Conţinut
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P200A | Servomotor / solenoid pentru controlul aerului galeriei de admisie, banca 1 - problemă de performanță | Cablaj, actuator de control al aerului colectorului de admisie / solenoid, ECM |
Ce înseamnă Cod P200A?
Codul de eroare OBD II P200A este un cod generic care este definit ca „Intake Manifold Runner Performance Bank 1” și este setat atunci când PCM (Power Control Module) detectează că sistemul IMCR (Intake Manifold Runner Control) sistemul nu funcționează așa cum este de așteptat sau funcționează în afara parametrilor așteptați, având în vedere datele de intrare pe care PCM le primește de la senzori de motor și / sau de conducere.În mod obișnuit, problemele de performanță ale sistemului IMCR înseamnă că clapetele de alergare a colectorului nu se deschid / închid sau se deschid / închid mai departe sau mai puțin decât se aștepta. Rețineți că „Banca 1” se referă la banca de cilindri care conține cilindrul nr. 1 pe motoarele de tip V.
Scopul sistemului IMCR este de a modifica viteza cu care aerul de intrare intră în cilindri. Prin crearea unei restricții în alergătorul colectiv, debitul de aer este crescut, ceea ce are ca efect îmbunătățirea vaporizării combustibilului, care, la rândul său, îmbunătățește combustia și reduce emisiile de evacuare în special la ralanti sau la viteze mici ale motorului. În mod similar, la viteze mai mari ale motorului, restricția artificială creată de sistemul IMCR determină ca aerul să se „tumbeze” sau să se învârtă mai mult decât ar fi fost posibil fără sistemul IMCR în loc, ceea ce provoacă, de asemenea, o combustie îmbunătățită și o reducere a emisiilor de evacuare din aer / amestecul de combustibil este amestecat mai complet chiar înainte de aprinderea amestecului.
În practică, PCM folosește datele de intrare de la senzorul MAP (Manifold Absolute Pressure), senzorul MAF (Mass Airflow), dacă este echipat), senzorul IAT (Temperatura aerului de admisie), senzorul (TPS) (TPS) și oxigenul sau aerul / senzorii raportului de combustibil și senzorul de turație al motorului (printre altele) pentru a calcula o setare adecvată pentru clapele de alergare a colectorului. Prin variația unghiului de deschidere a clapelor de alergare a galeriei pentru a se potrivi condițiilor de funcționare existente, performanța motorului este îmbunătățită și emisiile de evacuare sunt reduse pe întreaga gamă de funcționare a motorului.
Această setare calculată este comparată cu poziția reală a clapelor de alergare a colectorului, măsurată de un senzor de poziție dedicat. Dacă PCM stabilește că pozițiile dorite și cele reale ale clapetelor de alergare a colectorului diferă cu mai mult decât o cantitate predefinită, recunoaște că sistemul nu funcționează așa cum era de așteptat, și va seta codul P00A și poate, de asemenea, să aprindă o lumină de avertizare.
Deși specificațiile de proiectare variază între aplicații și producători, toate sistemele IMCR sunt, în esență, aceleași din punct de vedere al construcției și al principiilor de funcționare. Toate sistemele constau din clape metalice individuale, care sunt toate conectate la o tijă de control care parcurge lungimea colectorului de intrare, care, la rândul său, este conectat la un servomotor care poate fi fie un motor pas cu pas, fie un servomotor care este acționat de vidul motorului. Astfel, toate clapele care sunt conectate la actuator prin intermediul tijei de control se mișcă cu aceeași cantitate atunci când este activat actuatorul.
Trebuie menționat, totuși, cărele de alergare a colectorului nu se închid niciodată complet de alergătorii colectori. La majoritatea aplicațiilor, restricția blochează doar 60% din diametrul alergătorilor, dar acest procent variază între aplicații, modele și producători. De asemenea, trebuie menționat faptul că, în general, sistemele IMCR nu au o setare „deschisă” implicită la care sistemul implicit este implicit atunci când apare un eșec. În practică, acest lucru înseamnă că, dacă sistemul nu reușește în poziția închisă, clapele de alergare a colectorului vor rămâne în poziția închisă până la repararea sau corectarea defecțiunii. Prin urmare, în funcție de poziția IMCR la apariția defecțiunii, performanțele motorului pot fi reduse serios la unele viteze ale motorului, în funcție de poziția IMCR când a apărut avaria.
Unde este amplasat senzorul P200A?
Imaginea de mai jos arată aranjamentul tipic al clapetelor colectorului de admisie în galeria de intrare.
În acest exemplu, săgețile roșii indică clapele individuale ale alergătorului în poziția complet deschisă; săgeata galbenă indică servomotorul acționat în vid, săgeata albastră indică tija care conectează actuatorul la tija de control a clapetei, iar săgeata verde indică senzorul de poziție al clapetei alergătorului și conectorul său electric.
Rețineți că, întrucât aranjarea și construcția efectivă a sistemului IMCR variază între aplicații, este important să consultați manualul pentru aplicația afectată pentru detalii privind procedura corectă de urmat pentru a accesa diferitele componente ale sistemului IMCR din respectiva aplicație.
Care sunt cauzele comune ale codului P200A?
Cauzele comune ale codului P200A pot include următoarele:
NOTĂ: Unele dintre cauzele enumerate aici pot produce coduri suplimentare care se referă la defecțiuni și / sau defecțiuni la unul sau mai mulți senzori ai motorului și / sau la circuitele lor de control. Prin urmare, atunci când codul P200A este întâlnit pe orice aplicație, este important să diagnosticați și să rezolvați codurile în ordinea în care au fost stocate. Nerespectarea acestui lucru va duce la o diagnosticare greșită, timp pierdut și înlocuirea inutilă a pieselor și componentelor.