Conţinut
- Ce înseamnă Cod P0A5B?
- Care sunt cauzele comune ale codului P0A5B?
- Care sunt simptomele codului P0A5B?
- Cum depanați codul P0A5B?
- ECM / PCM
- Modulul de control al corpului / modulul de integrare al tabloului de bord / modulul de alimentare integrat
- Pasul 1
- Pasul 2
- Pasul 3
- Coduri legate de P0A5B
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P0A5B | Circuitul senzorului de curent al generatorului scăzut | Senzor de curent defect, alternator, cablare |
Ce înseamnă Cod P0A5B?
NOTI SPECIALE: Trebuie menționat faptul că codul generic P0A5B se aplică atât sistemelor de propulsie auto hibrid, cât și sistemelor de încărcare convenționale. În ambele cazuri, codul are același sens / definiție de bază - „Circuitul senzorului de curent generator scăzut”, care se referă la faptul că curentul de încărcare generat de sistem este prea mic sau mai mic decât se aștepta. Deoarece acest cod se aplică și sistemelor hibride extrem de complexe, este de asemenea de luat în seamă definiția oficială (conform SAE ((Society of Automotive Engineers)) document J2012) a cuvântului „LOW”, folosită în acest con:
Intrare scăzută - „Tensiunea circuitului, frecvența sau orice altă caracteristică măsurată la terminalul sau pinul de intrare al modulului de control care este sub nivelul normal de funcționare.”
Definiția de mai sus reprezintă o distincție importantă între sistemele de încărcare hibride și convenționale, deoarece termenul „frecvență sau altă caracteristică ” în general, nu se aplică sistemelor de încărcare convenționale în același grad ca în cazul sistemelor hibride, în care un curent poate fi comutat între curent alternativ și curent continuu, precum și între nivelurile de energie de mai multe ori înainte de a ajunge fie pe motorul (motoarele) de tracțiune, fie bateria.
Prin urmare, din cauza complexității extreme a sistemelor de propulsie hibridă, acest ghid nu poate furniza informații detaliate de diagnostic și reparații pentru acest cod, așa cum se aplică sistemelor hibride. Diagnosticarea și repararea codurilor de defecțiune pe sistemele hibride necesită echipamente avansate de diagnostic profesional, precum și abilități de diagnosticare superioare în general și cunoștințe la nivel de expert în special în aplicație. Din acest motiv, acest ghid se va concentra pe diagnosticarea și repararea codului P0A5B, așa cum se aplică sistemelor convenționale de încărcare. Ca atare, informațiile furnizate aici NU ar trebui utilizate pentru diagnosticarea oricărei probleme electrice pe un sistem de propulsie hibrid. FINALUL NOTURILOR SPECIALE.
NOTĂ # 1: Cu referire la acest cod, așa cum se aplică sistemelor convenționale, cuvântul „Generator” este utilizat în mod interschimbabil cu cuvântul „Alternator”, deoarece distincția dintre alternatoarele care generează curent alternativ și generatoare care generează curent continuu, nu mai este relevante. În limbajul auto astăzi, alternatoarele sunt denumite aproape universal "generatoare".
NOTĂ # 2: „Senzorul de curent al generatorului” în această definiție se referă la un senzor cu efect Hall care monitorizează și controlează în mare măsură curentul produs de generator.
Codul OBD II P0A5B este un cod generic care este definit universal ca „Circuitul senzorului de curent generator scăzut” și este setat atunci când PCM (modulul de control al motorului), modulul de control al corpului sau orice alt controler relevant detectează o tensiune de încărcare mai mică decât cea așteptată sau actual.
Sistemele de încărcare ale vehiculelor moderne s-au dezvoltat până la punctul în care aceste sisteme nu au nicio legătură cu sistemele de încărcare a automobilelor făcute în urmă cu doar zece ani. Multitudinea de caracteristici și consumatori electrici echipate astăzi cu mașinile necesită ca curentul alimentat fiecărui consumator să fie controlat cu precizie pentru a prelungi durata de viață a componentelor, pentru a asigura stabilitatea tuturor sistemelor și pentru a menține o comunicare adecvată între toate modulele de control.
Pentru a îndeplini toate cele de mai sus, sistemele moderne de încărcare sunt echipate cu un senzor de curent, a cărui funcție este de a controla și adapta producția generatorului pentru a răspunde cerințelor variate, menținând sistemul în general stabil. Cu toate acestea, senzorul de curent este legat de mai multe alte controlere și module care, în mod colectiv, au funcția de a menține stabilitatea sistemului, de a păstra starea bateriei, precum și de starea de sănătate a bateriei, furnizând în același timp suficient curent pentru diverse sisteme și sub-sisteme. sisteme. Astăzi, un sistem tipic de încărcare constă dintr-un modul de estimare a curentului, senzorul de curent menționat anterior, precum și un modul dedicat care îndeplinește funcții de diagnostic în sistemul de încărcare în general, dar în special în senzorul de curent.
În ceea ce privește funcționarea, modulul de estimare curent determină cantitatea estimată de curent necesară pentru a răspunde cererii tuturor consumatorilor de energie electrică, estimare care se bazează pe viteza curentă a motorului, în timp ce generatorul lucrează în stare constantă. Această estimare este monitorizată de senzorul de curent, în timp ce modulul de diagnostic curent calculează starea senzorului de curent pe baza relației dintre curentul de ieșire estimat și curentul real de măsurare.
Motivul din spatele acestui mod convolut de furnizare a energiei către consumatorii de energie electrică a vehiculului este faptul că astăzi, majoritatea vehiculelor sunt „pre-programate” cu mai multe moduri electrice sau, într-un alt mod, mai multe „profiluri” de consum, la fel cum au PC-urile mai multe moduri de economisire a energiei dintre care să aleagă pentru a utiliza cea mai eficientă energie pe care o primește, asigurând în același timp că toate sistemele sunt furnizate cu suficientă putere pentru a menține sistemele critice alimentate. Mai jos sunt tipurile „Power Modes” găsite pe vehiculele moderne, dar rețineți că nu toate modurile vor fi prezente pe toate aplicațiile-
O discuție completă a diferitelor moduri nu intră în sfera de aplicare a acestui articol, dar este suficient să spunem că fiecare mod implică consumatori electrici diferiți, ceea ce necesită niveluri diferite de curent de ieșire de la generator pentru a echilibra rata de tracțiune a curentului cu curentul de încărcare pentru a păstra starea de încărcare a bateriei la sau peste 80%. Toate acestea se întâmplă prin adaptarea constantă a producției generatorului pentru a răspunde cerințelor actuale și fără a provoca vârfuri sau scăderi ale furnizării de curent tuturor și / sau oricărui alt consumator.
Imaginea de mai jos ilustrează principiile de funcționare ale unui senzor de curent. Pe măsură ce curentul măsurat trece prin bobina de ferită, curentul creează un câmp magnetic, care este amplificat de senzorul de efect Hall încorporat în bobină. Pe baza puterii câmpului magnetic amplificat, alte module din sistemul de încărcare calculează tensiunea reală care trece prin senzor, care, la rândul său, este utilizat de modulul de estimare curent pentru a calcula și / sau a determina nivelul de ieșire curent necesar de la generator pentru a furniza cerințele oricărui mod de putere dat vehiculului în acel moment.
Care sunt cauzele comune ale codului P0A5B?
Cauzele comune ale codului P0A5B sunt mult aceleași în toate aplicațiile și ar putea include următoarele:
Care sunt simptomele codului P0A5B?
În afară de un cod de probleme memorat, o lumină de avertizare iluminată și, eventual, o baterie plană, simptomele codului P0A5B sunt în mare parte specifice și modelului. Comportamentul neregulat de orice lumină, sistem, setare sau afișare ar putea fi un simptom al acestui cod, dar un astfel de comportament neregulat ar putea avea multe cauze care nu au legătură și, prin urmare, nu ar trebui să fie automat luat ca un simptom al acestui cod. Consultați întotdeauna manualul pentru care se lucrează aplicația pentru informații detaliate despre simptomele care pot afecta respectiva aplicație.
Cum depanați codul P0A5B?
AVERTIZARE: Mecanica DIY și tehnicienii non-dealership care nu au acces la echipamente de diagnostic profesionale, abilități de diagnostic la nivel de expert și TOATE informațiile tehnice relevante NU ar trebui să încerce diagnosticul și repararea acestui cod, dincolo de verificarea prezenței P- coduri care nu au litere în ele.
Mai mult, deoarece mai multe controlere sunt implicate în acest cod, cititorii de cod generici nu vor putea să introducă sau să comunice cu sistemul de autobuz CAN (Controller Area Network). Ca cerință minimă, scanerul utilizat trebuie să includă toți parametrii pentru fiecare dintre modurile de putere prezente pe vehicul, care parametri trebuie să includă cel puțin următoarele:
ECM / PCM
Modulul de control al corpului / modulul de integrare al tabloului de bord / modulul de alimentare integrat
NOTĂ: Pe baza cerințelor de mai sus, ceea ce urmează sunt singurele etape de diagnostic și reparații care sunt disponibile mecanicilor și tehnicienilor non-profesioniști.
Pasul 1
Înregistrați toate codurile de eroare prezente, precum și toate datele de cadru de congelare disponibile. Aceste informații ar putea fi utile în cazul în care o eroare intermitentă este diagnosticată ulterior.
NOTĂ: Rețineți că fiecare mod de alimentare pe toate aplicațiile are condiții specifice care trebuie îndeplinite pentru a evita setarea unui cod de probleme. Condițiile specifice care trebuie îndeplinite înainte ca un sistem să intre în orice mod de alimentare dat diferă de la aplicații, iar în timp ce există o anumită suprapunere între aplicații, este important să consultați manualul pentru aplicația lucrată pentru informații specifice, detaliate problema.
Cu toate acestea, se întâmplă uneori ca codurile P relativ simple sau ușor de rezolvat sunt setate atunci când nu este îndeplinită o condiție, ceea ce înseamnă că în cel puțin unele cazuri, ar putea fi posibilă rezolvarea codului P0AB5 prin rezolvarea unuia sau mai multor P- coduri care o însoțesc. Prin urmare, este important să scanați toate sistemele atât pentru codurile P, în așteptare cât și pentru cele active, ca prim pas în diagnosticarea acestui cod.
Dacă există alte coduri P, rezolvați-le în ordinea în care au fost setate și stocate și consultați întotdeauna manualul pentru informații detaliate despre diagnosticarea și repararea tuturor codurilor care pot fi rezolvate în mod DIY.
Pasul 2
Dacă nu există alte coduri, singura opțiune rămasă este să acționați vehiculul cu un scaner conectat pentru a putea monitoriza impulsurile la ralanti și parametrii de vărsare a încărcăturii în timp real. Făcând acest lucru, poate sau să nu dezvăluie valori anormale, întrucât este posibil ca codul să fi fost setat în condiții de mediu diferite, cum ar fi temperaturi medii ridicate / joase sau poate condiții de umiditate ridicate.
Fiți conștient de faptul că vărsarea încărcăturii (dumpingul curentului) este normală și nu se știe dacă valorile afișate în timpul vărsării sunt anormale pentru aplicația respectivă sau nu. Singura modalitate de a verifica valorile afișate în timpul acestui test este de a compara toate valorile obținute cu cele obținute de la un vehicul identic despre care se știe că nu prezintă probleme.
Pasul 3
Dacă nu există coduri P pendente sau active, împreună cu P0A5B, sau dacă acest cod persistă, în ciuda rezolvării tuturor celorlalte coduri P prezente, singura opțiune care rămâne la mecanicii non-profesioniști este de a trimite vehiculul la un dealer pentru diagnostic profesional și reparații.