Conţinut
- Ce înseamnă Cod P242F?
- Care sunt cauzele comune ale codului P242F?
- Care sunt simptomele codului P242F?
- Cum depanați codul P242F?
- Coduri legate de P242F
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P242F | Filtru de particule diesel (DPF) - restricție / acumulare de cenușă | DPF |
Ce înseamnă Cod P242F?
Calculatorul motorului (PCM) monitorizează cantitatea de funingine din sistemul de tratare după tratament, cunoscut și sub denumirea de Filtru de particule diesel (DPF). Cu toate acestea, acest sistem este considerat mai degrabă un convertor catalitic, deși captează particule mici de funingine și le ține până pot fi încălzite, arse și transformate în cenușă. Acesta este procesul de auto-curățare care face parte din sistemul controlat de PCM. În condiții de conducere cu sarcină ușoară, sistemul poate spune șoferului să schimbe caracteristicile de conducere pentru a împiedica DPF să devină plin de funingine. Dacă nu, PCM va reduce motorul (reduce puterea) până când funinginea din DPF va fi redusă, reducând astfel contrapresiunea de evacuare.
Principalele intrări la PCM pentru acest sistem sunt senzorul de presiune de evacuare și senzorul de temperatură de evacuare, împreună cu ieșirea calculată a funinginii din motor. Acest cod ne spune că temperatura de evacuare care iese din încărcătorul turbo nu este suficient de mare pentru a suporta arderea funinginii din DPF. Acest proces de ardere este cunoscut și sub denumirea de regenerare.
Codul P242F va fi setat atunci când nivelurile de funingine / cenușă din sistemul de filtrare a particulelor de retratare diesel au depășit cele mai severe. Corecția necesită înlocuirea DPF.
Care sunt cauzele comune ale codului P242F?
Care sunt simptomele codului P242F?
Cum depanați codul P242F?
În primul rând, aruncați o privire și vedeți dacă există buletine de service tehnice (TSB) pentru vehiculul dvs. special. Este posibil să existe o actualizare sau o soluție cunoscută lansată de producător care vă poate salva de la pierderea de timp și bani.
Apoi, vedeți dacă există alte coduri de eroare de diagnostic. Diagnosticați defectele curente mai întâi, în ordinea în care sunt stocate. Diagnostic greșit apare când acest cod este diagnosticat atunci când este un cod memorat, mai ales în timp ce alte coduri sunt active. De asemenea, verificați dacă există coduri de eroare ale senzorului de presiune de evacuare și ale temporizării de evacuare active. Dacă aceste coduri sunt prezente, diagnosticați-le înainte de a încerca diagnosticul P242F.
Dacă P242F este singurul cod de defecțiune prezent și nu există actualizări / TSB-uri pentru vehiculul dvs. special, atunci următorul pas este să înlocuiți filtrul de particule diesel (DPF) și să resetați toate temporizatoarele regenerative cu un instrument de scanare capabil. Supapa de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) și pasajele sale trebuie curățate. Dacă instrumentul dvs. de scanare nu poate reseta cronometrele regenerative, va trebui să căutați un diagnostic diesel calificat și instruit pentru autovehicule. Înainte de a fi înlocuit DPF, trebuie să vă asigurați că:
- Cantități mari de lichid de transmisie automată (ATF). Fosforul din ATF provoacă probleme pentru DPF. Sume mari ar fi considerate orice peste o jumătate de galon pentru un rezervor complet (25 plus galoane) de motorină.
- Același lucru este valabil și pentru uleiul de motor uzat. În timp ce anumiți producători (Cummins fiind unul dintre ei) având un sistem de ulei uzat, unde uleiul de motor uzat este introdus în combustibil, amestecat cu acesta și apoi injectat în cilindru pentru a fi ars chiar și cu motorina. Aceste sisteme preiau doar o cantitate mică de ulei de motor filtrat din carterul simultan și îl înlocuiesc cu ulei de motor proaspăt. Aceste sisteme sunt concepute pentru a amesteca cantitatea corectă de ulei cu cantitatea corectă de motorină. Aruncarea uleiului de motor folosit de calitate necunoscută în rezervorul de combustibil al niciunui vehicul nu se va termina bine. Și nu putem uita;
- Ulei vegetal uzat / uzat / ulei de gătit. Uleiul rămâne lichid la temperatura camerei? Dacă nu, nici nu va rămâne așa într-un rezervor de motorină. Ce se mai aruncă în rezervor? Piese de pui? Breading? Suficient spus despre acest subiect.
Coduri legate de P242F
P242C & P242D Senzorul (temperaturile) de temperatură a gazelor de evacuare Circuitul de joasă tensiune pe aceste circuite este scăzut, ceea ce poate determina și reglarea P242D – din nou, este puțin probabil ca ambele să fie setate, precum și P242F
P244A Senzor de presiune diferențial pentru filtru de particule Diesel - Prea scăzut - se poate seta dacă DPF este restricționat sau s-a înfundat complet