
NOTĂ: Dacă circuitul deschis este localizat în timpul etapei 4, opțiunea mai bună este să înlocuiți hamul relevant în loc să încercați să reparați cablurile. Ștergeți toate codurile după finalizarea reparațiilor, înainte de a folosi vehiculul și a face o scanare nouă pentru a vedea dacă codul revine. Consultați NOTA SPECIALĂ la începutul secțiunii Depanare.
Pasul 5
Dacă circuitul de tensiune de referință verifică, continuați efectuând teste de rezistență, integritate la sol și continuitate pe celelalte circuite din sistem. Comparați toate citirile obținute cu valorile menționate în manual și faceți reparații sau înlocuiți cablurile, după cum este necesar, pentru a vă asigura că toate valorile electrice se încadrează în intervalele specificate de producător.
NOTA 1: Asigurați-vă că testați rezistența internă a fiecărui senzor care împărtășește circuitul de tensiune de referință „A”, întrucât senzorii întotdeauna fac parte din circuitele lor de control. Înlocuiți senzorii care nu sunt conformi cu specificațiile producătorilor.
NOTA 2: Acordați o atenție deosebită stării conectoarelor în acest pas. Verificați fizic fiecare conector pentru prezența coroziunii sau a contactelor slabe și înlocuiți toți conectorii care sunt într-o stare mai mică decât perfectă. Ștergeți toate codurile după finalizarea reparațiilor, înainte de a folosi vehiculul și a face o scanare nouă pentru a vedea dacă codul revine. Consultați NOTA SPECIALĂ la începutul secțiunii Depanare.
Pasul 6
Pașii descriși mai sus vor rezolva problema în nouă din fiecare zece cazuri de cod P0641. Cu toate acestea, dacă etapele de mai sus nu rezolvă problema, suspectați o eroare intermitentă sau ca un modul de control defect, dar rețineți că modulele de control nu pot fi testate în general pe baza DIY, dacă pot fi testate deloc.
În acest moment, este necesar să se testeze funcționarea fiecărui senzor cu un osciloscop, dar acest lucru necesită acces la o bibliotecă completă de forme de unde în scopuri de referință. În cazul în care aceste echipamente și date de referință nu sunt disponibile, continuarea procedurii de diagnostic NU este recomandată, deoarece procedurile de testare incorecte începând de la acest moment pot provoca daune grave, chiar și nu fatale la sistemul electric al aplicației și / sau la unul sau mai multe module de control.
În ceea ce privește defecțiunile intermitente, rețineți că aceste tipuri de defecte pot fi extrem de provocatoare și necesită mult timp pentru a găsi și repara, și mai ales dacă defectul este în sistemul de autobuz CAN. Mecanicii profesioniști adesea elimină și înlocuiesc hamul de cablaj suspect, deoarece căutarea unei defecțiuni intermitente în sistemul de autobuz CAN este asemănătoare cu a căuta un ac foarte mic în sute de haste foarte mari.
Coduri legate de P0641
Am un 2010 SRX 3.0 V6, 35K mile. M-am dus să-l ridic pe aeroport și a început și abia a fugit. Era ca o mașină cu o scurgere masivă de vid. Motorul abia ar sta la ralanti și dacă ai păși pe gaz nu se va întâmpla nimic. Uneori se revigora puțin, dar apoi se întoarce la un ralanti foarte scăzut ...