Conţinut
- Ce înseamnă Cod P0088?
- Care sunt cauzele comune ale codului P0088?
- Care sunt simptomele codului P0088?
- Cum depanați codul P0088?
- Pasul 1
- Pasul 2
- Pasul 3
- Pasul 4
- Pasul 5
- Pasul 6
- Coduri legate de P0088
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P0088 | Presiunea pe șină / pe combustibil prea mare | Pompa de combustibil, regulator de presiune a combustibilului, blocarea conductelor de alimentare cu combustibil, defect mecanic |
Ce înseamnă Cod P0088?
Codul defecțiunii OBD P0088 este definit ca „Presiunea carburantului / presiunea sistemului - prea mare” și este setat atunci când PCM (modulul de control Powertrain) detectează o presiune anormal de mare în șina de combustibil sau uneori în alte părți ale sistemului de combustibil.
Toate sistemele de injecție de combustibil sunt proiectate să funcționeze într-un interval predeterminat de presiuni pentru a asigura funcționarea lină a motorului în toate condițiile de funcționare și viteze / încărcări ale motorului. Astfel, atunci când PCM detectează o presiune a combustibilului care depășește valorile prestabilite, un cod va fi stocat și lumina de VERIFICARE MOTOR va fi aprinsă.
Cu toate acestea, gama de presiuni ideale pe combustibil variază foarte mult între vehicule, așa că consultați manualul relevant pentru a determina gama corectă de presiuni pentru vehiculul lucrat.
Desenul decupat mai jos arată construcția tipică a unui regulator de presiune a combustibilului montat pe șină.
Care sunt cauzele comune ale codului P0088?
Nu există multe cauze ale presiunii excesive a combustibilului. Deoarece pompa de combustibil funcționează, înseamnă că, de obicei, problema nu implică probleme electrice. Unele dintre cele mai frecvente cauze ale presiunii ridicate de combustibil includ următoarele:
Filtre de combustibil instalate greșit (Rețineți că, dacă filtrul de combustibil este instalat în mod greșit, ceea ce este posibil pentru unele aplicații, va exista o condiție de înaltă presiune numai între filtru și pompă. Presiunea dintre filtru și șină va fi mai mic decât normal (sau absent) deoarece filtrul ar putea să nu permită o inversare a fluxului.)
Senzor de presiune defect al combustibilului (rețineți că, deși un senzor defect ar putea seta codul P0088), este mai probabil să dezactivați pompa decât să provoace o condiție de presiune mare a combustibilului. În practică, este mai frecvent ca senzorii de presiune defectuși să stabilească coduri legate de presiunea redusă a combustibilului.)
Care sunt simptomele codului P0088?
În unele cazuri, este posibil să nu existe simptome în afară de un cod memorat și o lumină de VERIFICARE MOTOR. Cu toate acestea, în funcție de gradul de abatere de la presiunile definite de combustibil, pot fi prezente unele sau toate simptomele următoare.
NOTĂ: În cazuri grave, pot fi prezente alte coduri care au legătură cu defectele de control al emisiilor, în special codurile care se referă la convertoarele catalitice și la senzorii de oxigen.
Cum depanați codul P0088?
NOTA 1: În afară de un manual de reparații, este necesară o manometru dedicat pentru a diagnostica cu exactitate codul P0088. Este o greșeală frecventă înlocuirea pompei de combustibil (și a altor componente scumpe) în încercarea de a remedia o condiție fără pornire. Codul P0088 indică presiunea excesivă a combustibilului, iar singurul mod de a determina presiunea reală este testarea presiunii din sistem cu un manometru corespunzător.
NOTA 2: Multe aplicații folosesc un senzor de presiune pentru a monitoriza continuu presiunea din sistemul de combustibil. Acest senzor nu trebuie confundat cu regulatorul de presiune, care se deschide și se închide ca răspuns la presiuni diferite pentru a menține presiunea specificată a combustibilului. Un senzor de presiune defectuos ar putea seta codul P0088 în unele aplicații, motiv pentru care este important să verificați fizic presiunea reală din sistem cu un manometru.
NOTA 3: Dacă vehiculul este echipat cu un senzor de presiune a combustibilului, consultați manualul cu privire la procedura corectă de testare. Comparați citirile obținute cu graficul presiunii de la Hertz al producătorului și înlocuiți senzorul dacă valorile nu sunt conforme cu valorile specificate. Senzorii de presiune defecte pot dezactiva pompa de combustibil în unele aplicații, deci asigurați-vă că verificați funcționarea acestui senzor împreună cu presiunea reală a combustibilului, dacă vehiculul poate porni.
Pasul 1
Începeți procedura de diagnostic prin înregistrarea tuturor codurilor de eroare stocate și a datelor de cadru de îngheț disponibile. Aceste date pot fi utile dacă o eroare intermitentă este diagnosticată ulterior.
Pasul 2
Codul sinus P0088 indică o presiune excesivă a combustibilului, problema este probabil să nu fie cauzată de probleme de cabluri, cu excepția cazului în care regulatorul de presiune a combustibilului este acționat electric. În unele aplicații, regulatorul de presiune este amplasat pe șina de combustibil și este acționat de un arc cu asistență în vid obținut de la galeria de intrare. Pe alte sisteme / aplicații, regulatorul este amplasat pe sau lângă pompa de combustibil. Consultați manualul pentru a determina locația regulatorului de presiune.
NOTA 1: Pentru a vă asigura că pompa de combustibil nu este alimentată cu un curent prea mare, efectuați controale de referință, rezistență și continuitate la toate cablajele asociate. Reparați toate cablurile găsite ca fiind defecte. Rețineți că o tensiune excesivă este rară, dar efectuați toate testele relevante pentru a vă asigura că pompa primește curentul corect, care este de obicei egal cu tensiunea bateriei.
NOTA 2: De asemenea, efectuați o inspecție amănunțită a tuturor conductelor de combustibil, în special a liniei de retur care furnizează combustibil din șina de combustibil înapoi în rezervor. Dacă această linie este restricționată din cauza unor deteriorări de un fel, presiunea din sistem nu poate fi diminuată eficient. Consultați manualul pentru a determina locația și rutarea tuturor conductelor de combustibil și înlocuiți toate liniile de combustibil deteriorate, după cum este necesar. De asemenea, asigurați-vă că filtrul de combustibil este corect instalat.
Pasul 3
Dacă vehiculul poate porni, conectați manometrul de combustibil la sistem, dar lăsați conectat cititorul de cod. Porniți motorul și monitorizați presiunea reală din sistemul de alimentare cu ajutorul gabaritului și a scanerului. Dacă presiunea crește abrupt sau rămâne constant indiferent de citire, este aproape sigur că regulatorul de presiune este defect.
NOTA 1: În timpul funcționării normale, combustibilul este livrat pe șina de combustibil sub o presiune și volum constant. Regulatorul de presiune a combustibilului este proiectat pentru a scăpa de presiune în sistem atunci când cererea scade, astfel încât în timpul acestui test, variați viteza motorului pentru a modifica cererea de combustibil. Dacă presiunea rămâne constantă în ciuda turațiilor variate a motorului, regulatorul de presiune este defect.
NOTA 2: Dacă presiunea fluctuează ca răspuns la cererea în schimbare, dar rămâne mai mare decât maximul specificat, regulatorul de presiune se deschide doar parțial, ceea ce este la fel ca fiind defect.
Pasul 4
Dacă regulatorul de presiune este situat pe șina de combustibil, este probabil să fie acționat cu arc, dar furnizat cu asistență în vid. Înlocuiți furtunul de vid dacă este suspectată o scurgere și repetați Pasul 3. Dacă problema persistă și există un vid puternic prezentat, înlocuiți regulatorul de presiune a combustibilului și repetați Pasul 3 după ștergerea tuturor codurilor de defect.
Pasul 5
Dacă vehiculul nu poate porni, este foarte probabil, deoarece presiunea excesivă a combustibilului dezactivează pompa. Acest lucru nu este întotdeauna ușor de determinat, astfel încât dacă vehiculul nu pornește atunci când este prezent codul P0088, iar regulatorul de presiune este situat în rezervorul de combustibil, cel mai bun curs de acțiune este să scoateți recipientul pompei din rezervor. Consultați manualul despre procedura corectă pentru a scoate pompa și pentru a înlocui regulatorul.
NOTĂ: De asemenea, efectuați verificări de continuitate / rezistență la pompă pentru a confirma că presiunea excesivă nu a deteriorat motorul pompei. Înlocuiți pompa dacă citirile obținute nu corespund valorilor menționate în manual. Cu toate acestea, asigurați-vă că deconectați pompa de la PCM înainte de a începe verificările de continuitate pentru a preveni deteriorarea controlerului.
Reasamblați pompa de combustibil și componentele aferente, ștergeți toate codurile și vedeți dacă motorul va porni. Dacă începe, verificați presiunea sistemului pentru a confirma că aceasta se încadrează în domeniul specificat.
NOTĂ: Este de la sine înțeles că este esențial să verificăm scurgerea sistemului de combustibil după deconectarea conductelor de combustibil. Reparați toate scurgerile găsite și verificați din nou sistemul pentru a vă asigura că nu mai există scurgeri nicăieri în sistem.
Pasul 6
Asigurați-vă că toate codurile sunt șterse și testați vehiculul cu un scaner adecvat conectat pentru a înregistra presiunea combustibilului în condițiile schimbării încărcărilor / turațiilor motorului. Dacă scanerul nu poate monitoriza fluxurile de date în direct, testează din nou presiunea de combustibil după unitatea de testare și scanează sistemul pentru a vedea dacă codul a revenit.
În cazul în care probabil că codul persistă, este posibil să existe o defecțiune intermitentă, care ar trebui să fie lăsată să se agraveze înainte de a putea face un diagnostic și o reparație exactă. Acest lucru se aplică în mod evident numai vehiculelor care pot fi conduse în continuare.