Conţinut
- Ce înseamnă Cod P0097?
- Care sunt cauzele comune ale codului P0097?
- Care sunt simptomele codului P0097?
- Cum depanați codul P0097?
- Coduri legate de P0097
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P0097 | Senzor 2 de temperatură a aerului de admisie (IAT) cu intrare scăzută a circuitului | Cabluri scurte la pământ, senzor IAT, ECM |
Ce înseamnă Cod P0097?
Pentru a obține mai multă putere dintr-o deplasare setată a motorului, proiectanții de motoare au oferit o serie de moduri, inducția forțată fiind una dintre ele. În admisie, un compresor forțează mai mult aer în butelii decât ar putea în mod normal să aspire pe cont propriu. Turbocompresoarele folosesc fluxul de gaze de evacuare pentru a roti compresorul, în timp ce supraalimentatoarele folosesc un compresor cu centură, cu rezultate similare. Unele motoare cu inducție forțată pot utiliza mai mult de un turbocompresor sau o combinație de turbocompresor și supraalimentator.
Forțând mai mult aer în cilindru, motiv pentru care se numește „inducție forțată”, rezultă mai mult oxigen pentru ardere, pentru care modulul de control al motorului (ECM) injectează mai mult combustibil, rezultând mai multă putere. În general, adăugarea de inducție forțată la un motor poate genera cu 40% mai multă putere decât un motor aspirat natural cu aceeași deplasare. Un motor turboalimentat de 1,8 particular poate produce 130 CP, în timp ce o versiune turboalimentată a aceluiași motor ar putea produce până la 220 CP, cu o creștere de 70% a puterii maxime.
La fel ca în cazul motoarelor cu inducție fără forță, ECM pe o inducție forțată folosește o serie de citiri ale senzorului pentru a injecta contorul de combustibil și pentru a modula sincronizarea cu aprindere și sincronizarea variabilă a valvulelor, cum ar fi debitul aerului și temperatura aerului. În plus, motoarele încărcate pot avea câțiva senzori dedicați, cum ar fi cei care măsoară presiunea de impuls și temperatura aerului de admisie (IAT), pe care ECM o folosește pentru a ajusta combustibilul. Dacă temperatura aerului de admisie este prea ridicată, acest lucru ar putea duce la creșterea temperaturilor cilindrilor și a NO excesivX (oxizi de azot) emisiile, astfel încât ECM poate reduce presiunea de impuls, dacă este necesar.
Motoarele cu inducție forțată au doi senzori IAT. De obicei, IAT sau IAT1 se referă la senzorul care măsoară temperatura aerului care intră în contorul de masă (MAF). Deoarece temperatura aerului crește sub compresie, de la turbocompresor sau supraîncărcător, senzorul IAT2 este utilizat pentru a măsura temperatura aerului imediat după compresor. Dacă ECM detectează o problemă cu IAT2, cum ar fi temperatura sau tensiunea în afara specificației, acesta va aprinde lampa indicatoare de defecțiune (MIL) și va stoca un cod de diagnosticare a problemelor (DTC), P0097 Senzor de temperatură a aerului de intrare 2 Circuit de intrare scăzută, în memorie .
Care sunt cauzele comune ale codului P0097?
În funcție de an, marcă și model, DTC P0097 poate avea numeroase cauze. Iată câteva dintre cele mai frecvente.
Care sunt simptomele codului P0097?
În afară de MIL, și în funcție de modul de avarie, puteți observa performanțe slabe ale motorului, în special la accelerație, deși este posibil să nu observați nimic în timp ce faceți o croazieră sau la viteze mici. Unele ECM-uri pot înlocui intern o anumită citire a temperaturii în calculele sale, ceea ce ar putea permite vehiculului să funcționeze, deși este posibil să mai experimentați la ralanti, ezitări pe accelerație, poate o eroare întâmplătoare.
Cum depanați codul P0097?
Deoarece IAT2 este un simplu termistor, diagnosticul este destul de simplu, necesitând un
Coduri legate de P0097
