Conţinut
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P1955 | Modul 2 de control al plug-ului incandescent pentru PCM Comm. Intervalul / performanța circuitului (Mercedes, Ser) | Eroare cititor de cod |
Ce înseamnă Cod P1955?
În acest sens, și în conformitate cu unele echipamente de diagnostic generice, codul P1955 este un cod specific producătorului, care este definit de producătorul auto Mercedes, și uneori de Chrysler, sub denumirea de „Modul de control glow plug Module 2 la PCM Comm. Intervalul / performanța circuitului ”. De asemenea, în funcție de unele echipamente de diagnostic generice, acest cod este setat în special pe autoutilitare, atunci când PCM (Modulul de control Powertrain) detectează o tensiune anormală în circuitele de comunicații dintre PCM și modulul de control cu bujie incandescentă.
Cu toate acestea, trebuie menționat că-
NOTĂ: Ca o chestiune practică, definiția „Glow Plug Control Module 2 pentru PCM Comm. Circuit Range / Performance ”este atribuit codului P0684, care este un cod generic care se aplică tuturor aplicațiilor care sunt echipate cu mufe de încărcare și module de control cu bujii incandescente.
Cu toate acestea, mulți utilizatori atât de cititori de coduri generice ieftine, cât și de aplicații care funcționează prin telefoane inteligente, raportează, de asemenea, că echipamentul lor găsește codul P1955 pe autoutilitarele cu motoare pe benzină. În unele dintre aceste cazuri, codul se referă la probleme cu corpul clapetei de accelerație, care pe unele variante de Ser poate provoca un mod de siguranță în caz de eșec sau de limp dacă problema nu este rezolvată.
Nu este clar clar modul în care a apărut codul P1955 și nici cum a ajuns să fie listat în unele resurse ca fiind legat de modulul de control al plug-urilor încărcate. Ceea ce se știe, însă, este că majoritatea cititorilor codificatori generici ieftini, care sunt făcuți în Orientul Îndepărtat, precum și multe aplicații de telefoane inteligente rulează pe software de diagnosticare piratat, care este disponibil pe scară largă și liber pe internet. Prin urmare, este probabil ca o copie coruptă, sau mai probabil, o copie sabotată a unui astfel de software piratat să fi fost făcută în produsele unui singur producător chinez și, de acolo, s-a răspândit către alți producători și producători de aplicații pentru telefoane inteligente.
Trebuie menționat, deși, deși unele ateliere de reparații independente foarte bine echipate ar putea avea acces la echipamente de diagnostic de calitate ale dealerilor, unele aspecte din această clasă de software de diagnostic, cum ar fi informațiile PID (Fault Parameter Identifier) nu sunt niciodată distribuite reparației independente. comerțul în general și, în special, producătorilor de echipamente de diagnostic aftermarket.
Prin urmare, singura modalitate de a preveni astfel de diagnosticări greșite pe produsele Mercedes și Chrysler, și în special pe autoutilitarele Ser, este de a face vehiculul scanat cu sistemul de diagnosticare Star Star, de proprietate Mercedes, sau cu software-ul de diagnostic WiTECH de la Chrysler, la un dealership.