Conţinut
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P0742 | Solenoidul ambreiajului convertorului de cuplu (TCC) se blochează | Cablaj, solenoid TCC |
Ce înseamnă Cod P0742?
Codul de eroare OBD II P0742 este un cod generic care este definit ca „Circuitul de ambreiaj al convertorului de cuplu blocat” și este setat atunci când PCM (modulul de control al motorului) sau TCM (modulul de control al transmisiei) detectează un defect, o defecțiune sau o defecțiune care cauzează convertorul de cuplu blochează ambreiajul pentru a rămâne cuplat. Rețineți că acest cod se aplică numai aplicațiilor cu transmisii automate și că defectarea, defectul sau defecțiunea s-ar putea referi la probleme electrice, mecanice sau hidraulice.
Ambreiajele de blocare ale convertorului de cuplu îndeplinesc mai multe funcții, iar într-un sistem complet funcțional, acestea sunt-
Îmbunătățește economia de combustibil
Transmisiile automate se bazează pe rezistența la forfecare a fluidului ATF pentru a transmite puterea de la motor la transmisie printr-un convertor de cuplu, dar întrucât convertizoarele de cuplu constau din două jumătăți separate care se pot roti la viteze diferite, datorită naturii proiectării sale, un anumit motor puterea se pierde prin rotația diferențială. Această pierdere de energie este cunoscută sub numele de „alunecare” și are un efect măsurabil asupra consumului de combustibil.
Dacă este acționat ambreiajul de blocare, acesta funcționează exact în același mod ca un ambreiaj pe o transmisie manuală, în sensul că asigură o legătură mecanică solidă între motor și transmisie, eliminând astfel orice alunecare între cele două jumătăți de convertorul de cuplu. Drept urmare, toată puterea motoarelor este transmisă transmisiei, ceea ce înseamnă că nu se pierde combustibil.
Îmbunătățește experiența de conducere
Deoarece motoarele au devenit din ce în ce mai puternice, schimbările de viteze au devenit în mod corespunzător mai dure și, deși progresele în strategiile de control al transmisiei au făcut schimbările de viteze mai ușoare și mai confortabile în ultimii ani, măsurile de control electronic nu pot elimina toată duritatea.
Cu toate acestea, apariția clutch-urilor de blocare a convertorului de cuplu a făcut posibilă inducerea unei alunecări în timpul schimbătorilor de viteze pentru a absorbi o parte sau toată asprimea care se produce atunci când schimbările de viteze sunt făcute sub accelerare / decelerare dură. În sistemele complet funcționale, schimbătorii de viteze sunt aproape nedetectabili chiar și în timpul conducerii agresive, ceea ce îmbunătățește considerabil experiența de conducere generală.
Protejează componentele de transmisie
În timp ce motoarele din multe, dacă nu chiar cele mai multe vehicule high-end sunt acum capabile să producă mai multă putere decât este strict necesar, fapt este că dezvoltarea de transmisii automate în ceea ce privește durabilitatea nu a ținut pasul cu progresele în proiectarea motorului, cu transmisia ambalajele de ambreiaj sunt încă deosebit de vulnerabile la intrările mari de cuplu.
Astfel, pentru a preveni deteriorarea componentelor de transmisie, PCM / TCM este capabil să inducă cantități mari de alunecare a transmisiei în anumite condiții, dezafectând parțial ambreiajul de blocare al convertorului de cuplu. Modulând presiunea hidraulică care menține ambreiajul convertizorului de cuplu, transmisia este protejată împotriva deteriorărilor cauzate de intrările excesive de cuplu.
În ceea ce privește funcționarea, PCM / TCM folosește fluid de transmisie sub presiune și un servomotor de ambreiaj pentru a menține ambreiajul în timpul deplasării cu viteză constantă. Cu toate acestea, dacă condițiile de conducere o impun, cum ar fi accelerarea agresivă de la pornire permanentă sau accelerații bruște de la viteze mici de drum, PCM folosește datele de intrare de la senzorul de viteză al motorului, senzorii de poziție a accelerației și alții pentru a calcula cantitatea de alunecare a ambreiajului care este necesară pentru a preveni deteriorarea transmisiei, reducând în același timp pierderile de putere prin alunecarea ambreiajului.
Ca o chestiune practică, PCM folosește un solenoid de control al presiunii dedicat pentru a regla debitul și, prin urmare, presiunea, a fluidului de transmisie către și dinspre actuatorul ambreiajului, precum și un senzor de poziție a ambreiajului pentru a putea măsura și compensa uzura mecanică a componentelor ambreiajului. Dacă toate componentele sistemului funcționează așa cum este proiectat, șoferul nu știe că sistemul este funcțional; cu toate acestea, în cazul în care o defecțiune, o defecțiune sau o defecțiune oriunde în sistem împiedică decuplarea convertorului de cuplu de la blocare, rezultatul are probleme grave de conducere, deoarece motorul nu poate fi decuplat de la transmisie.
Unde este amplasat senzorul P0742?
Imaginea de mai sus arată aspectul tipic al unui convertor de cuplu care încorporează un ambreiaj de blocare. Trebuie menționat însă că, deși ambreiajele de blocare ale convertorului de cuplu sunt reparabile, acest lucru necesită îndepărtarea motorului sau transmiterea din vehicul, ceea ce necesită unelte, echipamente și abilități pe care mecanicul mediu neprofesional nu le deține în general. .
Dacă se suspectează o defecțiune a ambreiajului real de blocare a convertorului de cuplu, opțiunea mai înțeleaptă ar fi să trimită vehiculul afectat dealerului sau altei instalații de reparații competente pentru diagnostic și reparație profesională.
Care sunt cauzele comune ale codului P0742?
Trebuie menționat faptul că, în timp ce convertorul de cuplu blochează ambreiajele și nu reușesc în diferite moduri, este mai frecvent ca codul P0742 să fie stabilit de alte cauze mai puțin grave, care ar putea include următoarele:
1999 Lumina pare să lipsească a doua treaptă de viteză, chiar și atunci când este schimbat manual Scannerul arată o treaptă secundară, dar schimbarea mașinii se simte ca pumnul la treapta a treia ??? Coduri care s-au șters și nu s-au mai întors în timpul în care am condus mașina. P0327 Senzor de lovire, P0742 conv. Torq. clutch lipit. P0f23 și P146 coduri necunoscute Trans pr ...
4 vin W, 8 vin M, 145k mi. ulei trans schimbat 80K mi. Acționează ca lipsă de viteză de siguranță Cod P0742 conv. Torq. Blocarea blocată, acționează ca și în cazul în care roțile de pe sol, când se aplică frână, ucide motorul, când frânarea ușoară se va opri, nu ucide motorul. Pe drum mașina acționează de parcă lipsește sec ...
1999 Olds Intrigue Automatic Trans 150K + mile 3. 8L Am un scaner de cod canOBD2 și am următoarele coduri. P0742, P1860 și P1810. Problema este că vehiculul se va mișca atunci când este așezat în sens invers, dar nu orice treaptă de viteză înainte. Am cercetat aceste coduri, dar nu sunt foarte sigur ce senzor este ...
1999 Olds Intrigue Automatic Trans 150K + mile 3. 8L Am un scaner de cod canOBD2 și am următoarele coduri. P0742, P1860 și P1810. Problema este că vehiculul se va mișca atunci când este așezat în sens invers, dar nu orice treaptă de viteză înainte. Am cercetat aceste coduri, dar nu sunt foarte sigur ce senzor ...
salut Am un 2000 venture 3.4 și transmisia nu se schimbă de câteva ori., Fluidul arată bine și miroase bine de câteva ori transmisia revine la normal. codurile pe care le primesc sunt P0742 și P1811 există cineva care să mă ajute cu această problemă trans? ...