Conţinut
- Ce înseamnă Codul U1417?
- Unde este amplasat senzorul U1417?
- Care sunt cauzele comune ale codului U1417?
- Care sunt simptomele codului U1417?
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| U1417 | Semnal de distanță a roții stângi imposibil (Dodge, Chrysler, Jeep) | Cablaj, senzor de roată defect, senzor de viteză / inel reluctor, dimensiunea roții, roată deflată, PCM |
Ce înseamnă Codul U1417?
Codul de defecțiune OBD II U1417 este un cod specific producătorului, care este definit de producătorii de autovehicule Dodge, Chrysler și Jeep ca „Semnal de distanță a roții față stânga față”, sau uneori ca „Semnal de distanță roata față stânga primită” și este setat atunci când PCM (modulul de control Powertrain) detectează un semnal inexact, neplauzibil, neregulat sau corupt de la senzorul de viteză al roții frontale stângi.
Deși senzorii de viteză a roții au funcția principală de a furniza modulul de control ABS cu informații privind viteza de rotație a fiecărei roți individuale, acești senzori îndeplinesc și alte câteva funcții. În ceea ce privește sistemul ABS, senzorii de viteză a roții monitorizează viteza de rotație a fiecărei roți pentru a preveni blocarea frânelor sub frânare severă și mai ales în timpul frânării severe pe suprafețe alunecoase. În practică, modulul de control ABS compară vitezele de rotație ale roților, iar atunci când detectează că una sau mai multe roți se rotesc mai lent decât celelalte roți în timpul frânării, va elibera momentan (și în mod repetat) presiunea de frână pe aceste roți până când toate roțile se rotesc din nou cu aceeași viteză.
Cu toate acestea, alte sisteme precum controlul tracțiunii, controlul stabilității, coborârea pe deal și altele, de asemenea, folosesc date primare de intrare de la senzorii de viteză a roții, pentru a menține sau restaura stabilitatea vehiculului prin aplicații selective de frânare prin sistemul ABS în timpul schimbărilor bruște sau violente de direcție . În aceste cazuri, algoritmii care controlează sistemul ABS necesită atât viteza de rotație a roților, cât și distanța pe care o acoperă fiecare roată în timpul unei rotații complete a roții, aceasta din urmă fiind o funcție a diametrului roții.
Aceste date sunt comparate cu datele obținute de la senzorul unghiului de direcție și altele, cum ar fi senzorii de viteză, care sunt la rândul lor în comparație cu distanța pe care fiecare roată o parcurge în timpul unei rotații complete.Această comparație are două obiective; prima fiind aceea de a verifica dacă toate roțile se rotesc și că, deși toate roțile se rotesc, toate roțile acoperă o distanță egală cu circumferința lor ca mijloc de identificare a situațiilor potențial periculoase, cum ar fi un tobogan sau o alunecare.
Cu toate acestea, în timpul desfășurării normale a evenimentelor, adică în timpul funcționării normale a vehiculului, distanța pe care fiecare roată o parcurge în timpul unei rotații complete este monitorizată continuu, indiferent de viteza de rotație a roților, atât ca mijloc de verificare a integrității datelor de intrare de la fiecare senzor de roată. și pentru a monitoriza stabilitatea vehiculului. Astfel, atunci când modulul de control PCM și / sau ABS detectează un semnal neplăcut de la, în acest caz, senzorul roții față stângi, ajunge la concluzia că roata acoperă o distanță mai mare sau mai mică decât ar trebui, sau că senzorul roții generează date inexacte despre viteza de rotație a roții.
Indiferent de cauza reală a datelor inexacte sau neplăcute, modulul de frână PCM și ABS recunoaște atât că nu pot menține sau restabili stabilitatea vehiculului în timpul schimbărilor de direcție violente sau în condiții severe de frânare. Drept urmare, PCM sau modulul de control ABS (în funcție de vehicul) vor seta codul U1417 și vor aprinde una sau mai multe lumini de avertizare - de regulă lămpile de avertizare ABS și / sau de control al tracțiunii / stabilității. Rețineți că, în majoritatea cazurilor de cod U1417, PCM va dezactiva, de asemenea, sistemele de control al stabilității și tracțiunii, iar uneori sistemele de control al vitezei de croazieră și ABS, precum și o precauție de siguranță, deși funcționarea normală a frânei va fi încă disponibilă.
Unde este amplasat senzorul U1417?
Imaginea de mai sus arată locația tipică a unui senzor de roată în raport cu arborele de antrenare și sistemul de frână.
Rețineți „dinții” de pe inelul reluctorului; în timpul funcționării normale, dinții creează fiecare un câmp magnetic mic atunci când trec în fața senzorului. Acest câmp este transformat într-un curent electric, iar numărul rezultat al impulsurilor „ON” astfel create este contorizat de diferite module de control, apoi transformate în viteza de rotație a roții, pe baza frecvenței impulsurilor „ON”. În cazul ulterior, distanța pe care o acoperă roțile este o funcție a numărului de dinți de pe inelul reluctor, ceea ce înseamnă că distanța pe care o acoperă o roată în timpul unei rotații complete poate fi monitorizată independent de viteza de rotație a roților.
Care sunt cauzele comune ale codului U1417?
Unele cauze comune ale acestui cod pot include una sau mai multe dintre următoarele:
Care sunt simptomele codului U1417?
Simptomele comune ale codului U1417 pot include următoarele-
Rețineți că, de regulă, majoritatea sau toate sistemele de asistență a șoferului care utilizează sistemul ABS pentru a funcționa pot fi dezactivate sau dezactivate automat de PCM sau modulul de control ABS atunci când coduri precum U1417 sau alte coduri legate de ABS sunt prezente.