Conţinut
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P2458 | Durata regenerării filtrului de particule diesel | - |
Ce înseamnă Cod P2458?
Codul de eroare OBD II P2458 este un cod generic care este definit ca „Regenerarea filtrului de particule cu motor diesel” și este setat atunci când PCM (modulul de control Powertrain) detectează acea regenerare a DPF (Diesel Particulat Filter) nu se completează în intervalul de timp preconizat. Rețineți că acest cod se aplică numai aplicațiilor alimentate cu motorină.
Scopul unui DPF este să filtreze și să capteze particule solide (funingine) în evacuarea diesel și să țină la funingine până când se ajunge la o sarcină predefinită de funingine, la care PCM inițiază un proces de ardere a funinginii acumulate. Acest proces este cunoscut „regenerare”, iar dacă este finalizat cu succes, restabilește capacitatea DPF de a capta mai mult funingine până la următorul ciclu de regenerare.
În practică, atât capacitatea unui DPF de a filtra funingine, cât și capacitatea sa de a se regenera cu succes sunt factori critici importanți în controlul emisiilor pe vehiculele diesel.Cu toate acestea, factorii care includ călătorii scurte repetate, consumul excesiv de ulei și / sau excesul de combustibil, pot avea efecte negative grave asupra capacității de regenerare a DPF, care poate apărea într-unul din cele trei moduri, acestea fiind-
Regenerare pasivă
Acest proces se bazează pe faptul că temperatura gazelor de eșapament este suficient de ridicată (de obicei, aproximativ 11000F) să inițieze și să susțină procesul de regenerare. Deși acest lucru este adesea posibil în timpul conducerii susținute cu viteză mare, PCM poate adapta, de asemenea, sincronizarea injecției de combustibil pentru a crea condițiile cerute. Acest mod de regenerare are loc în mod automat și, de obicei, durează aproximativ 20 de minute sau mai mult, în funcție de sarcina de funingine, aplicație și temperatura reală a gazelor de evacuare.
Trebuie menționat că gazul de eșapament nu atinge aproape niciodată temperatura necesară atunci când vehiculul este utilizat pentru deplasări scurte în condiții de conducere în oraș, cu rezultatul că regenerarea nu poate avea loc. Cu toate acestea, atunci când un astfel de vehicul este condus cu viteză mare pentru o perioadă îndelungată, DPF poate fi atât de înfundat încât regenerarea să nu poată arde toată funinginea acumulată sau procesul poate dura mai mult decât se aștepta.
Regenerare activă
Acest procedeu implică injectarea unor doze măsurate cu precizie de un reductor de lichid sau o cantitate mică de combustibil brut în DPF atunci când temperatura gazelor de eșapament este suficient de ridicată pentru a iniția și susține procesul de regenerare până la finalizare. Eșecurile sau defecțiunile sistemului de injecție pot împiedica începerea, finalizarea cu succes a procesului de regenerare sau poate determina procesul să dureze mai mult decât se aștepta.
Regenerare forțată
În unele cazuri, poate fi posibilă regenerarea DPF folosind un instrument de scanare pentru a forța PCM să inițieze procesul, dar cât de reușit (sau altfel) procesul depinde atât de sarcina acumulată de funingine, cât și de aplicație.
Trebuie menționat că PCM folosește diverși senzori care includ de obicei senzori de temperatură a gazelor de evacuare și senzori de contrapresiune pentru evacuare pentru a calcula eficiența DPF ca funcție a sarcinii de funingine din DPF. Pe baza eficienței minime admise (care variază oarecum între mărci și modele) ale DPF, PCM va iniția automat un proces de regenerare. Cu toate acestea, dacă PCM detectează că procesul de regenerare nu se finalizează într-o perioadă predefinită, recunoaște fie că DPF este defect, fie că există unele probleme și probleme nedefinite care împiedică procesul de regenerare să se finalizeze în perioada de timp preconizată. În toate cazurile, PCM recunoaște că nu poate controla eficient procesul de regenerare a DPF, iar acesta va seta codul P2458 și va lumina un indicator de avertizare. În unele cazuri, PCM poate iniția, de asemenea, un mod de siguranță în caz de defecțiune sau de defecțiune, care va persista până la remedierea defectului, dar rețineți că, dacă este pus în aplicare un mod de siguranță sau de defecțiune, poate fi imposibil să porniți motorul (după comutare it off) în timp ce modul limp este în funcțiune.
Unde este amplasat senzorul P2458?
Imaginea de mai sus arată locația DPF (încercuită) pe o aplicație BMW. Rețineți, totuși, că aspectul și locația propriu-zisă a dispozitivelor DPF variază foarte mult între aplicații, este important să consultați manualul pentru aplicația afectată pentru a localiza și identifica corect DPF. Fiți conștienți de faptul că multe dispozitive DPF se pot asemăna foarte mult cu amortizoarele și convertoarele catalitice, deci asigurați-vă că identificați DPF corect pentru a evita diagnosticările greșite și înlocuirea inutilă a componentelor scumpe și perfect utilizate ale sistemului de evacuare.
Care sunt cauzele comune ale codului P2458?
Unele cauze comune ale codului P2458 ar putea include următoarele-