Conţinut
- Ce înseamnă Cod P0055?
- Care sunt cauzele comune ale codului P0055?
- Care sunt simptomele codului P0055?
- Cum depanați codul P0055?
- Pasul 1
- Pasul 2
- Pasul 3
- Pasul 4
- Pasul 5
- Pasul 6
- Coduri legate de P0055
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P0055 | Senzor de oxigen încălzit (HO2S), banca 1, senzor 3-rezistență la încălzire | Cablare, HO2S |
Ce înseamnă Cod P0055?
Codul de defecțiune OBD II P0055 este definit ca „Rezistența senzorului de oxigen încălzit (senzor de bancă 1)” și este setată atunci când PCM (modulul de control Powertrain) detectează o rezistență electrică în circuitul de control al senzorului care nu se încadrează în parametrii prestabiliți. La motoarele cu două capete de cilindru, „Bank 1” se referă la banca de cilindri care conține cilindrul nr. 1, în timp ce „senzorul 3” se referă la cel de-al doilea senzor de oxigen care este situat în aval de convertorul catalitic pe unele motoare V8 și V10.
Codul P0055 indică o problemă cu rezistența electrică a circuitului de control, iar în timp ce pot apărea probleme de rezistență înaltă sau mică în cablarea circuitului de control și chiar PCM, este mai probabil ca problema să implice rezistența internă a senzorului de oxigen propriu-zis. , mai degrabă decât circuitul de control sau PCM. În mod obișnuit, rezistența în acest circuit va fi de 8 ohmi (sau foarte aproape de acesta), iar o variație de aproximativ 10% la oricare parte a acestei valori va seta codul P0055 și va lumina lumina VERIFICARE MOTOR.
Senzorii de oxigen joacă un rol esențial în calcularea strategiilor de distribuție a combustibilului, cu aprinderea și sincronizarea valvelor prin compararea cantității de oxigen din fluxul de evacuare (înainte de a intra în convertorul catalitic) cu conținutul de oxigen din atmosfera ambientală. Deoarece conținutul de oxigen al fluxului de evacuare se schimbă continuu în timpul funcționării normale a motorului, senzorul de oxigen folosește conținutul diferit de oxigen al gazelor de eșapament pentru a genera tensiuni de semnal care variază de la aproximativ 100 de milivolți la aproximativ 900 de milivolți.
Tensiunile de semnal rezultate sunt utilizate de către PCM pentru a comanda schimbările de tundere a combustibilului, temporizarea aprinderii, precum și cronometrarea supapei pe motoarele unde sunt instalate sisteme de sincronizare VVT sau VCS Un senzor de oxigen care funcționează corect, care se află la temperatura de operare corespunzătoare (aproximativ 3500C) reacționează aproape la variațiile conținutului de oxigen al gazelor de eșapament aproape imediat, asigurându-se astfel că PCM este capabil să gestioneze motorul eficient, indiferent de sarcina sau viteza motorului.
NOTA 1: În timp ce valoarea de rezistență de 8 Ohmi menționată aici este valabilă pentru majoritatea aplicațiilor care utilizează senzori de oxigen convenționali, manualul pentru aplicația lucrată ar trebui să fie întotdeauna consultat pentru valorile exacte ale respectivei aplicații.
NOTA 2: Unele vehicule japoneze, cum ar fi Toyota, folosesc senzori AIR / FUEL RATIO care nu sunt interschimbabili cu senzorii convenționali de oxigen. Consultați manualul relevant pentru informațiile corecte de diagnostic, testare și reparații pentru aceste aplicații.
Imaginea de mai jos arată construcția tipică a unui senzor de oxigen încălzit. Rețineți locația elementului de încălzire, care necesită o rezistență electrică specifică la încălzire până la câteva sute de grade înainte ca senzorul să înceapă să genereze o tensiune de semnal.
Care sunt cauzele comune ale codului P0055?
Presupunând că nu există alte probleme care ar putea influența funcționarea corectă a unui senzor de oxigen, nu există foarte multe cauze ale codului P0055, dar principalele dintre acestea sunt următoarele:
Care sunt simptomele codului P0055?
În unele cazuri, este posibil să nu existe simptome perceptibile, în afară de un cod de probleme memorat și un semnal luminos de VERIFICARE MOTOR. Cu toate acestea, unele simptome pot fi severe și unul sau mai multe pot varia în severitate între aplicații. Simptomele tipice pot include următoarele-
Cum depanați codul P0055?
NOTA 1: Rețineți că senzorul de oxigen însuși face parte din circuitul de control, motiv pentru care trebuie testat împreună cu cablarea la efectuarea testelor de rezistență.
NOTA 2: Codul de diagnostic P0055 necesită ca motorul să fie în stare de funcționare perfectă, fără condiții de funcționare greșite, bogate sau slabe sau prezente scurgeri de vid și de evacuare care ar putea influența funcționarea corectă a oricărui senzor de oxigen. Dacă există alte coduri, împreună cu P0055, aceste coduri trebuie rezolvate înainte de a începe o procedură de diagnostic pentru codul P0055.
Pasul 1
Înregistrați toate codurile de eroare stocate, împreună cu toate datele de cadru de congelare disponibile. Această informație ar putea fi de mare ajutor dacă o eroare intermitentă este diagnosticată ulterior.
Pasul 2
Efectuați o inspecție vizuală amănunțită a tuturor cablurilor asociate cu senzorul afectat. Consultați manualul pentru a stabili funcția, codarea culorilor, locația și dirijarea tuturor firelor din circuit și căutați cabluri scurte, arse, deteriorate sau rupte și conectori. Acordați o atenție deosebită dirijării cablurilor, deoarece cablarea neasigurată și greșită poate arde cu ușurință împotriva componentelor de evacuare la cald.
Reparați cablurile și / sau conectoarele după cum este necesar, dar asigurați-vă că orientați toate cablurile cât mai departe de sistemul de evacuare.
Pasul 3
Dacă nu se găsește o deteriorare vizibilă a cablului, efectuați verificări de continuitate, rezistență, împământare și tensiune de referință pe toate cablajele asociate. Consultați manualul cu privire la valorile exacte necesare pentru aplicația lucrată, dar asigurați-vă că deconectați senzorul de la PCM înainte de a începe verificările de continuitate pentru a preveni deteriorarea controlerului.
Deoarece codul P0055 indică o problemă de rezistență, acordați o atenție deosebită valorilor de rezistență. Dacă circuitul este condensat, verificați rezistența atât în firele de tensiune de referință, cât și în cele de tensiune de semnal; înlocuiți cablul dacă valorile obținute nu se încadrează în specificațiile producătorului.
Dacă circuitul nu este condensat, PCM-ul furnizează tensiunea de referință (și uneori, de asemenea, la sol), consultați manualul cu privire la numărul și locația relevantă a conectorului PCM. Verificați continuitatea și rezistența de la acest pin la pinul corespunzător din conectorul de la capătul cablajului. Comparați citirile obținute cu cele menționate în manual și înlocuiți cablul afectat dacă valorile obținute diferă de cele menționate în manual.
În acest moment, este de asemenea o idee bună să confirmați că tensiunea de referință a senzorului de oxigen este aceeași cu tensiunea bateriei, adică între 12,6V și 13,8 V pentru a elimina problemele cu bateriile și sistemul de încărcare, fiind cauza unor perioade de încălzire îndelungate ale senzorului de oxigen elemente de încălzire. Tensiunile scăzute de intrare nu pot cauza întotdeauna codul P0055, dar este ușor de interpretat greșit timpii de încălzire, deoarece apar probleme de rezistență.
NOTĂ: Evitați repararea cablurilor, deoarece reparațiile slab executate pot provoca probleme de rezistență ridicate și de continuitate ulterior. Opțiunea mai bună este întotdeauna să înlocuiți cablarea, spre deosebire de repararea acesteia.
Pasul 4
Dacă toate valorile electrice se încadrează în specificațiile producătorului sau după ce au fost efectuate reparațiile, ștergeți toate codurile și testați din nou sistemul pentru a vedea dacă codul revine. Dacă se întoarce, este aproape sigur că senzorul în sine este defect.
Scoateți senzorul afectat din sistemul de evacuare și verificați rezistența acestuia. Rețineți că manualul va indica valoarea de rezistență exactă, iar citirea obținută trebuie să corespundă exact acestei valori. Nu este suficient de aproape; Senzorii de oxigen necesită o rezistență specifică pentru a funcționa corect, deci înlocuiți senzorul dacă există vreo îndoială cu privire la rezistența sa internă.
NOTĂ: Rezistați tentației de a înlocui senzorul cu o piesă de piață ieftină. Aceste părți nu se conformează aproape niciodată specificațiilor OEM, ceea ce înseamnă că nefolosirea senzorilor de înlocuire OEM poate provoca o repetare rapidă a problemei.
Pasul 5
Dacă senzorul este înlocuit, ștergeți toate codurile încă prezente și testați vehiculul cu un scaner adecvat conectat pentru a monitoriza funcționarea senzorului în timp real. Rețineți că, în timpul funcționării normale, tensiunea semnalului nu va fi niciodată statică; după ce PCM intră în funcțiune cu buclă închisă, acesta se va schimba continuu de la aproximativ 100 de milivoliți la aproximativ 900 de milioane, în funcție de sarcina și turația motorului.
Cu toate acestea, presupunând că nu există probleme de incendiu, vid sau evacuare, această fluctuație depinde atât de rezistența circuitului de control, cât și de senzorul în sine, ceea ce înseamnă că o problemă persistentă sau de rezistență intermitentă ar putea afecta tensiunea semnalului. Atât rezistențele mari, cât și cele joase ar putea determina elementul de încălzire să nu funcționeze corect, ceea ce va afecta în final tensiunile de semnal generate.
Pasul 6
Rețineți că problemele intermitente pot fi uneori extrem de dificil de găsit și de reparat. În unele cazuri, poate fi necesar să se înrăutățească defectul înainte de a putea face un diagnostic corect și o reparație definitivă.