Conţinut
- Ce înseamnă Cod P0782?
- Care sunt cauzele comune ale codului P0782?
- Care sunt simptomele codului P0782?
- Cum depanați codul P0782?
- Pasul 1
- Pasul 2
- Pasul 3
- Pasul 4
- Pasul 5
- Pasul 6
- Pasul 7
- Pasul 8
- Coduri legate de P0782
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P0782 | Selecția angrenajului, defecțiune cu 2 -3-Shift | Cablaj, senzor TR, solenoide de schimb, defect mecanic de transmisie |
Ce înseamnă Cod P0782?
Codul de defecțiune OBD II este definit ca „2-3 Defecțiune Shift” și este setat atunci când PCM (modul de control Powertrain) detectează o defecțiune sau o anomalie în circuitul hidraulic (sau uneori electric) care controlează schimbările de viteze între prima și a doua treaptă de viteză complet automată transmisii.
Schimbările de viteze pentru transmisii complet automate sunt realizate de un microprocesor care controlează solenoidele de schimb care gestionează transferul eficient al fluidului de transmisie sub presiune între diferite circuite hidraulice. Prin trecerea fluidului sub presiune de la un circuit la altul, se stabilesc raporturi de viteză diferite prin reconfigurarea angrenajelor planetare în transmisie. Această reconfigurare are același efect ca schimbarea angrenajelor pe o transmisie manuală pentru a produce raporturi de viteză diferite.
Transmisiile automate utilizează o pompă internă care este condusă de motor prin convertorul de cuplu pentru a menține presiunea cerută de pachetele de ambreiaj de transmisie pentru a transmite energia printr-un set de angrenaje planetare. Prin urmare, atunci când un solenoid cu schimbare eșuează sau inhibă circulația liberă a fluidului sub presiune de la un circuit la altul, nu există o presiune suficientă în circuitul afectat pentru a angaja o viteză sau pentru a menține raportul de viteză selectat.
Deși specificațiile de proiectare variază foarte mult de la un producător la altul, toate aplicațiile utilizează date de intrare, cum ar fi sarcina și turația motorului, viteza turbinei de transmisie, poziția clapetei de accelerație și viteza rutieră pentru a calcula raportul de viteză optim pentru a se potrivi condițiilor de funcționare. Prin asigurarea întotdeauna că raportul de viteză selectat este potrivit pentru condițiile de funcționare curente, performanțele motorului sunt maximizate și se consumă cel mai puțin combustibil.
Parametrii de setare a codului diferă, de asemenea, între producători, dar, în general, codul P0782 va fi setat atunci când PCM detectează o nepotrivire între raportul de viteză dorit și raportul de viteză în care este efectiv transmisia la momentul respectiv. Când se va întâmpla acest lucru, va fi memorat un cod de probleme, dar indicatorul de VERIFICARE MOTOR poate sau nu se va aprinde, deoarece unele aplicații necesită mai multe cicluri de avarie înainte ca toate luminile de avertizare să se aprindă.
Imaginea de mai jos arată locația tipică a solenoidelor de schimb într-o transmisie automată. Rețineți culoarea roșie sănătoasă și strălucitoare a fluidului de transmisie.
Care sunt cauzele comune ale codului P0782?
Cele mai frecvente cauze ale codului P0782 sunt nivelurile scăzute de fluid de transmisie și fluidul de transmisie vechi, degradat. Alte cauze posibile includ-
Fluid de transmisie incorect sau inadecvat
Pasaje interne blocate sau blocate.
Cabluri deschise, scurtcircuite sau deteriorate și conectori corodate.
Solenoide cu schimbare defecte.
Defecțiuni mecanice din interiorul transmisiei.
Eșecuri TCM / PCM, dar acest lucru este foarte rar.
Care sunt simptomele codului P0782?
În unele cazuri, este posibil să nu existe alte simptome decât un cod de probleme memorat și o lumină de VERIFICARE MOTOR. Alte simptome posibile pot include:
Prezența altor coduri de probleme legate de schimburi, cum ar fi P0780 - „Defecțiune Shift”
Alunecare de transmisie.
Nerespectarea vreunei unelte.
Schimbare aspră, neplăcută sau imprevizibilă.
Supraîncălzirea transmisiei.
Consumul crescut de combustibil.
Transmisia poate intra într-un mod „limp”.
Cum depanați codul P0782?
NOTĂ: Este important de reținut că defecțiunile circuitului de comandă electrică pot determina și setarea codului P0782. Nu presupuneți automat că solenoidul cu schimbare 2-3 este defect; efectuați o inspecție minuțioasă a tuturor cablurilor și conectorilor asociați pentru a exclude problemele electrice ca fiind cauza codului P0782. De asemenea, este recomandat să aveți un manual de reparații bun pentru vehiculul lucrat la îndemână pentru a determina locația, codarea culorilor și rutarea tuturor cablajelor asociate.
Pasul 1
Extrageți toate codurile de eroare prezente și înregistrați toate datele de cadru de congelare pentru referințe viitoare, în cazul în care o eroare intermitentă este identificată ulterior.Pasul 2
Verificați continuitatea tuturor cablurilor asociate (deconectați toate modulele de control înainte de a începe verificările de continuitate), împământare și rezistență și comparați citirile obținute cu valorile menționate în manual. Reparați cablurile după cum este necesar.
Pasul 3
Dacă nu există probleme electrice, verificați lichidul de transmisie pentru a verifica dacă acesta este la nivelul corect, că fluidul nu este murdar și / sau contaminat și că nu are miros ars.
NOTA 1: Este posibil să nu fie posibilă această verificare pe toate vehiculele, deoarece multe vehicule mai noi nu au jgheaburi de transmisie. Dacă este necesar, poate fi necesar să se extragă un eșantion de fluid de transmisie din liniile răcitorului de fluid. Consultați manualul pentru a localiza liniile răcitoare, dar aveți grijă să nu introduceți murdăria în liniile de răcire a fluidelor.
NOTA 2: Lichidul de transmisie care apare întunecat sau are un miros anormal trebuie întotdeauna considerat ca inadecvat și trebuie înlocuit. Rețineți că un episod recent de supraîncălzire a motorului poate degrada fluidul de transmisie, deci asigurați-vă că motorul nu s-a supraîncălzit în niciun fel în trecut.
Pasul 4
Dacă lichidul de transmisie este suspect în vreun fel, acesta trebuie înlocuit. Totuși, acest lucru poate prezenta o problemă la vehiculele cu umpluturi de transmisie pe viață, deoarece uneori este imposibil de știut când lichidul din aceste transmisii este la nivelul corect. Prea mult lichid este la fel de rău ca și prea puțin, așa că urmați instrucțiunile de înlocuire a lichidului din manualul de reparații sau îndepărtați vehiculul la un dealer pentru diagnosticare și reparație ulterioară.
Pasul 5
Pe vehiculele în care o înlocuire a fluidului nu prezintă probleme majore, îndepărtați tigaia cu ulei de transmisie și verificați prezența unor fragmente mari de metal, material de frecare a ambreiajului sau alte semne că transmisia a suferit un fel de defectare mecanică.
Dacă se găsesc astfel de resturi, de multe ori este mai eficient să înlocuiți întreaga transmisie cu o unitate reconstruită decât să încercați reparațiile. Cu toate acestea, dacă nu se găsesc resturi, efectuați o inspecție completă a tuturor cablurilor și conectoarelor interne. Consultați manualul pentru a identifica solenoidul cu schimbare afectat, dar luați în considerare faptul că solenoidul însuși face parte din circuitul de comandă electrică și, prin urmare, trebuie verificat, de asemenea, continuitatea și rezistența.
NOTĂ: NU încercați să reparați cabluri arse, scurtcircuite sau deteriorate, sau solenoide găsite în timpul inspecției. Cele mai multe, dacă nu toate, aplicațiile necesită înlocuirea întregului cablu intern pentru a asigura o reparație fiabilă.
Pasul 6
Dacă cablarea internă pare a fi normală sau după înlocuirea cablajului intern, conectați un cititor de coduri și încercați să activați solenoidul afectat manual. Scannerul vă va informa dacă solenoidul funcționează sau nu; în caz contrar, activați-l în mod repetat pentru a verifica defecțiunile intermitente. Dacă solenoidul nu funcționează și toate cablurile și conectorii sunt în stare perfectă, înlocuiți solenoidul.Reintroduceți sistemul după înlocuirea solenoidului pentru a vă asigura că funcționează corect.
Pasul 7
Înlocuiți vasul de ulei de transmisie (potrivind un filtru și o garnitură nouă), umpleți transmisia cu lichid de tipul și gradul corect și testați vehiculul cu un scaner conectat pentru a monitoriza sistemul în timpul funcționării normale.
Nu trebuie să existe lecturi adverse, iar codul nu trebuie să revină. Cu toate acestea, în cazul în care defectul sau orice simptom (e) se întoarce, este foarte probabil ca presiunea de funcționare a transmisiei să fie prea mică. Consultați manualul cu privire la procedura corectă pentru a verifica presiunea livrată de pompă.
NOTĂ: Este important să urmați exact instrucțiunile din manual pentru a obține un rezultat precis. De exemplu, unele aplicații necesită ca fluidul de transmisie să fie la o temperatură specifică în timpul unui test de presiune, așa că consultați manualul cu privire la acest punct.
Dacă presiunea de funcționare a transmisiei nu se încadrează în domeniul specificat în manual, efectuați reparațiile conform cerințelor sau trimiteți vehiculul la un dealer pentru diagnostic și reparații suplimentare.
Pasul 8
Dacă în ciuda tuturor încercărilor de reparație, codul și / sau simptomele persistă, suspectați un TCM defect. Rețineți că defecțiunile modulului de control sunt rare, iar eroarea trebuie căutată în altă parte înainte de înlocuirea oricăror module de control, ceea ce necesită programarea înlocuirii.
În unele cazuri, poate fi prezentă o defecțiune intermitentă, pe care poate fi necesar să o înrăutățiți înainte de a putea face un diagnostic corect și o reparație definitivă.
Coduri legate de P0782
P0781 - 1-2 Defecțiune Shift
P0783 - 3-4 Defecțiune Shift
P0784 - 4-5 Defecțiune Shift