Conţinut
- Ce înseamnă Cod P2544?
- Care sunt cauzele comune ale codului P2544?
- Care sunt simptomele codului P2544?
- Cum depanați codul P2544?
- Pasul 1
- Pasul 2
- Pasul 3
- Pasul 4
- Pasul 5
- Coduri legate de P2544
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P2544 | Cerere de gestionare a cuplului, semnal de intrare A - defecțiune · | Cablare, ECM, TCM |
Ce înseamnă Cod P2544?
NOTI SPECIALE: Mecanicii non-profesioniști ar trebui să țină cont de faptul că codul P2544 indică doar faptul că o solicitare de gestionare a cuplului a eșuat. Nu identifică niciun sistem, componentă sau cablaj în care o defecțiune a împiedicat primirea, confirmarea și acționarea cererii de gestionare a cuplului. În practică, acest lucru înseamnă că, în cazul în care cauza eșecului nu este evidentă, ar putea fi necesar să interogăm întregul sistem de autobuz CAN, ceea ce necesită un echipament de diagnostic profesional de nivel superior, peste abilitățile de diagnosticare medii și, de cele mai multe ori, la nivel de expert. cunoașterea aplicației afectate.
Din acest motiv, informațiile prezentate aici sunt destinate doar scopurilor informaționale generale și, prin urmare, NU ar trebui utilizate în nicio procedură de diagnostic pentru codul P2544 fără a face referire corectă la manualul de reparație al aplicației. Dacă puținele etape generice de diagnostic / reparație prezentate aici nu rezolvă problema, opțiunea mai bună este să trimiteți cererea la dealer sau la alt atelier de reparații competent pentru diagnostic și reparație profesională.
Fiți conștienți că metodele de diagnostic greșite sau incorecte pot, și aproape sigur, să provoace daune extinse, chiar și nu fatale, sistemului electric al aplicațiilor, precum și unuia sau mai multor module de control. FINALUL NOTURILOR SPECIALE.
Codul de eroare OBD II P2544 este un cod generic care este definit ca „Cerere de gestionare a cuplului, semnal de intrare A” sau, uneori, „Cerere de gestionare a momentului, intrare - defecțiune A”. Indiferent de formularea propriu-zisă, prezența codului P2544 indică faptul că o solicitare de gestionare a cuplului a eșuat pentru o perioadă stabilită de producător.
Aproape toți producătorii folosesc o strategie cunoscută sub numele de „gestionarea cuplului” pentru transmisii automate pentru a reduce duritatea în timpul schimbării, precum și pentru a prelungi durata de viață a componentelor interne ale transmisiei. Această strategie este deosebit de utilă pentru aplicații puternice, de înaltă performanță, în care accelerația dură poate cauza daune mecanice grave unei transmisii.
În termeni simpli, sistemul folosește datele de intrare de la diverși senzori ai motorului și module de control, cum ar fi modulul de control al combustibilului, modulul de control al sincronizării aprinderii, modulul de control al transmisiei și altele (în funcție de aplicație), pentru a retarda momentan momentul de aprindere a bazei chiar înainte și în timpul unui schimb de viteze. Într-un sistem complet funcțional, aceasta reduce eficient cuplul motorului, ceea ce are ca efect îmbunătățirea „senzației” modelului de schimbare; de fapt, în unele aplicații, acest sistem este atât de rafinat încât schimbările de viteze se întâmplă practic fără probleme.
În ceea ce privește practicile, TCM (Modulul de control al transmisiei) este o solicitare de gestionare a cuplului către PCM (Modulul de control al puterii) prin sistemul de autobuz CAN (Controller Area Network) atunci când condițiile de conducere o impun, cum ar fi în timpul accelerației agresive. Atunci când PCM primește cererea, acesta retardează timpul de aprindere a bazei suficient pentru ca schimbarea angrenajului să se desfășoare fără probleme. În același timp, PCM comunică cu TCM pentru a confirma că a primit solicitarea de gestionare a cuplului.
Cu toate acestea, dacă există o defecțiune, defect sau defecțiune în orice parte a sistemului (sistemelor) de gestionare a motorului / combustibilului la momentul solicitării și PCM nu poate executa cererea din cauza unui astfel de defect, defect sau defecțiune, va anunța TCM că solicitarea a eșuat. Rețineți că numărul de cicluri de avarie necesare înainte ca acest cod să fie setat și să se aprindă o lumină de avertizare, variază de la producători. În unele cazuri, codul P2544 va fi setat la prima defecțiune, în timp ce pe altele trebuie să apară până la opt sau mai multe cicluri de avarie înainte de setarea codului și o lumină de avertizare este aprinsă.
NOTĂ: În timp ce defecțiunile sistemului de autobuz CAN pot cauza eșecul unei solicitări de gestionare a cuplului, eșecurile legate de autobuzul CAN nu vor seta în general codul P2544. Eșecurile sistemului de autobuz CAN sunt aproape invariabil indicate printr-o serie de coduri dedicate și, prin urmare, unul sau mai multe dintre aceste coduri pot fi prezente împreună cu P2544. Rețineți, însă, că cititorii de coduri generic ieftine, în general, nu pot accesa sistemul de autobuz CAN, ceea ce înseamnă că incapacitatea cititorilor de cod de a afișa erori legate de sistemul CAN bus nu trebuie să fie luată ca dovadă că astfel de defecte nu sunt prezente.
Imaginea de mai jos prezintă o schemă extrem de simplificată a circuitelor și modulelor de control care sunt implicate în generarea și gestionarea cererilor de gestionare a cuplului. Nu că, din cauza complexității circuitelor implicate, este adesea mai eficient din punct de vedere rentabil cererea de diagnostic profesional și repararea codului P2544.
Care sunt cauzele comune ale codului P2544?
Unele cauze comune ale codului P2544 ar putea include următoarele:
Care sunt simptomele codului P2544?
Unele simptome comune ale codului P2544 ar putea include următoarele, dar luați în considerare faptul că severitatea simptomelor legate în special de capacitatea de conducere poate varia dramatic între aplicații -
NOTĂ: Deteriorarea mecanică gravă a transmisiei ar putea rezulta dacă codul P2544 nu este reparat în timp util.
Cum depanați codul P2544?
NOTI SPECIALE: Deși uneori este posibil să se rezolve codul P2544 pe baza de bricolaj, mecanicii non-profesioniști ar trebui să ia în considerare faptul că în general nu este posibil să accesezi sistemul de autobuz CAN cu cititori de coduri generice ieftine. Din acest motiv, NU se recomandă ca procedura de diagnostic pentru acest cod să fie luată dincolo de câțiva pași generali descriși aici. Rețineți, de asemenea, că deconectarea bateriei în încercarea de „ștergere” a codului NU este recomandată, deoarece acest lucru ar putea duce la setarea altor coduri, precum și la determinarea pierderilor de programare și funcționalități vitale pentru PCM și alte module de control. reprogramare extensivă pentru remediere. FINALUL NOTURILOR SPECIALE.
Pasul 1
Înregistrați toate codurile de eroare prezente, inclusiv codurile „în așteptare”, precum și toate datele de cadru de congelare disponibile. Aceste informații ar putea fi utile în cazul în care o eroare intermitentă este diagnosticată ulterior.
Pasul 2
Întrucât una dintre cele mai frecvente cauze ale acestui cod este legătura la sol necorespunzătoare sau degradată, consultați manualul pentru aplicație pentru a localiza toate punctele electrice de la sol.
Localizați, inspectați și reparați toate conexiunile la sol, inclusiv motivele principale dintre baterie, motor și șasiu. Cu toate acestea, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că instalați un dispozitiv de economisire a memoriei aprobat, conform instrucțiunilor furnizate în manual pentru a menține sistemele critice din PCM și alte module de control pornite la scoaterea energiei.
BACSIS: O modalitate bună de a verifica problemele de împământare este să conectați un cablu jumper între borna negativă a bateriei și un punct de împământare adecvat al motorului. Dacă este conectat în mod corespunzător, acest pământ suplimentar înlocuiește cablul / cureaua inițială la sol, astfel încât dacă defecțiunea nu se afișează atunci când vehiculul este acționat cu pământul suplimentar la locul său, inspectați și reparați conexiunile la solul original al bateriei. Dacă acest test nu produce rezultate pozitive, repetați-l între borna negativă a bateriei și toate celelalte puncte de împământare folosind firul gabaritului corespunzător, dar asigurați-vă că toate conexiunile sunt realizate cu cleme sau cleme adecvate pentru a asigura conectivitatea corectă.
NOTĂ: O baterie slabă sau degradată poate cauza o mare varietate de probleme și coduri electrice.Așadar, rețineți că, dacă nu sunt prezente probleme aleatorii, în special sistemul de securitate / anti-furt, blocarea centrală sau alte componente ale caroseriei, nu deconectați solul bateriei înainte de a fi inspectate și reparate toate celelalte conexiuni la sol. De fapt, nu deconectați niciun terminal (terminalele) bateriei decât dacă este absolut necesar pentru a preveni posibilele pierderi de programare și / sau funcționalitate ale PCM sau ale altor controlere.
Ștergeți toate codurile după finalizarea reparațiilor și folosiți vehiculul în mod normal aproximativ 15 mile pentru a vedea dacă codul revine.
Pasul 3
Dacă codul persistă și există alte coduri prezente împreună cu P2544 care se referă la problemele de gestionare a motorului / combustibilului, consultați manualul pentru a identifica circuitul (circuitele) de tensiune de referință care rezultă din PCM. În multe aplicații, mai mulți senzori și circuite împărtășesc unul, sau ambele circuite de tensiune de referință, ceea ce înseamnă că orice defect, defect sau defecțiune a unui senzor sau a unui circuit de control al senzorilor afectează în mod direct funcționarea tuturor celorlalți senzori și circuite care împărtășesc acel circuit de tensiune de referință special.
Setați scanerul să monitorizeze fiecare circuit de tensiune de referință și deconectați toți senzorii care împărtășesc acel circuit, dar nu-i deconectați deodată. Deconectați fiecare pe rând; dacă un senzor sau circuit este defect, citirea scanerului se va schimba, de obicei (dar nu întotdeauna) de la afișarea unei defecțiuni, la „OK” atunci când senzorul sau circuitul defect este deconectat.
Dacă afișajul scanerului nu se schimbă în „OK” după ce au deconectat toți senzorii și circuitele de pe un circuit de tensiune de referință, repetați acest test pe celălalt circuit de tensiune de referință. Dacă este identificată o defecțiune în acest fel, efectuați teste de rezistență, la sol și de continuitate pe toate cablurile și componentele relevante. Efectuați reparațiile după cum este necesar, ștergeți toate codurile după terminarea reparației și folosiți vehiculul în mod normal aproximativ 15 mile pentru a vedea dacă codul revine.
NOTĂ: Asigurați-vă că deconectați circuitul / sistemul testat de la PCM și alte module de control pentru a preveni deteriorarea controlorului (comenzilor).
Pasul 4
Dacă toate conexiunile la sol, circuitele de tensiune de referință și toți senzorii efectuează o inspecție vizuală detaliată a tuturor cablurilor dintre toate modulele de control relevante. Căutați semne evidente de deteriorare a cablurilor, a cablurilor deconectate, a cablurilor cu scurtături sau a cablurilor și / sau a conectorilor care sunt corodate. Efectuați reparații sau înlocuiți cablurile, după cum este necesar.
NOTĂ: Fiți conștienți că această inspecție necesită, de obicei, ca toate cablajele asociate cu sistemele de gestionare a motorului și a combustibilului să fie deschise pentru a verifica dacă există deteriorări sau probleme care pot fi ascunse de izolația hamurilor. Aceasta este o întreprindere majoră pentru orice aplicație și poate necesita eliminarea covoarelor, a tabloului de bord (sau a unor părți ale tabloului de bord), a panourilor de decupare și a consolei pentru a avea acces la toate cablurile. Mai mult decât atât, nu există nicio garanție că se vor constata daune vizibile, dar rețineți că absența unor dovezi vizibile nu ar trebui luată ca dovadă a absenței unor defecțiuni.
Pasul 5
Pașii descriși mai sus pot sau nu rezolva codul P2455. În caz contrar, nu uitați că continuarea procedurii dincolo de Pasul 4 necesită utilizarea de echipamente de diagnostic sofisticate de calitate profesională, abilități de diagnostic la nivel de expert, diagrame de cablare codate în culori, diagrame de evidență fără ambiguitate și date de referință sub formă de presiune pentru -Hertz (sau OHM) diagrame, temperaturi până la Hertz (sau OHM) diagrame și, eventual, un osciloscop și biblioteci de formă de undă cu care să interpreteze formele de undă obținute cu osciloscopul.
De puțini, dacă vreun mecanic neprofesional posedă abilitățile, echipamentele și datele de referință menționate mai sus, opțiunea mai bună în acest moment ar fi să trimitem cererea pentru diagnostic și reparație profesională.