Conţinut
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P2025 | Senzor de temperatură a vaporilor de combustibil cu emisii de evaporare (problema / performanța) | Cablaj, senzor de temperatură a vaporilor de combustibil EVAP |
Ce înseamnă Cod P2025?
Codul de eroare OBD II P2025 este un cod generic care este definit ca „„ Senzor de temperatură a vaporilor de emisie evaporativă (EVAP) - nivel de rază de acțiune / problemă de performanță ”și este setat atunci când PCM (modul de control Powertrain) detectează un semnal de tensiune de la vaporii de combustibil senzor de temperatură care se încadrează în afara parametrilor așteptați (sau posibili) sau este inexact pe baza punctelor de referință de temperatură / presiune cunoscute anterior. Rețineți că senzorul de temperatură a vaporilor de combustibil (de asemenea, uneori cunoscut sub numele de „senzor de presiune a rezervorului de combustibil) este utilizat pentru detectarea scurgerilor în sistemul EVAP (Controlul emisiilor prin evaporare) și nu trebuie confundat cu senzorul de presiune a combustibilului, care funcționează și complet diferit funcționează și nu are legătură cu sistemul EVAP.
Funcția sistemului EVAP este să capteze și să conțină vapori de combustibil într-un recipient plin de cărbune înainte de a putea scăpa în atmosferă. După ce PCM stabilește că condițiile de funcționare permit curățarea sistemului de combustibil din vaporii de combustibil acumulați, acesta deschide sistemul în atmosferă pentru a permite presiunii atmosferice să ajute la deplasarea vaporilor de combustibil din recipientul de cărbune saturat. Când sistemul este curățat, vidul motorului atrage vaporii de combustibil colectați în galeria de admisie printr-o serie de valve, solenoide și conducte / furtunuri pentru a fi amestecate și arzate cu amestecul aer / combustibil.
Pentru ca sistemul EVAP să funcționeze corect, trebuie să fie etanș la gaz în timpul procedurilor de auto-test și pentru a fi sigur că PCM poate (în funcție de aplicație), să aplice periodic fie un vid, fie o presiune pozitivă sistemului testează sistemul pentru prezența scurgerilor prin care vaporii de combustibil pot scăpa.
Dacă sistemul EVAP folosește un sistem de detectare a scurgerilor pe bază de vid, PCM sigilează sistemul închizând supapa de aerisire pe recipientul de cărbune, înainte de a aplica vidul motorului la sistemul EVAP. Pe baza faptului că vidul scade sau nu sub un nivel predefinit într-o perioadă de timp stabilită de producător, PCM-ul trece sau eșuează sistemul.
În cazul aplicațiilor care utilizează un sistem de detectare a scurgerilor pe presiune = bazat pe presiune, PCM se închide și sistemul EVAP înainte de a activa o pompă de aer dedicată pentru presurizarea sistemului. Pe baza dacă presiunea scade sau nu sub un nivel predefinit într-un interval de timp stabilit de producător, PCM-ul trece sau eșuează sistemul. În ambele cazuri, viteza de modificare a presiunii sau a vidului într-un interval de timp stabilit servește ca bază pentru care PCM calculează dimensiunea scurgerii de vapori de combustibil, care, la rândul său, stabilește ce cod de probleme va seta PCM-ul atunci când va avea loc o scurgere este detectat.
În exemplele de mai sus, PCM folosește date de intrare de la senzori dedicați care sunt sensibili la presiune. Dacă presiunea sau vidul indus din sistemul EVAP se modifică, gradul de modificare produce o modificare corespunzătoare a unei tensiuni de referință de 5 volți, care este furnizată de PCM. PCM transformă schimbarea curentului într-o citire a presiunii, pe care apoi o compară cu tabelele de căutare pre-programate pentru a determina dimensiunea scurgerii.
Cu toate acestea, în timp ce sistemele de detectare a scurgerilor care se bazează doar pe o schimbare indusă de presiune sau vid în rezervorul de combustibil s-au dovedit a fi rezonabil de eficiente, aceste sisteme sunt predispuse la raportarea falselor pozitive și a altor inexactități din cauza caracterului extrem de volatil al combustibililor auto. . În discuție este faptul că presiunea vaporilor de combustibil este strâns legată de temperatura vaporilor de combustibil în sistemul EVAP la un moment dat, ceea ce este o circumstanță care nu poate face față sistemelor de detectare a scurgerilor pe bază de presiune și vid.
Pentru a profita de acest fapt, mulți, dacă nu toți producătorii au adoptat în ultimii ani utilizarea senzorilor de temperatură a vaporilor de combustibil pentru a elimina falsele pozitive datorită modificărilor de presiune ale vaporilor de combustibil care apar pur și simplu din modificările temperaturii fie a combustibilului în sine sau la temperatura ambiantă care poate produce fluctuații mari de presiune în vaporii de combustibil.
În ceea ce privește funcționarea, utilizează un sistem EVAP care utilizează un sistem de detectare a scurgerilor bazat pe temperatura vaporilor de combustibil Legea gazelor ideale * pentru a calcula o valoare a presiunii vaporilor de combustibil care este corectată atât pentru temperatură cât și pentru nivelul combustibilului din rezervor. Întrucât Legea Gazului Ideal poate prezice cu exactitate presiunea la care un gaz (vaporii de combustibil în acest caz) trebuie să fie la orice temperatură dată la aproximativ 5% sau cam în majoritatea condițiilor, capacitatea PCM de a diagnostica scurgerile în sistemul EVAP este foarte mare îmbunătățit, deoarece temperatura vaporilor de combustibil este constantă, presiunea trebuie să fie, de asemenea, constantă și orice schimbare de temperatură va produce, așadar, o schimbare previzibilă a presiunii.
Prin urmare, în cazul în care o scurgere se dezvoltă brusc în sistemul EVAP, scăderea presiunii va duce la o scădere previzibilă a temperaturii (conform Legii gazelor ideale) și, prin urmare, PCM poate utiliza rata la care temperatura scade pentru a calcula dimensiunea. a scurgerii în sistemul EVAP mai exact decât a fost posibil cu alte tipuri de sisteme de detectare a scurgerilor.
Astfel, avantajele practice ale utilizării Legii gazelor ideale ca mijloc de detectare a scurgerilor în sistemul EVAP sunt de două ori
1) Sistemul poate furniza valori ale presiunii de vapori corectate la temperatură, indiferent de cantitatea de combustibil conținută în rezervor
2) Sistemul poate calcula factorii de compensare pentru a corecta valorile presiunii care se modifică atunci când, de exemplu, temperatura combustibilului scade brusc dacă un vehicul este îndepărtat de lumina directă a soarelui către o parcare sub acoperire. În aceste cazuri, sistemul folosește un punct de referință de temperatură măsurat anterior, cum ar fi momentul în care vaporii de combustibil erau la cea mai ridicată temperatură. Acest lucru înseamnă că falsele pozitive sunt în mare parte eliminate, deoarece sistemele pur de detectare a scurgerilor bazate pe presiune interpretează adesea schimbări bruște ale temperaturii combustibilului ca scurgeri în sistemul EVAP.
* Legea gazelor ideale prevede că – „Volumul (V) ocupat de n moli de orice gaz are o presiune (P) la temperatura (T) în Kelvin. Relația pentru aceste variabile este P V = n R T, unde R este cunoscută sub numele de constanta de gaz. "
Unde este amplasat senzorul P2025?
Imaginea de mai sus arată o schemă a unui sistem tipic EVAP modern, în care senzorul de temperatură a vaporilor de combustibil este indicat printr-o săgeată verde. Rețineți că accesul la acest senzor în scopul testării și / sau înlocuirii necesită îndepărtarea scaunului din spate pe mașinile de pasageri și majoritatea SUV-urilor, în timp ce scoaterea rezervorului de combustibil în sine poate fi necesară pe majoritatea modelelor de camionete.
Rețineți însă că pot exista alți senzori prezenți pe recipientul pompei de combustibil care ar putea fi confundat cu ușor cu senzorul de temperatură a vaporilor de combustibil. Din acest motiv, a recomandat cu mare încredere consultarea manualului pentru aplicația afectată pentru a localiza și identifica corect senzorul de temperatură a vaporilor de combustibil pentru a evita un diagnostic greșit.
Care sunt cauzele comune ale codului P2025?
NOTĂ: Dacă nu există alte coduri legate de sistemul EVAP împreună cu P2025, este puțin probabil ca alte componente majore ale EVAP să fie implicate în defectarea circuitului. Cu toate acestea, dacă există alte coduri ale sistemului EVAP și / sau ale sistemului de combustibil, aceste coduri trebuie rezolvate în ordinea în care au fost stocate înainte de a se încerca o procedură de diagnostic pentru codul P2025. Nerespectarea acestui lucru va duce aproape sigur la o diagnosticare greșită, timp pierdut și daune suplimentare la sistemul electric al vehiculului, precum și la înlocuirea inutilă a pieselor și componentelor scumpe.
Cu toate acestea, unele cauze comune ale codului P2025 ar putea include următoarele: