Conţinut
- Ce înseamnă Cod P0006?
- Care sunt cauzele comune ale codului P0006?
- Care sunt simptomele codului P0006?
- Cum depanați codul P0006?
- Coduri legate de P0006
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P0006 | Robinetul de închidere a combustibilului - circuitul scăzut | Cabluri scurte la pământ, robinet de închidere a combustibilului |
Ce înseamnă Cod P0006?
Solenoidul de închidere a combustibilului este utilizat pentru a opri alimentarea cu combustibil la pompa de combustibil. În mod obișnuit este controlat de starter printr-un releu. Când aprinderea este oprită, pistonul încărcat cu arc este în poziția în jos, blocând fluxul de combustibil către pompă. Când demarorul este pornit, se aplică electricitate solenoidului din releul de închidere. Plungerul este apoi mutat în poziția în sus, permițând livrarea de combustibil la pompă. Când comutatorul de contact este eliberat și motorul funcționează, se aplică un curent de amperaj scăzut la o altă înfășurare a solenoidului pentru a-l menține în poziția în sus.
Un exemplu de circuit de control al supapei de închidere a combustibilului
(Curtoazie: cumminsforum.com)
Codul P0006 înseamnă că circuitul de control al supapei de închidere a combustibilului este scăzut și indică o problemă cu solenoidul închis sau circuitul său.
Notă:Codurile de intrare redusă ale circuitului sunt adesea rezultatul tensiunilor mici ale bateriei (care pot avea numeroase cauze posibile), conexiuni nefavorabile între conectorii electrici sau cablaje reparate anterior, precum și corodarea conectorilor electrici. Alte cauze posibile ale tensiunilor scăzute de intrare includ instalarea slabă a componentelor aftermarket, componente postmarket de calitate slabă, cum ar fi siguranțele, releele și comutatoarele și modificarea sistemului electric care ar putea include utilizarea de conductoare care nu sunt utilizate pentru o anumită aplicație. Cu toate acestea, conexiunile slabe duc adesea la rezistențe mari în unele părți ale circuitului, motiv pentru care este important să se efectueze verificări de rezistență și de continuitate în timpul procedurii de diagnostic.
Care sunt cauzele comune ale codului P0006?
Pentru a rezuma lucrurile, cauzele comune ale codului P0006 sunt următoarele:
Care sunt simptomele codului P0006?
Codul P0006 poate fi însoțit de mai multe simptome diferite. Acestea includ: un motor care funcționează slab, un motor care se blochează, dar care nu pornește și un control luminos al motorului de control.
Cum depanați codul P0006?
Acest cod este adesea setat în eroare. Primul lucru de făcut este să ștergeți codul, să conduceți vehiculul și să vedeți dacă se întoarce. Dacă nu, problema este rezolvată.
Multe probleme pot fi găsite cu ușurință în ham și conectori. Așadar, începeți-vă diagnosticul verificând vizual solenoidul și conexiunea acestuia.
Consultați manualul de reparații al vehiculului pentru a determina care știftul conectorului solenoidului este firul cu putere de tragere și care este împământat. Apoi, scoateți solenoidul și verificați funcționarea corectă sărind-o. Acest lucru se poate realiza prin atașarea firelor jumper la baterie sau prin utilizarea unui Power Probe (http://www.powerprobe.com/IV/). Plungerul trebuie să se ridice atunci când este aplicată puterea. Dacă nu, solenoidul este defect și ar trebui înlocuit.
În cazul în care solenoidul oprit de combustibil verifică OK, dar aveți totuși iluminat cod P0006, va trebui să verificați circuitul.
Un exemplu de combustibil închis diagrama de cablare a solenoidului
(Curtoazie: ALLDATA)
Solenoidul cu combustibil închis ar trebui să aibă două sau trei fire care să se ducă la el: trageți, țineți și împământați. Consultați manualul de reparații al vehiculului dvs. pentru a determina ce fir este.
Deconectați conectorul solenoidului închis de combustibil și atingeți un capăt al unei lumini de testare la știftul „trage”. Conectați clema de testare la stâlpul negativ al bateriei. Manivelă motorul; lumina de încercare ar trebui să se aprindă. Dacă nu, există o problemă la sursa de alimentare și va trebui să consultați diagrama de cablaj din fabrică.
Apoi, verificați partea „menținută” a circuitului de alimentare. Alimentarea trebuie să fie alimentată numai prin această porțiune a circuitului atunci când cheia este în poziția de rulare. Când motorul funcționează, verificați dacă alimentarea conectorului de solenoid este închisă la pinul „deținere” al conectorului solenoidului. Pentru a face acest lucru, atingeți un capăt al unei lumini de testare pe știftul „ține”. Conectați clema de testare la stâlpul negativ al bateriei; lumina de încercare ar trebui să se aprindă. Dacă nu, există o problemă la sursa de alimentare și va trebui să consultați diagrama de cablaj din fabrică.
Pentru a verifica existența la sol, deconectați conectorul solenoidului și atingeți un capăt al luminii de testare la pinul B. Conectați clema de testare la starea pozitivă a bateriei. Lampa de testare ar trebui să se aprindă. Dacă nu, există o problemă în circuitul la sol și va trebui să consultați diagrama de cablaj din fabrică.
Dacă energia electrică nu ajunge la solenoidul închis cu combustibil, veți dori să verificați releul. Cel mai simplu mod de a face acest lucru este schimbând releul cu un alt sub capotă. De obicei, același proiect de releu va fi utilizat pe mai multe circuite, ceea ce face posibilă schimbarea. Dacă solenoidul închis cu combustibil funcționează cu releul alternativ instalat, știți că releul inițial a fost defect.
Dacă nu puteți schimba releele, puteți utiliza un fir jumper pentru a testa releul. Conectați un fir sau un bloc de hârtie între alimentarea bateriei la combustibilul închis la solenoid și alimentare. Dacă solenoidul funcționează, releul este defect.
Coduri legate de P0006
DTC: circuit de control al supapei de închidere a combustibilului P0005 deschis
DTC: Circuitul de control al supapei de închidere a combustibilului P0007 ridicat