Conţinut
- Ce înseamnă Cod P1337?
- Unde este amplasat senzorul P1337?
- Care sunt cauzele comune ale codului P1337?
- Care sunt simptomele codului P1337?
- Alte definiții specifice producătorului pentru P1337
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P1337 | Senzor de poziție arbore cotit 2 fără semnal (ACURA, HONDA) Banca senzorului de poziție a arborelui cu came 1 scurtă la sol (AUDI, VOLKSWAGEN) # 7 MF Linie de semnal scurtă (HYUNDAI) |
Ce înseamnă Cod P1337?
Codul de eroare OBD II P1337 este un cod specific producătorului, care este definit de producătorul auto Honda drept „Senzorul de poziție a arborelui cotit 2 Fără semnal”, sau uneori ca „Senzor de fluctuație a vitezei motorului (RPM) fără semnal” și este setat atunci când PCM (Powertrain Control Module) nu detectează un semnal de la senzorul de poziție a arborelui cotit.
În timp ce scopul principal al senzorului de poziție a arborelui cotit este de a genera semnale de declanșare a aprinderii care sunt transformate în scântei de aprindere de către sistemul de aprindere și impulsurile injectorului de către sistemul de injecție de combustibil, acesta are, de asemenea, o altă sarcină, la fel de critică. Această sarcină secundară constă în detectarea incendiilor prin micile variații ale vitezei de rotație a arborelui cotit care sunt produse de incendiile, de aici referirea la fluctuațiile de turație ale motorului în definiția alternativă.
În ceea ce privește principiile de funcționare, senzorii arborelui cotit sunt de obicei de tipul efectului Hall care generează semnale de pornire / oprire atunci când dinții dintr-un inel reluctor rotativ trec în fața elementului senzor din senzor. Acest lucru este similar cu modul în care funcționează senzorii de viteză a roții, dar în cazul senzorilor de poziție a arborelui cotit, inelul reluctor care funcționează împreună cu senzorul are un decalaj între doi dinți care este dublă distanța dintre toți ceilalți dinți.
Pe măsură ce inelul reluctorului se rotește, acest gol conține un semnal care este semnificativ diferit de semnalele create de alți dinți, iar PCM folosește acest semnal unic ca punct de referință pe care se bazează o scânteie de aprindere și impulsul injectorului de combustibil pentru cilindrul nr. 1. Toate celelalte scântei de aprindere și impulsuri ale injectorului sunt calculate atât din acest moment în direcția de rotație, cât și printr-un algoritm care numără semnalele individuale pe care le generează senzorul / inelul reluctor.
Cu toate acestea, în funcție de numărul de dinți de pe inelul reluctor, PCM poate utiliza fiecare semnal pentru a genera scântei de aprindere și impulsuri ale injectorului. Cu toate acestea, pe unele sisteme, PCM poate număra toate semnalele generate la fiecare două rotații ale motorului și apoi divizează acest număr la un număr preprogramat pentru a calcula momentul exact în care să livreze scântei și impulsuri de injecție fiecărui cilindru individual, indiferent de turația motorului. în orice moment dat.
Dacă nu există defecțiuni prezente, chiar și erori care nu sunt detectabile decât prin echipamente de diagnostic, motorul se va roti la o viteză constantă. Cu toate acestea, chiar și dezechilibrele minime în presiunea de compresie, volumele de combustibil injectate sau intensitatea scânteilor de aprindere între buteliile pot produce mici variații în viteza de rotație a arborelui cotit, care, la rândul lor, va produce mici variații în frecvența semnalelor de pornire / oprire generate de senzorul de poziție a arborelui cotit.
Dacă o astfel de variație depășește o valoare tipică de aproximativ 2% din viteza arborelui cotit în timpul unui ciclu al motorului, PCM va recunoaște că există un incendiu greșit și va seta un cod de eroare adecvat și va aprinde lumina de avertizare. Dacă totuși, PCM nu reușește să detecteze semnalul din senzorul de poziție a arborelui cotit în timpul manivelei (adică, înainte de pornirea motorului), va recunoaște că nu poate produce scântei de aprindere și impulsuri ale injectorului de combustibil și va seta codul P1337 (și posibil să se aprindă) o lumină de avertizare) ca urmare.
Unde este amplasat senzorul P1337?
Imaginea de mai sus arată locația (încercuită) a senzorului de poziție a arborelui cotit pe un motor Honda Civic din 2009. De remarcat, însă, că pe multe modele ulterioare care folosesc curele de distribuție, senzorul a fost mutat într-o locație din spatele capacului de sincronizare, ceea ce înseamnă că mai multe componente majore ale motorului trebuie îndepărtate sau parțial demontate pentru a avea acces la senzorul de poziție a arborelui cotit. Prin urmare, este recomandat să fie consultată o sursă fiabilă de informații despre serviciu pentru localizarea și identificarea corectă a senzorilor de poziție a arborelui cotit pe aplicațiile Honda, deoarece în multe cazuri, un senzor dedicat care monitorizează poziția TDC (Top Dead Center) a cilindrului nr. la senzorul de poziție a arborelui cotit.
Care sunt cauzele comune ale codului P1337?
Cauzele comune ale codului P1337 pot include una sau mai multe dintre următoarele:
Care sunt simptomele codului P1337?
Simptomele codului P1337 sunt aceleași în toate aplicațiile și ar putea include următoarele-
Alte definiții specifice producătorului pentru P1337
Senzor de poziție a arborelui cu came (CMP), scurt la sol (Volkswagen)Defecțiunea circuitului poziției arborelui cotit (CKP) (Acura)
Senzor de poziție a arborelui cu came (CMP), Bank 1 - scurt la sol (Audi)
Senzor CSF fără semnal (Honda)
# 7 MF Line Signal Short (Hyundai)
Modulul de control al motorului (ECM), semnal RPM - ieșire (Mercedes-Benz)