Conţinut
- Ce înseamnă Cod P2009?
- Care sunt cauzele comune ale codului P2009?
- Care sunt simptomele codului P2009?
- Cum depanați codul P2009?
- Pasul 1
- Pasul 2
- Pasul 3
- Pasul 4
- Pasul 5
- Pasul 6
- Coduri legate de P2009
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P2009 | Servomotor / solenoid pentru controlul aerului colectorului de admisie, 1-circuit scăzut | Cabluri scurte la sol, servomotor / solenoid pentru controlul aerului colectorului de admisie |
Ce înseamnă Cod P2009?
Codul de eroare OBD II P2009 este un cod generic care este cel mai frecvent definit ca „servomotor / solenoid de control al aerului de distribuție de admisie, Banca 1 - circuit scăzut”, dar uneori și „Circuit de control a solenoidului de intrare a colectorului de admisie (IMRC) Low –Bank 1 ”, Sau mai rar ca„ Circuitul de control al colectorului de admisie Banca scăzută 1 ”. Rețineți că, în ciuda diferențelor de formulare, toate cele trei definiții înseamnă același lucru, ceea ce înseamnă că există o tensiune scăzută în solenoidul de control / actuatorul sistemului de admisie a colectorului de admisie. „Banca 1” se referă la banca de cilindri care conține cilindrul nr. 1 pe motoarele cu două chiulase.
Alergătorii de colectare au ca scop creșterea sau micșorarea vitezei cu care aerul de intrare trece prin galeria de intrare. În termeni simpli, un alergător colector este un clap reglabil în fiecare alergător colector care poate fi reglat prin intermediul unui actuator, cu gradul de deschidere în funcție de turația motorului și de alte condiții de funcționare, cum ar fi poziția clapetei, viteza de mișcare a plăcii de accelerație și factorii de mediu, cum ar fi presiunea barometrică și temperatura ambiantă.
În timpul conducerii cu viteză redusă, în general sub 3.000 RPM, motorul nu necesită un volum mare de aer și, în aceste condiții, clapetele alergătorului se închid cu aproximativ 60% sau mai mult din portul de admisie. Această restricție parțială crește debitul de încărcare a aerului, care atunci când PCM face ajustări adecvate la livrarea de combustibil, este aproximativ analog cu efectul pe care îl are inducția forțată.
În schimb, atunci când motorul necesită un volum mare de aer de admisie, PCM deschide clapetele de rulare pentru a permite să treacă mai mult aer în motor. Într-un sistem complet funcțional, deschiderea și închiderea clapelor de rulare are efectul general de a crește performanța fără a utiliza un volum de combustibil mai mare. Acest lucru este valabil mai ales în cazul motoarelor cu capacitate mică, deși sunt utilizate din ce în ce mai mult clapetele de rulare pe mai multe motoare.
Cu toate acestea, pentru ca sistemul să funcționeze așa cum se dorește, este necesar un grad ridicat de control și, în timp ce acest lucru se realizează relativ ușor la sistemele care utilizează motoare pas cu pas ca actuatoare, sistemele cu vacuum sunt predispuse la defecțiuni cauzate de scurgeri de vid atât în liniile de vid cât și în servomotor de vid. Cu toate acestea, trebuie menționat faptul că, în timp ce codul P2009 este preocupat mai ales de circuite electrice joase în circuitul de control al actuatoarelor, scurgerile de vid pot provoca acest cod și în unele aplicații, deoarece în aceste condiții senzorul de poziție al clapetei de rulare poate produce un semnal care nu este de acord cu poziția dorită a clapelor de alergător.
Rețineți că, în timp ce unele aplicații vor stoca un cod și vor aprinde lumina de avertizare la primele cicluri de avarie, este mai obișnuit să apară mai multe cicluri de avarie înainte ca o lumină de avertizare să fie aprinsă în majoritatea aplicațiilor.
Imaginea de mai jos arată dispunerea tipică a clapelor de alergare într-o galerie de intrare. Rețineți poziția clapelor individuale care sunt în poziția complet deschisă. Rețineți, de asemenea, actuatorul cu vacuum și senzorul său de poziție integrat atașat pe partea laterală a colectorului.
Care sunt cauzele comune ale codului P2009?
Cauzele comune ale codului P2009 pot include următoarele:
Care sunt simptomele codului P2009?
În timp ce unele aplicații nu vor prezenta niciun alt simptom decât un cod de probleme memorat și o lumină de avertizare iluminată, cele mai multe alte aplicații vor suferi de unele probleme de conducere atunci când sistemul de control al clapetei colectorului eșuează. Unele simptome comune pot include următoarele, dar rețineți că severitatea unor simptome poate varia între aplicații -
Cum depanați codul P2009?
NOTĂ: În cazul aplicațiilor în care colectorii de distribuție sunt controlați cu vid de motor, o pompă de vid cu mâna echipată cu un ecartament gradat va fi de mare ajutor în diagnosticarea și rezolvarea acestui cod.
Pasul 1
Înregistrați toate codurile de eroare, precum și toate datele de cadru de congelare disponibile. Aceste informații pot fi utile în cazul în care o eroare intermitentă este diagnosticată ulterior.
NOTĂ: Este comun ca mai multe alte coduri de gestionare a motorului să fie prezente împreună cu P2009. Prin urmare, este important să rețineți toate codurile, precum și dacă urmează sau preced P2009. Codurile care preced P2009 au contribuit probabil la P2009, ceea ce înseamnă că aceste coduri trebuie să fie cercetate și soluționate înainte de a face o încercare de a diagnostica P2009. Nerespectarea acestui lucru va duce aproape sigur la un diagnostic greșit, la pierderea timpului și la înlocuirea inutilă a pieselor și componentelor.
Pasul 2
Consultați manualul pentru aplicație pentru a localiza și identifica actuatorul clapetei de comandă al alergătorului, precum și toate cablurile și liniile de vid asociate dacă sistemul este controlat în vid. De asemenea, folosiți această ocazie pentru a determina codarea culorilor, rutarea și funcția fiecărui fir din circuitul de control.
Pasul 3
Odată identificate toate componentele / cablurile și liniile de vid, efectuați o inspecție vizuală amănunțită a tuturor cablurilor și liniilor. Căutați cabluri și / sau conectori deteriorați, arse, deconectate sau corodate. Efectuați reparațiile după cum este necesar.
Dacă sistemul funcționează în vid, inspectați toate liniile de vid pentru a vedea semne de fisurare, despicare, întărire sau perforații. De asemenea, verificați dacă toate conexiunile sunt strânse, că toate supapele de verificare a vidului permit curgerea aerului numai în direcția indicată și că nu intră aer nemodificat în motor, condiție care este indicată de obicei printr-un cod dedicat. Efectuați reparațiile după cum este necesar, dar rețineți că înlocuirea liniilor / componentelor de vid deteriorate este întotdeauna de preferat să faceți reparații.
Ștergeți toate codurile după finalizarea reparațiilor și folosiți vehiculul în mod normal înainte de a efectua o scanare a sistemului pentru a vedea dacă codul revine.
Pasul 4
Dacă codul persistă, dar nu se găsește o deteriorare vizibilă a cablurilor, pregătiți-vă să efectuați teste de rezistență, masă, tensiune de referință și continuitate la toate cablajele asociate, dar asigurați-vă că deconectați sistemul de la PCM pentru a preveni deteriorarea controlerului în timpul testării.
Comparați toate citirile obținute cu valorile menționate în manual și înlocuiți sau reparați cablurile, după cum este necesar, pentru a vă asigura că toate valorile electrice se încadrează în domeniile specificate de producător.
NOTĂ: Dacă sistemul funcționează în vid, atașați pompa de vid la punctul de pe actuatorul unde se fixează în mod normal vidul motorului. Desenați un vid progresiv mai profund, în timp ce monitorizați semnalul de la senzorul de poziție pe scaner. Obiectivul acestui test este de a determina atât dacă actuatorul reacționează la un vid sau nu, și de a verifica dacă senzorul de poziție semnalează poziția efectivă a clapelor de rulare către PCM.
Consultați manualul pentru a determina valoarea (în volți) pe care scanerul ar trebui să fie afișat atunci când clapetele alergătorului sunt complet extinse și comparați-o cu citirea reală a scanerului. Dacă cele două valori nu sunt de acord, bănuiți fie un comutator de poziție defect, fie un servomotor de vid defect sau o defecțiune mecanică a alergătorului se înfășoară.
Testați comutatorul de poziție conform instrucțiunilor furnizate în manual și înlocuiți comutatorul cu o piesă OEM dacă nu este conform cu specificațiile producătorilor. Ștergeți toate codurile după finalizarea reparațiilor și folosiți vehiculul în mod normal înainte de a efectua o scanare a sistemului pentru a vedea dacă codul revine.
Monitorizați actuatorul de vid păstrând un vid pe acesta. Dacă vidul se descompune, însă, încet și este sigur că echipamentul de testare nu este în niciun fel defect, actuatorul este defect și trebuie înlocuit cu o piesă OEM pentru a asigura funcționarea corectă. Ștergeți toate codurile după finalizarea reparațiilor și folosiți vehiculul în mod normal înainte de a efectua o scanare a sistemului pentru a vedea dacă codul revine.
Pasul 5
Dacă defecțiunea persistă pe un sistem cu acționare electrică, utilizați scanerul pentru a comanda clapele complet deschise din poziția complet închisă de mai multe ori pentru a verifica dacă există o stare intermitentă. Tensiunea semnalului afișat trebuie să fie întotdeauna aceeași atât în pozițiile complet deschise, cât și în totalitate închise, indiferent de câte ori este activat sistemul cu scanerul.
Dacă aceste valori deviază, efectuați un test wiggle pe toți conectorii în timpul activării sistemului. Dacă valoarea (valorile afișate) se schimbă în orice moment în timp ce orice conector dat este legat, acel conector este defect și trebuie reparat sau înlocuit. Rețineți că conexiunile electrice slabe de pe conectorii sunt o cauză obișnuită a circuitelor de joasă tensiune, așadar acordați o atenție deosebită calității tuturor conexiunilor electrice din acest sistem sau pentru orice alt sistem electric care este testat. Ștergeți toate codurile după finalizarea reparațiilor și folosiți vehiculul în mod normal înainte de a efectua o scanare a sistemului pentru a vedea dacă codul revine.
NOTĂ: Este puțin probabil ca defecțiunile mecanice ale clapelor de alergare să producă codul P2009, iar cele mai probabile coduri care vor fi produse în urma unor defecțiuni de acest tip se vor referi la probleme de gamă sau de performanță. Rețineți că codurile legate de performanță / performanță pot fi cauzate și pe sistemele operate cu vid atunci când filtrul de aer mic montat la actuatoarele de vid se murdărește sau se înfundă.
Pasul 6
Pașii de diagnostic / reparație până în acest punct vor fi aproape sigur că au rezolvat codul P2009, dar în cazul puțin probabil ca codul să persiste dincolo de Pasul 5, suspectați o eroare intermitentă deosebit de încăpățânată sau un PCM defect. Cu toate acestea, defectarea PCM este un eveniment extrem de rar, care lasă o eroare electrică intermitentă ca fiind cauza cea mai probabilă.
Fiți conștienți, însă, că unele erori intermitente pot fi uneori extrem de dificil de găsit și de reparat și, în unele cazuri, poate fi necesar să se permită deteriorarea considerabilă înainte de a putea face un diagnostic corect și o reparație definitivă.
Coduri legate de P2009
De aici, http://www.google.com/patents/US8628826#npl-citations vă arată să învățați ceva nou. Metoda de producere a unei căptușeli de frecare organice și / sau cu conținut de carbon US 8628826 B2 Rezumat O metodă de producere a unei căptușeli de frecare organică include etapele de producție ...