Conţinut
- Ce înseamnă Cod P0072?
- Care sunt cauzele comune ale codului P0072?
- Care sunt simptomele codului P0072?
- Cum depanați codul P0072?
- Coduri legate de P0072
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P0072 | Senzor de temperatură aer exterior - intrare scăzută | Cablaj scurt la pământ, senzor de temperatură a aerului exterior, ECM |
Ce înseamnă Cod P0072?
În afară de controlul motorului, modulul de control al motorului (ECM) este în comunicare constantă cu alte module, cum ar fi cele care pot controla sistemul de frânare anti-blocare, transmisia automată și sistemul de climatizare. În ceea ce privește controlul climei, ECM trebuie să știe când să activeze compresorul de climatizare, ce comandă este primită de la modulul de climatizare (CCM). În mod similar, CCM trebuie să cunoască temperatura lichidului de răcire, temperaturile aerului înconjurător și funcția compresorului de aer condiționat, ceea ce semnalează că acesta primește de la ECM.
În cazul vehiculelor echipate cu control automat al climatizării, selectați pur și simplu temperatura sau temperaturile dorite ale cabinei, în funcție de câte zone este echipat pentru a trata sistemul. CCM se ocupă pur și simplu de restul, incluzând aplicarea căldurii sau a aerului condiționat, pozițiile ușii de amestec, pozițiile ușilor de aerisire, viteza ventilatorului și altele.
Pentru a ilustra, dacă șoferul selectează automat 72 ° F, CCM ia în considerare temperaturile exterioare și interioare și temperatura lichidului de răcire atunci când calculează cât de multă încălzire sau răcire trebuie aplicată. Dacă este la 45 ° F în exterior și 50 ° F în interior, CCM va aplica o căldură din miezul încălzitorului, până când temperatura interioară atinge 72 ° F dorită. Pe de altă parte, dacă este la 85 ° F în exterior și la 100 ° F în interior, deoarece tocmai v-ați urcat în mașină într-o zi caldă de vară, CCM va comanda aer condiționat și viteza maximă a ventilatorului pentru a răci din cabină.
Pentru a face aceste calcule, CCM contează pe o serie de semnale, cum ar fi temperatura aerului din exterior, unul sau mai mulți senzori de temperatură a aerului, funcționarea ambreiajului de climatizare, temperatura lichidului de răcire a motorului și altele. Dacă există o problemă cu unul dintre semnale, CCM stabilește un cod de diagnosticare a problemelor (DTC) în memorie. În funcție de proiectarea sistemului, este posibil ca un DTC CCM să fie citit direct de la CCM sau poate comanda stocarea unui DTC în ECM. În cazul în care CCM sau ECM detectează o problemă cu circuitul senzorului de temperatură a aerului din exterior, acesta va seta circuitul senzorului DTC P0072 de temperatură a aerului (AAT). În plus, semnalul AAT poate fi utilizat pentru afișarea temperaturii exterioare, poate în grupul de instrumente sau în unitatea de control a climei.
Notă:Codurile de intrare redusă ale circuitului sunt adesea rezultatul tensiunilor mici ale bateriei (care pot avea numeroase cauze posibile), conexiuni nefavorabile între conectorii electrici sau cablaje reparate anterior, precum și corodarea conectorilor electrici. Alte cauze posibile ale tensiunilor scăzute de intrare includ instalarea slabă a componentelor aftermarket, componente postmarket de calitate slabă, cum ar fi siguranțele, releele și comutatoarele și modificarea sistemului electric care ar putea include utilizarea de conductoare care nu sunt utilizate pentru o anumită aplicație. Cu toate acestea, conexiunile slabe duc adesea la rezistențe mari în unele părți ale circuitului, motiv pentru care este important să se efectueze verificări de rezistență și de continuitate în timpul procedurii de diagnostic.
Care sunt cauzele comune ale codului P0072?
În funcție de an, marcă și model, DTC P0072 poate avea un număr de cauze. Cel mai frecvent este deteriorarea senzorului sau a cablurilor. Senzorul AAT este de obicei amplasat în fața radiatorului și a condensatorului de aer condiționat, în interiorul unui gard, sau în spatele capacului bara de protecție. Datorită poziției expuse, este mai susceptibilă la deteriorarea provocată de coliziune, resturi rutiere și coroziune. Chiar și o denivelare minoră dintr-un alt vehicul poate deteriora senzorul, conectorul sau cablarea.
Care sunt simptomele codului P0072?
ECM poate sau nu aprinde lampa indicatoare de defecțiune (MIL). Este bine să remarcăm faptul că senzorul AAT nu are nicio legătură cu funcționarea motorului, adică nu este senzorul IAT (temperatura aerului de admisie), pe care îl folosește ECM pentru a regla finirea combustibilului.
Indiferent dacă este iluminat sau nu MIL, nu veți observa probleme de conducere, dar puteți observa defecțiuni ale sistemului de climatizare, cum ar fi defectarea modului „Auto”, „avarie” a compresorului de aer condiționat sau încălzire sau răcire inconsistentă . De asemenea, afișajele de temperatură exterioară, cum ar fi cele din tabloul de instrumente, de la consola sau de la unitatea de control a climatizării, pot de asemenea să funcționeze defectuos.
Cum depanați codul P0072?
Deoarece acest DTC se referă la o problemă a circuitului, va trebui să inspectăm senzorul AAT, conectorul și cablajul. De obicei, un AAT lent nu va seta un DTC, iar un circuit deschis sau scurt-circuit poate seta DTC-uri „de intrare scăzută” sau „de mare intrare”. Puteți verifica senzorul AAT cu un
