Conţinut
- Ce înseamnă Cod P0650?
- Care sunt cauzele comune ale codului P0650?
- Care sunt simptomele codului P0650?
- Cum depanați codul P0650?
- Pasul 1
- Pasul 2
- Pasul 3
- Pasul 4
- Coduri legate de P0650
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P0650 | Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) - defecțiune a circuitului | Cablare, MIL, ECM |
Ce înseamnă Cod P0650?
Codul OBD II P0650 este un cod generic care este definit ca „Defecțiune a defecțiunii (MIL) - defecțiune a circuitului” și este setat atunci când PCM (Modulul de control Powertrain) sau orice alt controlor din sistemul de autobuz CAN (Controller Area Network) detectează o problemă în MIL (lampa indicatoare de defecțiune) sau în circuitul său de control.Rețineți că, deși „MIL” se referă, de regulă, la „VERIFICARE MOTOR” sau lampa „SERVICIU MOTOR DE MOTOR”, codul P0650 se poate aplica și altor lumini de avertizare din unele aplicații.
În practică, lămpile de avertizare din vehicule servesc pentru a avertiza șoferul că ceva nu este în regulă sau ceva este în proces de a greși într-una sau mai multe dintre sute, dacă nu chiar mii de circuite care controlează practic fiecare aspect al funcționării unui vehicul. Conectarea tuturor acestor circuite sunt controlere care primesc date de la zeci de senzori din jurul vehiculului prin intermediul a mai multor circuite.
Mai mult, toate controlerele (module de control), dintre care pot exista până la 30 sau uneori mai multe pe o aplicație high-end, sunt interconectate prin încă mai multe circuite care sunt la rândul lor interconectate prin autobuzul CAN (Controller Area Network) sistem, cu PCM care servește drept „casă de compensare”, sau unitate de procesare centrală care controlează și / sau monitorizează funcționarea tuturor celorlalte controlere, care includ, dar nu sunt limitate la
Nu trebuie să ne aprofundăm în complexitatea sistemului CAN aici, dincolo de a spune că toate unitățile de control sunt conectate de acesta și că permite tuturor controlerelor să comunice între ele, uneori fără a implica PCM, deși PCM este implicat în majoritatea comunicațiilor care trec prin sistemul de autobuz CAN.
Un exemplu de schimb de informații tipic ar fi atunci când PCM primește un semnal de la senzor, senzorul de viteză al vehiculului. Aceste date sunt transmise tuturor celorlalte controlere care utilizează aceste informații pentru a efectua alte sarcini, dar conexe, cum ar fi modulul de control al croazierei în scopul monitorizării / controlului vitezei vehiculelor și controlerului ABS în scopul armării tracțiunii, și sisteme de control al stabilității în combinație cu senzorii de viteză a roții.
Exemplul de mai sus poate fi o simplificare excesivă, dar servește pentru a ilustra faptul că o comunicare eficientă între toți controlorii afectați este crucială pentru funcționarea în siguranță a unui vehicul. Astfel, dacă apare o defecțiune oriunde între controlerele implicate în exemplul de mai sus, defectul va fi detectat de controler în a cărui „jurisdicție” a apărut defectul, dar poate fi detectat și de unul sau mai mulți controlori.
Indiferent de controlerul care a detectat defectul, datele de eroare vor fi transmise PCM-ului, care va seta codurile relevante, care pot sau nu să aprindă o lumină de avertizare. Cu toate acestea, pentru a complica problemele, multe controlere au capacitatea de a seta coduri de eroare și, într-un sistem MIL complet funcțional, luminile de avertizare relevante vor fi iluminate atunci când apare o defecțiune, în funcție de defect și numărul de cicluri de avarie necesare. înainte să se aprindă o lumină de avertizare.
Dacă totuși, circuitele de control MIL dedicate fie ale PCM, fie ale oricărui alt controler sunt afectate de o defecțiune sau defecțiune, PCM va fi luat la cunoștință de acest fapt și va seta codul P0650 special pentru a indica faptul că există o problemă / eșec / defecțiune în circuitele MIL ale unui controler, spre deosebire de indicarea unei defecțiuni care afectează funcționarea vehiculului.
Imaginea de mai jos arată un cititor de cod care afișează codul P0650. În această imagine, codul relevant este înconjurat în negru pentru claritate, dar rețineți că, chiar dacă acest scaner de calitate profesională afișează un sub-cod (04), acesta nu afișează controlerul sau sistemul în care a avut loc o defecțiune a circuitului MIL. . Înrăutățirea este faptul că cititorii de coduri generice ieftine, în general, nu afișează niciodată la fel de mult ca un sub-cod, care, de cele mai multe ori, nu lasă mecanicul mediu neprofesional, fără altă opțiune decât să trimită vehiculul pentru diagnostic și reparație profesională. .
Care sunt cauzele comune ale codului P0650?
Cauzele comune ale P0650 pot include următoarele:
Care sunt simptomele codului P0650?
Simptomele posibile ale P0650 pot include următoarele-
Cum depanați codul P0650?
NOTI SPECIALE: Cu excepția cazului în care cauza (cauzele) P0650 este / este evidentă, diagnosticul acestui cod necesită un echipament de diagnosticare profesională, peste abilitățile de diagnostic în general în general și cunoștințe de specialitate ale aplicației în special, deoarece cauzele acestui cod sunt adesea îngropat adânc în sistemul CAN.
Prin urmare, mecanicii non-profesioniști sunt sfătuiți să NU încerce diagnosticul și repararea acestui cod și mai ales nu în cazurile în care nu există semne vizibile sau evidente de deteriorare a cablurilor. Metodele de diagnosticare accidentale sau prost considerate efectuate în speranța de a se poticni asupra problemei vor avea ca rezultat aproape sigur o deteriorare extensivă, dacă nu fatală a sistemului electric al aplicațiilor în general, și în special unul sau mai multe module de control.
Cu toate acestea, uneori este posibil să se rezolve acest cod de către non-profesioniști, dar rețineți că, dacă puținii pași generali enunțați mai jos nu rezolvă problema, cea mai înțeleaptă opțiune este să trimiteți vehiculul pentru diagnostic și reparație profesională. FINALUL NOTURILOR SPECIALE.
Pasul 1
Înregistrați toate codurile de eroare prezente, precum și toate datele de cadru de congelare disponibile. Aceste informații ar putea fi de oarecare folos în cazul în care o eroare intermitentă va fi diagnosticată ulterior.
NOTĂ: Încercați să verificați tensiunea sistemului în acest moment, deoarece tensiunile de sistem anormale pot (și nu) să provoace tot felul de coduri, defecțiuni și defecțiuni, dintre care codul P0650 este un exemplu primordial.
Pasul 2
Dacă tensiunea sistemului verifică, ștergeți codul și acționați vehiculul pentru cel puțin un ciclu de antrenare pentru a vedea dacă codul revine. Rețineți însă că, dacă acest cod este stocat „în așteptare” în unele aplicații, ar putea fi necesare până la opt cicluri de eșec înainte de a activa codul.
Astfel, dacă codul revine, acesta ar putea fi ca urmare a unei probleme intermitente sau ar putea fi o eroare „grea”, care va fi indicată de un cod activ. Dacă codul este activ, procedați după cum urmează, mai ales dacă au fost efectuate reparații sau întreținere a vehiculului în trecut-
Consultați manualul pentru a identifica și localiza toate punctele de conectare la sol și chingile. Se întâmplă adesea ca cablarea să nu fie conectată corect în timpul sau după reparații și, întrucât nu toate modulele de control sunt conectate la pământ sau de PCM, un fir sau o curea de împământare conectată necorespunzător ar putea provoca acest cod sau poate contribui la setarea acestuia.
Efectuați reparațiile după cum este necesar, ștergeți codul și relansați sistemul pentru a vedea dacă codul revine.
Pasul 3
Dacă codul persistă, efectuați o inspecție cât mai detaliată a tuturor cablurilor și conectorilor vizibili, după cum permite accesibilitatea. Căutați cabluri și / sau conectori deteriorați, arse, scurtcircuitați sau deconectați și, în special, în apropierea componentelor de evacuare la cald, unde cablarea trece prin caroserie sau unde este posibil ca cablurile să se poată contraca în părțile motorului sau ale caroseriei.
Dacă se constată o astfel de deteriorare, faceți reparațiile după cum este necesar, ștergeți codul și schimbați din nou sistemul pentru a vedea dacă codul revine.
NOTĂ: Acordați o atenție deosebită stării conectoarelor în acest pas. Căutați semne evidente de deteriorare cauzate de supraîncălzire ca urmare a conexiunilor slabe sau de coroziune care ar putea provoca conexiuni slabe și rezistențe mari. Efectuați reparațiile în funcție de necesități sau înlocuiți cablurile / conectoarele după cum este necesar și relansați sistemul după ștergerea codului pentru a vedea dacă codul revine.
AVERTIZARE: NU deconectați bateria sau conectorii la întâmplare sau într-o manieră nesigură. Dacă faceți acest lucru, puteți întrerupe alimentarea cu unul sau mai multe module de control, ceea ce ar putea determina modulele afectate să piardă programare sau memorie vitală, ceea ce va face și mai dificilă găsirea cauzei reale a acestui cod. Consultați întotdeauna manualul pentru aplicația lucrată pentru informații detaliate despre rezultatele posibile ale deconectării oricărui conector, inainte de deconectarea de la orice altceva.
Dacă există vreo îndoială cu privire la posibilele efecte negative ale deconectării conectoarelor pentru a verifica deteriorarea sau corodarea, instalați un dispozitiv de economisire a memoriei pentru a menține sistemele critice pornite, dar asigurați-vă că instalați numai dispozitive aprobate de producătorul vehiculului - și apoi numai în conformitate cu instrucțiunile furnizate în manual.
Pasul 4
Fiți conștienți că dacă pașii descriși mai sus nu au rezolvat problema, este foarte puțin altul care poate face mecanicul neprofesionist mediu pentru a rezolva codul și, prin urmare, NU recomandăm ca persoanele necalificate să încerce ORICE alte proceduri de diagnosticare dincolo de Pasul 3.
În acest moment, un tehnician calificat necesită echipament de diagnosticare de la nivelul dealerului pentru a izola partea din sistemul de autobuz CAN, care este cel mai probabil să conțină defectul, pe care poate sau nu poate să îl facă în funcție de aplicație și exact natura problemei.
Imposibilitatea de a izola problema înseamnă că fiecare din câteva mii de circuite din sistemul de autobuz CAN trebuie testat individual pentru rezistență, continuitate, conectivitate la sol și tensiune (tensiuni) de referință individual. Acesta este un proces care ar putea dura un tehnician de înaltă calificare o săptămână sau mai mult pentru a fi finalizat, de unde recomandarea ca vehiculul să fie trimis la dealer sau la un alt atelier de reparații competent pentru diagnostic și reparație profesională.
Coduri legate de P0650
Nu există coduri cunoscute care să fie înrudite direct cu P0650 - „Defecțiune a circulației defecțiunii (MIL)).
Buna, va rog sa ma contactati in acest fel. Am nevoie de ajutor la referirea acestei probleme cu masina mea, prezinta hi RPM 2000 o mai mult inactiv si prezinta mai multe coduri intre P0650 si altele care spun supava de control la ralanti, senzor de pozitie a arborelui cu came defect, contorizare a debitului dar Întrebarea este care este adevăratul pro ...
apare CEL la verificarea becului? Voi arăta - computerul meu este cu viteză de prost acum ... Senzor GTG p0332 KS ... P0650 VAG CEL circuit de emisiune C0237 indicatoare de viteză spate -...
Scanează sistemul pentru codurile posibile ... postează TOATE codurile. Scanează mai ales dacă CEL este oprit. Scanări gratuite la majoritatea magazinelor de piese auto ... codurile p0713 p0650 apar? Se spune că PCM a eșuat, senzorul TFT este deteriorat TFT a eșuat ...