Conţinut
- Ce înseamnă Cod P0134?
- Care sunt cauzele comune ale codului P0134?
- Care sunt simptomele codului P0134?
- Cum depanați codul P0134?
- Pasul 1
- Pasul 2
- Pasul 3
- Pasul 4
- Pasul 5
- Coduri legate de P0134
| Cod de probleme | Locație defect | Cauza probabila |
|---|---|---|
| P0134 | Senzor de oxigen încălzit (HO2S) 1, nu a fost detectată nicio activitate | Cablu circuit deschis, încălzire nefuncțională, H025 |
Ce înseamnă Cod P0134?
Codul de eroare OBD II P0134 este definit ca „Oxigen (02) Circuitul senzorului - Nicio activitate detectată (Banca 1 senzor 1) ”și este setat atunci când PCM (modulul de control al motorului) nu detectează o tensiune de semnal de la senzorul de oxigen. La motoarele cu două capete de cilindru, „Bank 1” se referă la banca de cilindri care conține cilindrul nr. 1, iar „senzorul 1” se referă la senzorul de oxigen situat înainte (în amonte) al convertizorului catalitic.
Senzorii de oxigen joacă un rol esențial în strategiile de sincronizare a combustibilului, de aprindere și de sincronizare calculate de PCM. PCM colectează informații de la diverși senzori din jurul motorului pentru a calcula raportul de combustibil / aer cel mai potrivit, setarea de temporizare a aprinderii, precum și setările VVT / VCS pentru a vă asigura că motorul oferă cea mai mare putere cu cea mai mică cantitate de combustibil utilizat la orice motor dat. viteza sau sarcina.
Senzorii de oxigen care sunt desemnați cu numărul „1” măsoară fluxul de evacuare înainte de a intra în convertorul catalitic și, pe baza cantității de oxigen din gazul de eșapament, acești senzori generează o tensiune de semnal folosită de PCM pentru a face ajustări la diverse setări pentru a menține performanțele maxime în orice moment, și anume, generează cea mai mare putere posibilă în timp ce utilizează cel mai puțin combustibil posibil. În termeni practice atunci, dacă senzorul primar (senzorul de oxigen nr. 1) nu generează o tensiune de semnal deoarece este inactiv, PCM este lipsit de informațiile de care are nevoie pentru a gestiona eficient motorul.
La majoritatea aplicațiilor, PCM oferă o tensiune de semnal de bază de aproximativ 450 de milivoliți atunci când senzorul este rece.Pe măsură ce circuitul de comandă a încălzitorului se încălzește elementul senzorului pentru a pune în funcțiune mai devreme senzorul, rezistența (care este în general de aproximativ 8 ohmi) începe să scadă, ceea ce permite senzorului să genereze tensiuni de semnal bazate pe cantitatea de oxigen din flux de evacuare
Dacă PCM detectează că este nevoie de mai mult de aproximativ 60 de secunde pentru ca elementul senzorului să se încălzească sau că tensiunea semnalului nu se deplasează în afara intervalului 390- până la 490 milivolt, va considera că senzorul de oxigen este inactiv. , setați codul P0134 și porniți lumina VERIFICARE MOTOR. Rețineți însă că valorile prezentate aici sunt doar orientări; consultați manualul pentru vehiculul lucrat pentru a obține valorile exacte pentru vehiculul respectiv.
NOTĂ: Unele vehicule japoneze, cum ar fi Toyota, nu utilizează senzori convenționali de oxigen. În schimb, aceste aplicații folosesc senzori AIR / FUEL RATIO care măsoară raportul dintre combustibil și aer în fluxul de evacuare. Acest tip de senzor NU este schimbabil cu senzorii convenționali de oxigen; consultați manualul relevant pentru procedurile corecte de diagnosticare, testare și reparație referitoare la acest tip de senzor.
Imaginea de mai jos ilustrează diferențele dintre senzorii convenționali de oxigen și senzorii AIR / FUEL RATIO.
Care sunt cauzele comune ale codului P0134?
NOTĂ: Cauzele P0134 sunt cel mai probabil cauzate de aditivii de ulei / combustibil după comercializare care conțin compuși pe bază de silicon și / sau probleme ale motorului intern, deoarece acestea sunt probabil cauzate de probleme electrice în circuitul tensiunii de semnal. Panoul de mai jos ilustrează unele dintre cauzele P0134 care nu au legătură cu cablarea sau alte probleme electrice.
Alte cauze posibile ale codului P0134 includ următoarele:
Deteriorarea cablurilor în circuitul de comandă a încălzitorului care ar putea influența timpul necesar unui senzor pentru a atinge temperatura de lucru - aproximativ 6000C.
Siguranță (e) arzată (e) în circuitul de comandă a încălzitorului (dacă este cazul), care împiedică încălzirea elementului. În aceste cazuri, este probabil să existe și un cod legat de „tensiune de intrare scăzută”.
Eroare sau eșuare PCM. Rețineți că acesta este un eveniment rar și că eroarea trebuie căutată în altă parte înainte ca orice controler să fie înlocuit.
Care sunt simptomele codului P0134?
În unele aplicații, nu poate exista niciun simptom în afară de un cod de probleme memorat și o lumină de VERIFICARE MOTOR. Pe de altă parte, unele simptome pot fi atât de severe în alte aplicații încât vehiculul devine de nedescris; De asemenea, trebuie să știți că severitatea unuia sau mai multor simptome poate varia între vehicule. Simptomele posibile includ următoarele-
Cum depanați codul P0134?
NOTA 1: Consultați panoul de imagini din secțiunea de pe „Cauzele codului P0134” în cazul în care problemele electrice nu sunt considerate a fi cauza codului.
NOTA 2: Înainte de a încerca un diagnostic electric al codului P0134, asigurați-vă că motorul este în stare bună de funcționare și că nu sunt prezente scurgeri de vid sau de scurgere grave care ar putea influența funcționarea senzorilor de oxigen. De asemenea, asigurați-vă că nu există condiții de rulare bogate sau slabe și că uleiul de motor nu este contaminat cu antigel. Dacă există alte coduri împreună cu P0134, rezolvați aceste probleme mai întâi înainte de a încerca să diagnosticați P0134.
NOTA 3: Într-un senzor de oxigen care funcționează corect, orice modificare a reglării accelerației va produce o schimbare aproape imediată a tensiunii semnalului; cu toate acestea, viteza cu care se produc modificările (în funcție de eficiența senzorului) poate fi apreciată cel mai bine cu ajutorul unui osciloscop. Rețineți că, deși un osciloscop poate identifica probleme incipiente, interpretarea formelor de undă produse pe osciloscopuri necesită cunoștințe de specialitate și date de referință verificate pentru fiecare aplicație testată. Prin urmare, în scopul identificării unui senzor de oxigen defect (dacă nu este disponibil un osciloscop), faptul că nicio schimbare a tensiunii semnalului nu se produce într-o perioadă vizibilă ar trebui să fie suficient pentru a confirma că un senzor de oxigen este defect.
Pasul 1
Înregistrați toate codurile de probleme stocate și datele de cadru de congelare disponibile. Aceste date ar putea fi utile dacă o eroare intermitentă este diagnosticată ulterior.
Pasul 2
Consultați manualul cu privire la funcția, rutarea și codarea culorilor tuturor cablajelor asociate și efectuați o inspecție vizuală amănunțită a tuturor cablurilor asociate cu senzorul afectat. Căutați cabluri și conectori arse, scurtcircuitate sau deteriorate. Reparați toate cablurile după cum este necesar.
Pasul 3
Dacă nu există o deteriorare vizibilă a cablului, efectuați rezistența, tensiunea de intrare (tensiunea de referință), masă și continuitatea controalelor pe toate circuitele asociate cu senzorul afectat. Consultați manualul cu privire la valorile exacte pentru aplicația lucrată, dar asigurați-vă că deconectați senzorul de la PCM înainte de a începe verificările de continuitate pentru a preveni deteriorarea controlerului.
Deoarece codul P0134 indică o problemă în circuitul de tensiune a semnalului, spre deosebire de circuitul de comandă a încălzitorului, acordați o atenție deosebită valorilor de rezistență și continuitate din circuitul de semnal între conectorul PCM și senzor. Aceste valori trebuie să corespundă exact celor menționate în manual.
Cu toate acestea, evitați să faceți reparații la circuitul de semnal - opțiunea mai bună este întotdeauna să înlocuiți hamul relevant pentru a preveni probleme cu conexiuni proaste și rezistențe ridicate care ar putea rezulta din reparații slab executate.
Faceți toate reparațiile necesare pentru a vă asigura că senzorul primește tensiunea completă a bateriei. Rețineți că, în unele aplicații, tensiunea circuitului de încălzire este furnizată de PCM, caz în care circuitul nu este protejat de o siguranță. Consultați manualul despre modul în care tensiunea de intrare a încălzitorului este livrată senzorului.
NOTĂ: Întrucât senzorul are un element încălzit, este posibil ca o tensiune scăzută a bateriei, o solă slabă a bateriei sau alte probleme de continuitate să afecteze timpul în care elementul necesită încălzire, ceea ce este una dintre cauzele care ar putea seta codul P0134. Urmați procedura de testare prezentată în manual pentru a verifica dacă tensiunea completă a bateriei ajunge la senzor.
Este de la sine înțeles că tensiunea / starea bateriei trebuie de asemenea verificată; cu toate acestea, în cazurile în care este prezentă o tensiune scăzută a bateriei, pot fi prezente coduri legate de tensiuni mici de intrare pe circuitul de comandă a încălzitorului împreună cu P0134.
Pasul 4
Dacă toate citirile obținute se încadrează în specificațiile producătorului, scoateți senzorul din evacuare și verificați-l dacă există semne de decolorare sau prezența oricărui tip de depozit care ar putea distruge eficacitatea senzorului. În general, culoarea unui senzor de oxigen bine utilizat ar trebui să fie aceeași culoare bronzată a unei bujii sănătoase, care funcționează corect.
Comparați senzorul cu imaginile din panoul din partea de sus a acestei secțiuni, dar aveți în vedere că senzorii de oxigen nu pot fi curățați pentru a elimina depozitele. Singurul remediu de încredere este înlocuirea senzorului și nu folosirea unor aditivi de orice fel.
Nu există nicio decolorare sau depuneri pe senzor, consultați manualul cu privire la valoarea de rezistență exactă a senzorului și înlocuiți-l dacă rezistența acestuia nu se încadrează în specificațiile producătorului.
NOTĂ: Înlocuirea senzorului este puțin importantă dacă prezintă dovezi de „intoxicație” cu ulei sau antigel. În aceste cazuri, problema de bază trebuie rezolvată pentru a preveni reapariția continuă a codului P0134 și a simptomelor asociate acestuia.
Pasul 5
Dacă toate cablurile asociate verifică OK, toate valorile electrice din specificațiile producătorilor și senzorul afectat au fost înlocuite, conduceți vehiculul pentru a verifica dacă reparația a avut succes. În cazul în care este puțin probabil ca codul să se întoarcă, poate exista o defecțiune intermitentă.
Găsirea și repararea defecțiunilor intermitente poate fi uneori foarte dificilă, iar în cazuri extreme, poate fi necesar să se permită deteriorarea defectului înainte de a putea face un diagnostic corect și o reparație definitivă.
Coduri legate de P0134
2000 Impala Base 3.4L aseară, CEL s-a pornit, iar motorul la ralanti ar coborî la 500 și s-a ridicat la 1000. Dar nu tot timpul .. Conducând în jur am observat un miros arzător .. aproape ca o ardere electrică. Am verificat codurile și am auzit ce am primit: P0135 (înghețare) P0134 P1404 <- Perioada ...
Hei Eric: P0134 Descrierea este că senzorul nu se raportează în conformitate cu norma ... bla, bla - Este singurul cod? Ai un scaner? Verificați conectorul la B1S1, inspectați cablurile și conexiunile HO2S pentru ruperea sau contaminarea. Orice lucru recient, orice să adăugăm, sunt de acord să arunc o parte ...
Am înlocuit motorul meu cu un „bloc lung re-fabricat” din magazinul de piese auto de renume și atelierul de reparații local instalat. PROBLEMA = Mecanicul mi-a informat că motorul eliminat avea senzorul CKP montat în partea din spate a motorului ca și cum ar citi volanul, NU acolo unde se presupune că se află (în fața eng ...
Informații mai detaliate ... DTC P1174 sau P1175 Instrucțiuni de diagnosticare - Efectuați verificarea sistemului de diagnosticare - Vehiculul înainte de a utiliza această procedură de diagnostic. - Examinați diagnosticul bazat pe strategie pentru o imagine de ansamblu a abordării de diagnostic. - Instrucțiuni de procedură de diagnostic oferă ...
Coduri stocate P0107MAP Circuitul senzorului de intrare scăzută O singură ieșire Monitorul de stat testează ieșirile pentru deschideri sau scurtcircuite prin observarea nivelului de tensiune de control al dispozitivului aferent. În timpul testării, tensiunea de control a dispozitivului trebuie să fie „scăzută” atunci când este comandat „pornit” și ar trebui să fie „mare” când ...